Thalys (francés:[talis] ) es unoperador de trenes de alta velocidad franco-belgaconstruido originalmente alrededor de la línea de alta velocidad LGV Nord entre París y Bruselas . Esta vía se comparte con los trenes Eurostar que van de París, Bruselas o Ámsterdam a Londres a través de Lille y el Túnel del Canal de la Mancha y con lostrenes TGV nacionales franceses. Thalys también sirve a Amsterdam (a través de HSL-Zuid , una parte de servicio de NS International ) y Colonia . Su sistema está gestionado por Thalys International - 70% SNCF, 30% NMBS / SNCB [2] - y operado por THI Factory - 60% SNCF, 40% NMBS / SNCB. [3]
Thalys | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | SNCF SNCB / NMBS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de alta velocidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | 9 [1] Thalys PBA fija 17 Thalys PBKA conjuntos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comenzó | 1995 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 300 km / h (190 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Antes de Thalys, había un servicio de tren expreso entre París y Bruselas a partir de 1924 en el servicio de tren l ' Étoile du Nord . En la década de 1970, conectaba las dos ciudades en aproximadamente 2 horas y 30 minutos.
La decisión de construir un ferrocarril de alta velocidad entre París, Bruselas, Colonia y Ámsterdam se tomó en 1987. El 28 de enero de 1993, [4] SNCF, SNCB / NMBS, [3] Nederlandse Spoorwegen y Deutsche Bundesbahn (que pasó a formar parte de Deutsche Bahn en 1994) firmó un acuerdo para operar el eje conjuntamente a través de la marca Thalys, y en 1995 Westrail International fue creada por los ferrocarriles nacionales de Francia y Bélgica para operar los servicios. El 4 de junio de 1996, el primer tren salió de París utilizando el LGV Nord hasta llegar a Bélgica, tardando 2:07 horas a Bruselas y 4:47 horas a Amsterdam. [5]
En 1997, la línea belga HSL 1 , que permite 300 km / h (186,41 mph) y va desde la frontera francesa hasta las afueras de Bruselas, se completó para el servicio. El 14 de diciembre de 1997, el primer tren Thalys de París a Bruselas circulaba en el HSL 1, reduciendo el tiempo de viaje a 1:25 horas. Al mismo tiempo, se inició el servicio a Colonia y Aquisgrán en Alemania, y Brujas , Charleroi , Gante , Mons , Namur y Ostende en Bélgica. El 19 de diciembre de 1998 se inició el servicio Thalys Neige a las estaciones de esquí de Tarentaise Valley y Bourg-Saint-Maurice . En mayo de 1999, se inauguró la nueva línea de alta velocidad que da servicio al aeropuerto Charles de Gaulle y Thalys inició servicios directos desde el aeropuerto parisino a Bruselas, incluidos acuerdos de código compartido con Air France , American Airlines y Northwest Airlines . El 28 de noviembre de 1999, la empresa cambió su nombre a Thalys International.
En 2000, Thalys inició un servicio diario entre Bruselas y Ginebra. Con su Thalys Soleil (francés para "Thalys Sun"), comenzó a ofrecer conexiones directas a la Provenza , inicialmente a Valence , y se extendió a Aviñón y Marsella en 2002. El servicio entre Bruselas y Colonia se mejoró en diciembre de 2002 cuando los trenes comenzaron a circular en el nuevo HSL 2 en Bélgica. En 2003 se iniciaron los servicios al aeropuerto de Bruselas y el servicio Thalys Nuits d'Été a Marne-la-Vallée . En 2007 Deutsche Bahn compró una participación del 10% con SNCF reduciendo su participación al 62% y SNCB al 28%. [5] [6]
A partir del 14 de junio de 2009, el viaje entre Bruselas y Colonia se acortó en 19 minutos cuando se inauguró la nueva línea de alta velocidad HSL 3 entre Lieja y Aquisgrán utilizando los trenes ICE tres veces al día de Deutsche Bahn que circulan entre Bruselas y Frankfurt. HSL 3 se completó en 2007, pero los trenes Thalys aún no habían sido equipados con el equipo de señalización del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) necesario para utilizar la nueva línea. Después de la instalación y las pruebas, Thalys comenzó a operar en HSL 3 el 13 de diciembre de 2009. Por las mismas razones, Thalys comenzó a operar en la línea de alta velocidad HSL 4 / HSL-Zuid entre Amberes y Amsterdam el 13 de diciembre de 2009, dos años después de la construcción de la línea. .
