SNCF Clase X 4900
Se derivan del X 4630 DMU de dos coches con el que comparten los mismos motores Saurer de 330 kW , así como su caja de cambios hidráulica. Los vagones poseían más potencia que los demás Caravelles al estar formados por dos autocares y un remolque intermedio, lo que les autorizaba a circular a una velocidad máxima de 140 km / h.
La estética es diferente a las otras Caravelles ya que el esquema de pintura elegido es azul inglés, blanco y gris. Los interiores se diseñaron con cuidado y los bancos se ignoraron en favor de los asientos individuales.
La clase se asignó por primera vez en el cobertizo de motores de Marsella-Blancarde , lo que llevó al reemplazo de la X 2400 y la X 2800 en la región. Su poder superior llevó a su asignación a tareas de servicio de pasajeros en rutas con pendientes pronunciadas en los Alpes del Sur. Los otros miembros de la clase fueron asignados al cobertizo de locomotoras de Sotteville-lès-Rouen .
Los 4900 en Normandía corrían acoplados a X 4500 y X 4750 alrededor de Caen , Rouen y Le Mans y hasta Rennes y Tours . Los Southern 4900 se unieron a los vagones normandos a la llegada del BB 67400 a Marsella . A pesar de la llegada a Normandía del X 72500 y particularmente del X 73500 , el 4900 ha sido puesto fuera de servicio, pero de hecho se ha mantenido en su horario regular. El X 76500 entregado en 2004 funcionará entre Caen y Rouen a lo largo del 4900. [1]
Los tres trenes pertenecientes a Basse-Normandie recibieron un amplio servicio a principios de la década de 2000 y mantuvieron su librea original. Los 10 trenes pertenecientes a Haute-Normandie recibieron el TER , así como una cabina modernizada, idéntica a la de los DMU renovados X 4630 . Gracias a su fiabilidad, la X 4900 se conservará otros quince años, a diferencia de las X 4300 y X 4500 que se retirarán. [1]
