SRAM LLC es una propiedad privada de la bicicleta fabricante de componentes con sede en Chicago, Illinois , Estados Unidos, fundada en 1987. [2] SRAM es un acrónimo que comprende los nombres de sus fundadores, S Cott, R ay, y S am , (donde es Ray el segundo nombre del primer director ejecutivo de la empresa, Stan Day). [2] La empresa es conocida por producir componentes de ciclismo, incluidos algunos desarrollados internamente, como Grip Shift, EAGLE (1x12), DoubleTap, transmisiones de montaña y carretera dedicadas 1x11 y SRAM Red eTap. [3] [4] [5]
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | componentes de ciclismo |
Fundado | 1987 |
Sede | Chicago, Illinois , Estados Unidos |
Gente clave | Ken Lousberg (director ejecutivo) |
Productos | Bicicleta y componentes relacionados |
Ingresos | $ 725 millones (2017) [1] |
Número de empleados | 3500 |
Sitio web | www.sram.com |
La compañía creció orgánicamente y a través de adquisiciones para convertirse en una marca de componentes de ciclismo de alta gama, vendiendo bajo las marcas de pedales SRAM, Avid, RockShox, Truvativ, Quarq, Zipp y TIME Sport. Sus componentes se fabrican principalmente internamente, en fábricas ubicadas en Portugal, Taiwán, China y los EE. UU., Y se distribuyen y venden como equipos de fabricantes de equipos originales (OEM) y componentes de posventa en los mercados de todo el mundo.
Historia
Como empresa de nueva creación, SRAM introdujo el método y la tecnología de cambio de marchas Grip Shift (o cambio giratorio) en el mercado de las bicicletas de carretera en 1988. Esa tecnología se adaptó luego para las bicicletas de montaña en 1991.
En 1990, la compañía demandó a Shimano por prácticas comerciales desleales, señalando que Shimano ofrecía, de hecho, un descuento del 10 por ciento a los fabricantes de bicicletas que especificaban una transmisión totalmente Shimano y que pocas empresas en la industria altamente competitiva estarían dispuestas a renunciar a tal descuento para especificar componentes Grip Shift. SRAM recibió un acuerdo extrajudicial no especificado de Shimano en 1991. Más importante aún, todos los competidores de Shimano ganaron el derecho a competir en el lucrativo campo de componentes de bicicletas OEM . [6]
Los años posteriores a la liquidación de Shimano estuvieron marcados por un crecimiento espectacular para la empresa, ya que aumentó considerablemente las ventas y agregó otras empresas a su cartera. SRAM es un ejemplo de una tendencia reciente dentro del segmento de componentes de ciclo de gama alta de la industria de la bicicleta, donde las empresas buscan una posición como un "centro comercial integral" para los fabricantes de cuadros de bicicletas / propietarios de marcas de bicicletas, que suministran a todos o la mayoría de las piezas necesarias para construir una bicicleta completa. SRAM ahora incorpora las antiguas divisiones de bicicletas de Fichtel & Sachs , Sachs-Huret y los fabricantes de componentes adquiridos RockShox , Avid, Truvativ, Zipp y QUARQ. [7]
En 1995, SRAM presentó su primer desviador trasero de bicicleta de montaña, denominado "ESP", que presentaba una relación de actuación del cable de 1: 1 que era más tolerante a la contaminación del cable. El nuevo desviador era compatible con los Grip Shifters ESP de SRAM. Este fue un primer paso crítico para SRAM hacia la producción de un sistema de cambio completo. [8] En 1997, SRAM estaba lista para realizar su primera adquisición, Sachs. [7] Esta adquisición proporcionó a SRAM un grupo de metalúrgicos e ingenieros experimentados, así como una cadena exitosa y una línea de producción de bujes con engranajes internos.