Desde el 29 de agosto de 2011, un viaje de regreso a Colonia se ha extendido a Essen Hauptbahnhof , [7] y desde el 30 de octubre de 2011, un viaje de vuelta a Bruselas se había extendido a Bruselas Nacional Aeropuerto . [8]
En junio de 2013, Deutsche Bahn dejó de vender boletos de Thalys y comenzó un plan para salir de la capital de Thalys. [ cita requerida ]
Thalys ha prestado servicio en la estación del aeropuerto de Düsseldorf desde que entró en vigor el horario de invierno de 2013. [9]
El 12 de abril de 2014, Thalys inició un servicio regular entre Lille Europa y Amsterdam Centraal.
A finales de marzo de 2015, Thalys abandonó las rutas París - Oostende y París - Bruselas - Mons - Charleroi - Namur - Lieja, debido a la falta de financiación del gobierno belga. [ cita requerida ]
El 30 de marzo de 2015, Thalys se convirtió en una empresa de trenes (denominada THI Factory) y desde entonces opera con su propio certificado de operador de trenes. [10]
A partir del 13 de diciembre de 2015, el servicio en Alemania se extiende a Dortmund . [ cita requerida ]
En marzo de 2018, Thalys cesó todas sus operaciones desde Lille-Europa, citando una demanda decepcionante (a pesar de los precios de las entradas por debajo del promedio) y resultados financieros.
Fusión con Eurostar
Durante septiembre de 2020, se confirmó la fusión entre Thalys y Eurostar International , [11] un año después de que Thalys anunciara su intención de fusionarse con el proveedor multicanal sujeto a la autorización de la Comisión Europea , para formar "Green Speed". SNCF y SNCB ya tienen una participación de control en Eurostar. [12] [13] [14]
Rutas
Más allá de Bruselas , las principales ciudades a las que llegan los trenes Thalys son Amberes , Rotterdam , Amsterdam , Lieja , Aquisgrán y Colonia . Los trenes a estos destinos funcionan en parte en vías dedicadas de alta velocidad y en parte en vías convencionales compartidas con trenes de velocidad normal. Las líneas de alta velocidad utilizadas por Thalys son HSL 1 entre París y Bruselas, HSL 4 / HSL-Zuid entre Amberes y Amsterdam, y HSL 2 y HSL 3 entre Bruselas y Aquisgrán. Para sus operaciones estacionales dentro de Francia, se utilizan otras líneas de alta velocidad.
Los viajes desde Bruselas ( Bruselas Sur ) a París ( Gare du Nord ) son normalmente de 1 hora y 22 minutos, con una distancia de aproximadamente 300 kilómetros (190 millas). La velocidad máxima es de 300 km / h (186 mph) en una vía ferroviaria de alta velocidad dedicada, que está electrificada a 25 kV AC OHLE.
El enlace ligne à grande vitesse ( LGV ) con el aeropuerto Charles de Gaulle permitió a Air France retirar su servicio aéreo entre París y Bruselas; en cambio, Air France reserva asientos en los trenes Thalys. [15] Thalys ha recibido el designador IATA 2H. Se utiliza junto con American Airlines y Delta Air Lines. American Airlines tiene un acuerdo de código compartido con Thalys para el servicio ferroviario desde el aeropuerto Charles de Gaulle a Bruselas Sur. La alianza de aerolíneas SkyTeam también tiene un acuerdo de código compartido con Thalys para el servicio ferroviario que conecta su hub del aeropuerto Schiphol de Ámsterdam con Antwerp-Centraal y Bruxelles Midi / Brussel Zuid .
París Nord | Bruselas Midi | Feudal | Aquisgrán Hbf | Colonia / Köln Hbf | Düsseldorf Hbf | Duisburg Hbf | Dortmund Hbf | Amsterdam Centraal | Aeropuerto de Schiphol | Rotterdam Centraal | Amberes Centraal | Lille Europa | |
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París Nord | - | 1h22min | 2h10min | 2h35 | 3h14min | 3h39min | 3h53min | 4h41min | 3h17min | 2h59min | 2h37min | 2h01min | N / A |
Bruselas-Midi | 1h22min | - | N / A | 1h08min | 1h47min | 2h12min | 2h25min | 3h08min | 1h50min | 1h32min | 1h10min | N / A | 35min |
Feudal | 2h10min | N / A | - | 22min | 1h01min | 1h26min | 1h39min | 2h22min | X | X | X | X | X |
Aquisgrán Hbf | 2h35min | 1h08min | 22min | - | 36min | 1h08min | 1h19min | 2h02min | X | X | X | X | X |
Colonia / Köln Hbf | 3h14min | 1h47min | 1h01min | 36min | - | 24min | 43min | N / A | X | X | X | X | X |
Düsseldorf Hbf | 3h39min | 2h12min | 1h26min | 1h08min | 41min | - | 14min | N / A | X | X | X | X | X |
Duisburg Hbf | 3h53min | 2h25min | 1h39min | 1h19min | 43min | 14min | - | N / A | X | X | X | X | X |
Dortmund Hbf | 4h41min | 3h08min | 2h22min | N / A | N / A | N / A | N / A | - | N / A | N / A | X | X | X |
Amsterdam Centraal | 3h17min | 1h50min | X | X | X | X | X | X | - | N / A | N / A | 1h12min | 2h35min |
Aeropuerto de Schiphol | 2h59min | 1h32min | X | X | X | X | X | X | N / A | - | N / A | 54min | 2h25min |
Rotterdam Centraal | 2h37min | 1h10min | X | X | X | X | X | X | N / A | N / A | - | 32min | 1h54min |
Amberes-Centraal | 2h01min | N / A | X | X | X | X | X | X | 1h12min | 54min | 32min | - | 1h19min |
Lille Europa | N / A | 35min | X | X | X | X | X | X | 2h35min | 2h25min | 1h54min | 1h19min | - |
Mercado
Thalys tiene como objetivo un mercado de pasajeros en Francia, Bélgica, los Países Bajos y Alemania.
El porcentaje de ingresos procedentes de diferentes rutas [16] demuestra en qué rutas se utiliza más la empresa:
- París-Bruselas: 55,6%
- París-Bélgica (fuera de Bruselas): 8,9%
- París-Bélgica-Holanda: 21,3%
- París-Bélgica-Alemania: 11,8%
- Otros: 2,4%
El 52% de los clientes proceden del mercado del ocio; 48% del mercado empresarial.
Un gran segmento de las ventas e ingresos totales de Thalys proviene de la conexión entre París y Bruselas.
A diferencia de muchas compañías de trenes nacionales, Thalys no permite que los niños menores de 12 años viajen solos.
Desde el 24 de agosto de 2010, se aplica un suplemento de 7 € a los billetes Thalys (así como a otros billetes de alta velocidad internacionales) comprados en las taquillas de SNCB / NMBS de las estaciones de tren (pero no a los billetes comprados a través de Internet). Esto se debe a una reducción de una tarifa de venta pagada por Thalys y Eurostar a la compañía ferroviaria belga. [17] Los precios de venta han evolucionado, y en junio de 2019 esa "tarifa de reserva" (como se llama) es de 9 euros.