SRAM lanzó su primer desviador trasero "XO" en 2001. Fue un rediseño completo de los desviadores ESP existentes de SRAM, sin embargo, todavía hizo uso de la relación de activación de cambio 1: 1 patentada por SRAM para mejorar el rendimiento de cambio con cables gastados o contaminados. Hecho de aluminio forjado, la introducción del primer desviador de gama alta de SRAM marcó un punto de inflexión para los grupos de cambio de bicicletas de montaña de la compañía. La introducción de XO también marcó la primera vez que las palancas de cambio de gatillo estaban disponibles como una opción de cambio para los desviadores traseros SRAM. [9]
En 2002, SRAM adquirió el fabricante de suspensiones, RockShox , después de que RockShox incumpliera con un préstamo de SRAM. [10] En 2005, SRAM desarrolló una nueva tecnología de amortiguación de horquilla denominada "Control de movimiento" que permitía a los usuarios ajustar la compresión y el rebote de la suspensión, incluido un interruptor para reafirmar en gran medida la suspensión. Motion Control fue un éxito en el mercado y RockShox continúa utilizando variantes del amortiguador Motion Control en modelos seleccionados.
Avid fue la siguiente adquisición de SRAM en la primavera de 2004. Avid produjo populares frenos de disco hidráulicos y le dio a SRAM un medio más para competir con Shimano. Más tarde, ese mismo año, SRAM compró Truvativ, un fabricante de bielas, pedalier y platos con sede en San Luis Obispo, California. Con Truvativ como parte de la familia SRAM, la empresa finalmente pudo vender un paquete completo de transmisión a los clientes OEM. [11]
Aunque SRAM comenzó como un fabricante de palancas de cambio para bicicletas de carretera, la empresa había abandonado en gran medida el mercado de las carreteras en 1993 a favor del mercado de bicicletas de montaña en rápido crecimiento. Para 2004, SRAM planeó un regreso a la carretera y comenzó el desarrollo de dos nuevos grupos de carretera, Force y Rival, que lanzó al mercado en 2006. Force participó en el Tour de Francia por primera vez al año siguiente. El grupo hizo uso de una nueva tecnología de cambio patentada conocida como DoubleTap. La tecnología permite al ciclista cambiar un desviador en ambas direcciones usando una sola paleta de cambio. [2]
En 2007, SRAM adquirió la empresa de componentes para bicicletas Zipp . [12] En 2008, SRAM introdujo un nuevo grupo de carretera premium, SRAM RED.
SRAM adquirió el fabricante de manivelas de medidores de potencia Quarq en 2011. Para 2012, SRAM había incorporado medidores de potencia a su grupo de carreteras RED de alta gama. [13] También en 2012, SRAM introdujo el cambio de bicicleta de montaña 1x11 de amplia gama con su grupo XX1. El nuevo grupo hizo uso de un cassette 10-42 y un plato delantero único patentado que hizo uso de dientes anchos y estrechos de forma especial para retener la cadena sin una guía de cadena. El desviador trasero del grupo utiliza un paralelogramo que se mueve solo lateralmente, conocido como X-Horizon, que está destinado a mejorar la precisión del cambio y la retención de la cadena. [14]
En 2014, esta misma tecnología se adaptó para su uso en bicicletas de ciclocross con la introducción de SRAM Force CX1. [15] El grupo se expandió en 2015 para usar platos (de hasta 54 dientes) para otras aplicaciones como TT / Tri, bicicletas de carretera y de fitness. Con las aplicaciones ampliadas, SRAM simplificó el nombre del grupo a Force 1. El mismo año, la compañía también desarrolló una opción de grupo de carretera 1x11 con un precio más bajo con características similares, Rival 1. [16] En agosto de 2015, SRAM anunció que lanzaría su grupo de carretera electrónico inalámbrico de 11 velocidades, SRAM RED eTap. El grupo utiliza desviadores con baterías autónomas para cambiar utilizando señales inalámbricas enviadas desde las palancas de cambio. Los beneficios del sistema incluyen cambios más precisos, configuración más rápida y menor mantenimiento en comparación con una configuración de cambios tradicional activada mecánicamente. [17]