1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
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Pasajeros | 4.72 [18] | 4.98 [19] | 5.5 [20] | 5,8 [21] | 6,0 [22] | 5,8 [23] | 5,95 [24] | 6.15 [25] | 6,5 [26] | 6.2 [27] | 6,5 [28] | 6.07 [29] | 6,45 [29] | 6.65 [30] | 6,60 [31] | 6.69 [32] | 6,90 [33] | 6,70 | 7,20 | 7.51 | 7.85 [34] | |||
Ingresos | 60 [35] | 115 [36] | 190 | 220 | 266 | 294 | 310 | 301 | 318 | 335 | 363 | 364 | 392 | 382 | 432 | 470 | 479 | 487 [37] | 487 [38] | 457 | 509 | 527 |
Todas las cifras en millones. Ingresos en millones de euros .
Accesibilidad
Los trenes Thalys son accesibles para sillas de ruedas, con la ayuda del personal del tren. No se permiten bicicletas en Thalys a menos que estén desmontadas o empaquetadas en un envoltorio especial. Se permiten bicicletas plegables. [39]
Debido a la salida de Deutsche Bahn , la distribución de billetes de Thalys fue interrumpida por el ferrocarril el 9 de junio de 2013. Los billetes todavía están disponibles en el tren (recargo de 25 euros), por teléfono en Thalys mismo durante los mismos períodos que las ventas por Internet. (ver más abajo), los ferrocarriles estatales franceses (SNCF), holandeses (NS) y belgas (NMBS / SNCB), algunas agencias de viajes (también con recargo) y en Internet hasta con tres meses de anticipación.
En la estación central de Colonia (en el edificio frente a la entrada principal de la estación) ha habido una Thalys Store & More desde el 22 de octubre de 2012. Actúa como una agencia de viajes normal con las restricciones anteriores y cobra un recargo incluso para los propios trenes.
Existen más puntos de venta de Thalys Store & More en la estación principal de Aquisgrán, así como junto a la estación principal de Düsseldorf (Bertha-von-Suttner-Platz, entrada sur).
Salón Thalys
Thalys opera varios salones de estaciones en Bruselas, Colonia, Aquisgrán y París. Inaugurado el 9 de julio de 2015, el salón más nuevo de la Gare du Nord de París (que no debe confundirse con la Gare du Nord de Bruselas , por donde pasan los trenes Thalys sin parar) , ubicado en la Rue de Dunkerque
, ofrece a los viajeros una Membresía de My Thalys World (Programa de Lealtad Thalys) una variedad de servicios, que incluyen WiFi gratis o un servicio de almacenamiento de equipaje. Para los viajeros de negocios, hay disponible una sala de reuniones totalmente equipada para hasta seis personas.Material rodante
Thalys utiliza dos modelos de trenes, los cuales forman parte de la familia de trenes de alta velocidad TGV ( train à grande vitesse ) construidos por Alstom en Francia.
Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Número | Construido | Notas | |
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km / h | mph | ||||||
PBA | Unidad múltiple eléctrica | 300 [40] | 186 | 9 [1] | 1996 | Tri-corriente; Opera únicamente en la ruta París-Bruselas-Ámsterdam . | |
PBKA | Unidad múltiple eléctrica | 300 | 186 | 17 | 1997 | Quadri-corriente; Opera en las rutas París – Bruselas – Colonia– (Dortmund) y París-Bruselas-Amsterdam . |
Accidentes e incidentes
- El 9 de mayo de 1998, un camión fue atropellado por un Thalys PBKA en un paso a nivel desprotegido ; había intentado cruzar las vías en el cruce cuando llegó el tren. El conductor del camión murió en el impacto y la unidad de potencia del tren y los primeros vagones de dos pasajeros se descarrilaron; el tren quedó muy dañado. Seis pasajeros resultaron heridos y las vías y la catenaria se rompieron en el incidente. Los vagones de pasajeros R1 y R2 tuvieron que ser desguazados. El tren se reparó más tarde con los vagones R1 y R2 de un tren TGV regular.
- El 11 de octubre de 2008, un tren Thalys PBA con destino a Ámsterdam chocó con un tren ICM nacional situado en la estación de tren de Gouda en los Países Bajos. El tren Thalys se había desviado a través de Gouda debido a trabajos de ingeniería en su ruta habitual. Ninguno de los pasajeros resultó gravemente herido, pero ambos trenes sufrieron daños graves. Una investigación concluyó que el culpable era el personal del ICM, ya que abandonaron la plataforma mientras aún estaban bajo la señal roja. [41] [42]
- El 21 de agosto de 2015, un hombre armado atacó a los pasajeros de un tren Amsterdam-París cerca de Arras . El incidente fue tratado como un ataque terrorista. Tres pasajeros más el agresor recibieron heridas no mortales. [43] [44]
Ver también
- Tren de alta velocidad Colonia-Aquisgrán
- HSL 1
- HSL 2
- HSL 3
- HSL 4
- HSL-Zuid
- LGV Nord
- Categorías de trenes en Europa
- IZY - Servicio económico Thalys
Referencias
- ^ a b "Thalys: cifras clave" . thalys.com . Thalys. 16 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2008 . Consultado el 8 de noviembre de 2019 .
- ^ "Una empresa a escala humana" . Thalys . Consultado el 22 de enero de 2020 .
- ^ a b "Acerca de Thalys: Corporativo" . thalys.com . Thalys. 17 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2007 . Consultado el 8 de noviembre de 2019 .
- ^ "1976-1995 El tren: impulso del desarrollo económico" . thalystory.com . 24 de noviembre de 2006. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2006 . Consultado el 8 de noviembre de 2019 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ a b "Thalys: Historia" . thalys.com . Thalys. 8 de junio de 2008. Archivado desde el original el 8 de junio de 2008 . Consultado el 9 de noviembre de 2019 .
- ^ "DB compra en Thalys" . Ferrocarriles de Europa de hoy . No. 140. 1 de agosto de 2007. p. 40. ISSN 1354-2753 .
- ^ Hermsen, Stephen (22 de diciembre de 2010). "Thalys verbindet das Ruhrgebiet mit Paris" [Thalys conecta el área del Ruhr con París]. DerWesten (en alemán). Essen : Funke Mediengruppe . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2018 . Consultado el 9 de noviembre de 2019 .
Ab Agosto de 2011 ist das Ruhrgebiet direkt mit der Stadt der Liebe verbunden. Einmal täglich fährt dann der Schnellzug Thalys nicht mehr nur bis nach Köln, sondern auch über Düsseldorf und Duisburg nach Essen.
- ^ "Aeropuerto de Bruselas a 1h47 de París vía Thalys" [Aeropuerto de Bruselas a 1h47 de París vía Thalys]. La Libre Belgique (en francés). La Libre Belgique. 14 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2012 . Consultado el 9 de noviembre de 2019 .
Un enlace Thalys quotidienne entre Brussels Airport et Paris-Nord, via Bruxelles-Midi, sera ouverte dès le 30 octobre, ont annoncé mercredi Thalys et ...
- ^ "Fahrkarten nach Paris, Brüssel, Amsterdam, Köln" [Entradas a París, Bruselas, Amsterdam, Colonia]. thalys.com (en alemán). Thalys. 7 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2013 . Consultado el 9 de noviembre de 2019 .
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El lunes 30 de marzo, Agnès Ogier , CEO de Thalys, Jo Cornu , CEO de SNCB, y Rachel Picard , Directora General de Voyages SNCF, firmaron los acuerdos para completar la transformación formal de Thalys en una empresa operadora de trenes.
- ^ "Eurostar y Thalys se fusionarán en 2021" . Viajero de negocios . 16 de septiembre de 2020 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
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Hay planes para fusionar dos compañías de trenes de alta velocidad, Eurostar y Thalys, para formar una mega red ferroviaria que abarque cinco países, en respuesta a la creciente demanda de opciones de viaje más sostenibles.