La compañía anunció una versión de freno de disco hidráulico de su grupo de carretera inalámbrico llamado SRAM RED eTap HRD en mayo de 2016. Los nuevos frenos hacen uso de un diseño de palanca hidráulica con ajuste del alcance de la palanca y ajuste del punto de contacto de la palanca. [18] En mayo de 2016, SRAM también lanzó su nueva tecnología de transmisión 1x12 denominada Eagle en las variantes XX1 y X01. Ha recibido muchos premios a nivel mundial en su primer año de disponibilidad pública de publicaciones de ciclismo debido a su simplicidad, versatilidad y beneficios útiles para los ciclistas. [19] La nueva transmisión 1x12 tiene un rango de marcha del 500% que es comparable a muchas transmisiones 2x en el mercado actual. [20] En octubre de 2016, SRAM lanzó la versión WiFLi de su desviador trasero eTap, que es compatible con una gama más amplia de marchas que un desviador trasero estándar. [21]
En 2017, SRAM lanzó el tren motriz 1x12 GX Eagle, destinado a ser más asequible que los trenes motrices Eagle XX1 y X01 similares existentes. [22]
El 6 de febrero de 2019 SRAM lanzó tres nuevos grupos electrónicos inalámbricos. Este lanzamiento incluyó un grupo de carretera, RED eTap AXS, y dos grupos de bicicleta de montaña, XX1 Eagle AXS y X01 Eagle AXS. Todos los grupos AXS tienen conectividad BLE y una aplicación móvil gratuita opcional llamada AXS que ofrece a los usuarios la posibilidad de reasignar y personalizar funciones de botones. [23]
El nuevo grupo RED presenta un cassette de 12 velocidades con un rango de engranajes más amplio y pasos más pequeños entre los engranajes, además de muchas otras innovaciones como platos con integración de medidor de potencia, un amortiguador de fluido para la caja de la polea del desviador trasero y transmisión de platos de 2x y 1x. variantes.
Para los nuevos grupos de bicicletas de montaña, además de su funcionamiento electrónico inalámbrico, también pueden conectarse con la tija telescópica Reverb AXS de la marca hermana RockShox. La aplicación AXS de SRAM lo hace posible al permitir a los usuarios reasignar las funciones de los botones entre la tija del sillín Reverb y el controlador del desviador XX1 o X01. La misma aplicación AXS también abre la opción de usar palancas de barra de caída RED eTap AXS con una transmisión Eagle AXS y una tija telescópica Reverb AXS. Por el contrario, las bicicletas con barra abatible pueden equiparse simplemente con manillares de bicicleta de montaña utilizando el controlador de cambio Eagle AXS con transmisión RED eTap AXS.
En febrero de 2021, SRAM anunció la adquisición de toda la gama de pedales de carretera y montaña, tacos y todas las patentes relacionadas de TIME Sport de Rossignol Group. Las empresas completaron la transacción el 18 de febrero de 2021. Fundado en Nevers, Francia, en 1987, el sistema de pedales automáticos de TIME redefinió el cumplimiento ergodinámico para los ciclistas al mejorar la flotación lateral y angular, perfeccionando su equilibrio entre rendimiento y comodidad. TIME agregó pedales de bicicleta de montaña en 1993. Sus pedales de carretera y MTB han sido llevados a la victoria por leyendas, incluidos Julien Absalon, (FRA), Greg LeMond (EE. UU.), Tom Boonen (BEL), Anna van der Breggen (NED) y Miguel Indurain (ESP).
Patrocinios de eventos
SRAM ha realizado importantes esfuerzos para apoyar las carreras a través de patrocinios realizados en asociación con promotores de carreras. Ejemplos de esto incluyen el Amgen Tour of California, Ironman, el Sea Otter Classic y Crankworks.
En el Amgen Tour of California (ATOC), SRAM fue el patrocinador de apoyo neutral para las carreras tanto de mujeres como de hombres y patrocinador principal de toda la carrera de mujeres. [24] SRAM también es patrocinador de etapas específicas dentro de la carrera masculina ATOC.