- ^ "Fusión Thalys-Eurostar planificada bajo la iniciativa Green Speed" . Railway Gazette International . Europa: DVV Media Group . 27 de septiembre de 2019. ISSN 0373-5346 . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2019 . Consultado el 8 de noviembre de 2019 .
SNCF, SNCB y el vehículo de inversión Patina Rail anunciaron el 27 de septiembre su intención de combinar las operaciones ferroviarias de alta velocidad Eurostar y Thalys, informando que se estaban presentando propuestas generales a sus respectivos consejos.
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"Aumento de 7 euros, c'est l'un des effets de la libéralisation du trafic international effectif depuis le 1er janvier, précise Michel Praillet, secrétaire national CGSP Cheminot. Dans ce context, la Commission versée à la SNCB est passée de 10% du prix des tickets à 5%, afirma Michel Praillet. Une diminution de moitié, donc, qui aggrave les problèmes financiers de la SNCB. Est-ce que la SNCB espère ramener les comptes à l'équilibre via ce supplément de 7 euros ? En tout cas, cela devrait combler une grosse partie de la diminution de recettes liées à la décision des opérateurs ", ajoute-t-il.
- ^ "Thalys atravesó 57 por ciento más treinreizigers en 1998; NMBS: Internationaal treinverkeer zit duidelijk in de lift" [Thalys conduce un 57 por ciento más de pasajeros de tren en 1998; NMBS: El tráfico ferroviario internacional está claramente en aumento.]. De Financieel-Economische Tijd (en holandés). Mediafin . 20 de enero de 1999. pág. 26. ISBN 9780760307687. ISSN 0771-6079 . OCLC 917185135 .
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De hogesnelheidstreinen van de Thalys hebben en 2003 2,4 procent minder mensen vervoerd dan het jaar ervoor. Het totaal aantal kwam uit op 5,8 miljoen, het preocupación era uitgegaan van 6,5 miljoen reizigers. Dat is gisteren bekendgemaakt
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Pour la 5ème année consécutive, Thalys affiche une belle croissance, avec un chiffre d'affaires enprogression de 9,2%, soit un total de 392,1 millones de euros en 2008.
- ^ a b "Flink meer reizigers voor Thalys" [Muchos más viajeros para Thalys]. de Volkskrant (en holandés). Bruselas : DPG Media . ANP . 25 de enero de 2001. OCLC 781575477 . Consultado el 10 de noviembre de 2019 .
BRUSELA - Het spoorbedrijf Thalys heeft vorig jaar een omzet geboekt van 432 miljoen euro, 13 procent meer dan een jaar eerder. Het aantal passagiers steeg cumplió con 6,25 por ciento a 6,45 miljoen.
- ^ "Meer reizigers en hogere omzet voor Thalys en 2011" [Más viajeros y mayores ventas para Thalys en 2011] (PDF) (Comunicado de prensa) (en holandés). Rotterdam : Thalys International. 31 de enero de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 10 de noviembre de 2019 .
Thalys heeft het jaar 2011 afgesloten con un omzet van 470 miljoen euro; een stijging van 8,4% ten opzichte van 2010. Ook het aantal reizigers nam met 3,1% toe. Meer dan 6,6 miljoen mensen werden vorig jaar vervoerd puerta Thalys
- ^ "Hogere omzet voor Thalys en 2012" [Mayor volumen de negocios de Thalys en 2012] (PDF) (Comunicado de prensa) (en holandés). Rotterdam : Thalys International. 21 de febrero de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 10 de noviembre de 2019 .
Rotterdam - Thalys sluit het jaar 2012 af met een omzet van 479 miljoen euro, een stijging van 2,1% ten opzichte van 2011. En total reisden 6,6 miljoen mensen conoció a Thalys. Over het gehele netwerk es dat een daling van 1% en vergelijking met het jaar ervoor. Het aantal reizigers tussen Nederland, Brussel en Parijs es echter gestegen.
- ^ "Hogere omzet voor Thalys en 2013" [Mayor volumen de negocios de Thalys en 2013] (PDF) (Comunicado de prensa) (en holandés). Rotterdam : Thalys International. 17 de febrero de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 10 de noviembre de 2019 .
Rotterdam, 17 de febrero de 2014 - Thalys sluit het jaar 2013 af met een omzet van 487 miljoen euro, een stijging van 1,9% ten opzichte van 2012. En total reisden bijna 6,7 miljoen mensen conoció a Thalys en 2013. Over het gehele netwerk se dat een stijging van 1,8% en vergelijking met het jaar ervoor. Vooral het treinverkeer tussen Nederland en België se encuentra con un nombre de pie van 46,3% aanzienlijk gestegen. Tussen Nederland en Frankrijk is er een lichte stijging van verkeer van 0,6% ten opzichte van 2012.
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De Thalys, de hogesnelheidstrein die sinds juni 1996 vijf keer per dag van Amsterdam naar Parijs rijdt, bezorgt de Nederlandse Spoorwegen de komende acht jaar een verlies van minstens 200 miljoen gulden ....
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Het is op tal van plaatsen te lezen: hogesnelheidstrein Thalys heeft vorig jaar 46,3 procent meer reizigers tussen Nederland en België vervoerd. Dat es een forse groei, maar de reizigers naar België blijven in de Thalys in de minderheid. De totale treinmarkt tussen Nederland en België se encuentra en procent gegroeid.
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Puede llevar su bicicleta como equipaje de mano siempre que se pliegue o, con la rueda delantera retirada, se pueda llevar con una funda suelta de hasta 190 cm × 90 cm (74,80 pulgadas × 35,43 pulgadas).
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GOUDA - Estación Bij Gouda zijn zaterdagochtend twee treinen op elkaar gebotst. Het gaat om de intercity van Den Haag naar Groningen y Thalys van Parijs naar Amsterdam. Volgens een woordvoerder van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) zijn er door het ongeval geen mensen gewond geraakt.
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De zijdelingse aanrijding bij Gouda tussen de intercity en de Thalys op zaterdag 11 oktober 2008 is het gevolg geweest van een open van onjuiste handelingen door de conductores en maquinist van de intercity. Dit blijkt uit onderzoek van de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Bij de aanrijding se reunió con lage snelheid vielen geen gewonden, wel was de materiele schade groot.
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El presidente francés, François Hollande, agradeció a tres estadounidenses aclamados como héroes por dominar a un pistolero fuertemente armado en un tren en el norte de Francia.
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Un homme a ouvert le feu, vendredi 21 août, dans un train Thalys entre Amsterdam et Paris, avant d'être maîtrisé par des passrs.
Otras lecturas
- Brunhouse, Jay (1 de julio de 2001). Viajar en trenes de Europa . Pelican Publishing Company . ISBN 978-1565548541. LCCN 2001032741 . OCLC 46936207 . OL 3946616M .
- Solomon, Brian (1 de abril de 2001). Trenes bala . Serie de colores entusiastas. Motorbooks International . ISBN 978-0760307687. OCLC 45172807 . OL 8010840M .
- Xia, H; De Roeck, G.; Zhang, N; Maeck, J (13 de noviembre de 2003). "Análisis experimental de un puente ferroviario de alta velocidad bajo trenes Thalys". Revista de sonido y vibración . 268 (1): 103-113. doi : 10.1016 / S0022-460X (03) 00202-5 . ISSN 0022-460X .
El puente está compuesto por vigas de PC de soporte simple de varios tramos con luces de 50 my secciones en forma de U. Las cargas son los trenes Thalys de alta velocidad con vehículos articulados. Las velocidades de los trenes Thalys estaban entre 265 y 310 km / h. En los experimentos, las respuestas dinámicas del puente, como las deflexiones, las aceleraciones y las deformaciones que se midieron mediante un transductor de desplazamiento de velocidad láser, acelerómetros y galgas extensométricas, respectivamente.
- "Ha nacido una estrella". Revista Ferroviaria Internacional . Publicaciones Simmons-Boardman . 2003. ISSN 0744-5326 .