SRAM ha sido el patrocinador neutral de apoyo a la carrera para numerosos eventos profesionales de Ironman, incluidos los Campeonatos Nacionales de EE. UU., Los Campeonatos de Europa y los Campeonatos del Mundo. [25] Como patrocinador principal del Sea Otter Classic en Monterey, California durante aproximadamente una década, SRAM brinda apoyo neutral para las carreras a los participantes y alberga grandes exhibiciones de productos y carpas de servicio técnico en el área de exposición del evento. [26]
SRAM también apoya el festival Crankworks que se lleva a cabo en el Whistler Bike Park en la Columbia Británica, Canadá. [27]
Triatlón
A finales de los 80 y principios de los 90, los triatletas adoptaron rápidamente los Grip Shifters SRAM. El objetivo de Grip Shift de permitir a los ciclistas cambiar sin quitar las manos de las barras hizo que el producto se adaptara de manera única a las necesidades de los triatletas. Estos corredores necesitaban mantener una flexión aerodinámica con las manos extendidas sobre las extensiones aerodinámicas, un lugar donde se diseñaron los Grip Shifters para posarse. Ofreció tanto a SRAM como a los atletas una ventaja competitiva en un momento en el que había pocas opciones de cambios aerodinámicos disponibles. [28]
En la actualidad, SRAM patrocina a varios de los mejores triatletas, incluido el Campeón del Mundo de Ironman, Jan Frodeno. Otros atletas notables patrocinados por SRAM incluyen a Sebastien Kienle, Javier Gomez, Mirinda Carfrae, Alistair y Jonathan Brownlee, Caroline Steffen, Jordan Rapp y Non Stanford. [29]
Ciclismo femenino
SRAM es un destacado entre los fabricantes de componentes que constantemente ha asignado el mismo valor al ciclismo femenino. Los productos y tecnologías que reflejan ese compromiso con la amplia gama de necesidades de las motociclistas incluyen el ajuste Reach Adjust de la palanca de cambios, los juegos de bielas Quarq disponibles en longitudes de hasta 162,5 mm y los manillares Zipp de 36 cm de ancho.
SRAM también es una ferviente defensora del ciclismo profesional femenino. SRAM es un patrocinador principal del Women's Amgen Tour of California empoderado con SRAM. La compañía también patrocina a muchos de los mejores equipos en el World Tour femenino, incluidos CANYON // SRAM Racing, Boels-Dolmans Cycling Team, Twenty20 p / b SHO-AIR y Rally Cycling Team. [30]
Las mejores atletas patrocinadas por SRAM incluyen a la campeona del mundo UCI Road 2015 Lizzie Armitstead, la campeona mundial UCI Junior Road y contrarreloj 2015 Chloe Dygert, la campeona UCI Elite Time Trial 2014 Lisa Brennauer, y el Amgen Tour of California 2015 empoderado con la ganadora de SRAM Trixie Worrack. [30]
Marcas
SRAM ha comprado varias empresas, lo que le permite ofrecer un conjunto completo de componentes en lugar de desarrollarlos desde cero. A la vanguardia de la empresa se encuentra la marca SRAM, que se utiliza para la mayoría de sus grupos . Empresas SRAM ha comprado y convertidas en marque marcas incluyen Rockshox, Truvativ, Sachs, Avid y Zipp. [31]
Componentes de Bicicleta Sachs
En noviembre de 1997, SRAM adquirió Sachs Bicycle Components , incluida una importante línea de producción de engranajes de buje , de Mannesmann Sachs AG, una unidad del grupo alemán de telecomunicaciones Mannesmann AG . Sachs tenía 1.250 empleados e ingresos anuales de más de 125 millones de dólares. [7] En 2013, la producción de cubos de engranajes internos se trasladó de Alemania a Taiwán. [32] En 2015, la antigua fábrica de Sachs Schweinfurt se convirtió para su uso como centro de investigación y desarrollo de SRAM, así como como almacén para distribución europea. El resto de la empresa Sachs ( ZF Sachs ) ahora es propiedad de ZF Friedrichshafen AG . ZF Sachs se dedica principalmente a piezas para vehículos motorizados.
En 2017, SRAM anunció que pondría fin a la producción de sus bujes de engranajes internos debido a la disminución de las ventas, la falta de interés por parte de sus proveedores y la competencia de las bicicletas eléctricas. [33] [34]
RockShox
SRAM compró RockShox el 19 de febrero de 2002. Fue una de las primeras empresas en introducir una horquilla de suspensión de bicicleta para uso del consumidor. Los departamentos de marketing y ventas se trasladaron a Chicago, mientras que el desarrollo de productos se mantuvo en Colorado Springs . Una fábrica de SRAM en Taichung , Taiwán se convirtió a la producción de RockShox después de la adquisición. [10] RockShox es responsable de producir productos de suspensión para bicicletas que incluyen horquillas de suspensión delantera para ciclismo de montaña (MTB) y uso en pavimento, suspensión trasera, controles remotos de bloqueo de suspensión, productos de mantenimiento y una tija telescópica llamada Reverb.
Ávido
El 1 de marzo de 2004, SRAM compró Avid, un conocido diseñador y fabricante de componentes para frenos de bicicletas. Su línea actual incluye frenos de disco mecánicos, frenos de llanta, palancas, cables y productos de mantenimiento para una variedad de usos que incluyen MTB y ciclocross. También producen dos frenos de disco para bicicletas de carretera. Al igual que con RockShox, el desarrollo de productos de Avid continuó en Colorado Springs, mientras que las divisiones de marketing y ventas se trasladaron a Chicago. [35]
Truvativ
SRAM compró Truvativ en 2004 a Micki Kozuschek, proporcionando a SRAM una línea de bielas , soportes inferiores , manillares , potencias , pedales , tijas de sillín y sistemas de retención de cadenas. Esto permitió a SRAM ofrecer una transmisión completa con los primeros grupos de carretera de la marca SRAM que se lanzaron el año siguiente. Tras la adquisición, el desarrollo de productos para bielas y soportes inferiores se mantuvo en San Luis Obispo, California. [36] [11]
Zipp
El 6 de noviembre de 2007, SRAM adquirió Zipp Speed Weaponry , una compañía que diseña y fabrica juegos de ruedas de carbono de alta gama para su uso en bicicletas de carreras, así como otros componentes de alta gama como juegos de bielas, manillares, potencias y ruedas. [2] La compañía opera en Indianápolis, Indiana y produce todas sus llantas de fibra de carbono en la fábrica de la compañía en Estados Unidos.
Quarq
En 2011, SRAM adquirió el fabricante de manivelas de medidores de potencia, Quarq. Con base en Spearfish, Dakota del Sur , Quarq fue fundada por Jim y Mieke Meyer. [13] La compañía es mejor conocida por sus medidores de potencia basados en manivela, pero se está aventurando en nuevas áreas con su producto Quarq Race Intelligence, un sistema de telemetría en vivo dirigido a promotores de carreras, oficiales de carrera y medios de comunicación. Siguiendo el patrón establecido por otras adquisiciones de SRAM, Quarq continúa operando desde su ubicación Spearfish.
Grupos de SRAM
Actualmente, SRAM tiene nueve grupos de bicicletas de carretera (en orden descendente de precio):
- SRAM RED eTap AXS [37]
- SRAM ROJO [38]
- SRAM Force eTap AXS [39]
- Fuerza SRAM [40]
- SRAM Force CX1 [41]
- SRAM Rival [42]
- SRAM Rival 1 [43]
- SRAM Apex [44]
- SRAM Apex1 [45]
Grupo | ROJO | Fuerza | Rival | Apéndice |
---|---|---|---|---|
2010 | Rival: 10 velocidades | Apex: 10 velocidades | ||
2011 | ||||
2012 | ROJO 2012: 10 velocidades | Fuerza 2012: 10 velocidades | ||
2013 | ROJO 22:11 velocidades | Fuerza 22:11 velocidad | ||
2014 | Rival 22:11 velocidad | |||
2015 | RED eTap: 11 velocidades | Fuerza 1: 1x11 velocidades | Rival 1: velocidad 1x11 | |
2016 | Apex 1: velocidad 1x11 | |||
2017 | RED eTap HRD: 11 velocidades | |||
2018 | ||||
2019 | RED eTap AXS: 12 velocidades | Force eTap AXS: 12 velocidades | ||
2020 | ||||
2021 | Rival eTap AXS: (1x) 12 velocidades |
Actualmente, SRAM cuenta con 18 grupos de bicicletas de montaña, divididos por campo de aplicación, de más a menos costoso:
A campo traviesa:
- XX1 Eagle AXS [46] 1x12 velocidades
- XX1 Eagle [47] 1x12 velocidades
- XX1 [48] 1x11 velocidades
Cuesta abajo :
- X01 DH [49] 1x7 velocidades o 1x10 velocidades
- GX DH [50] 1x7 velocidades
Enduro :
- X01 Eagle AXS [46] 1x12 velocidades
- X01 Eagle [51] 1x12 velocidades
- X01 [52] 1x11 velocidades
- X1 [53] 1x11 velocidades
Montar a caballo :
- X0 [54] 2x10 velocidades
- GX [55] 1x11 velocidades o 2x11 velocidades o 2x10 velocidades
- GX Eagle [56] 1x12 velocidades
- NX [57] 1x11 velocidades
- NX Eagle [58] 1x12 velocidades
- SX Eagle [59] 1x12 velocidades
- X9 [60] 2x10 velocidades
Grupos de presupuesto:
- X7 [61] 2x10 velocidades
- X5 [62] 2x10 velocidades
- X4
- X3
Específico para E-MTB :
- EX1 [63] 1x8 velocidades
Corporativo
En 2008, la compañía recibió una inversión estratégica de Trilantic Capital Partners , anteriormente conocida como Lehman Brothers Merchant Banking, la rama de compra de Lehman Brothers . La empresa invirtió $ 234,8 millones en SRAM en un acuerdo que se cerró el 30 de septiembre de 2008. [64] [65] El 12 de mayo de 2011, la empresa anunció en una presentación que tenía la intención de recaudar hasta $ 300 millones en una oferta pública inicial . [66] Poco después, la empresa consolidó su deuda para liquidar los activos de propiedad de la empresa de capital privado. [67] Esos planes se suspendieron debido a la volatilidad del mercado de valores. [68] SRAM reportó ventas netas de $ 524.1 millones en 2010, y ha crecido a una tasa de alrededor del 16 por ciento anual en los cuatro años anteriores a 2010. La compañía ha estimado que posee alrededor del 15 por ciento del mercado de componentes de bicicletas de $ 3.5 mil millones. [64]
Ingresos anuales
- 1987 $ 0 millones
- 1994 $ 25 millones
- 1995 $ 40 millones
- 1999 $ 120 millones
- 2001 120 millones de dólares [69]
- 2003 150 millones de dólares [70]
- 2004 160 millones de dólares (estimación) [71]
- 2006 283,8 millones de dólares [72]
- 2007 $ 356,0 millones [72]
- 2008 478,4 millones de dólares [72]
- 2009 399,6 millones de dólares [72]
- 2010 $ 524,2 millones [72] [73]
- 2016 $ 640 millones [74]
- 2017 $ 725 millones [1]
Fondo de ciclismo SRAM
El Fondo Ciclismo SRAM es el brazo de la promoción y la filantropía de SRAM LLC. El Fondo invirtió $ 10 millones durante 6 años entre 2009 y 2014. [75] Las subvenciones para infraestructura a nivel nacional tanto en Europa como en EE. UU. Ayudaron a apalancar la inversión conjunta de otras empresas de la industria del ciclismo para estimular miles de millones en fondos públicos para infraestructura para bicicletas . Desde 2015 hasta el presente, el Fondo continúa apoyando a People for Bikes, IMBA, IMBA Europe y la Federación Europea de Ciclismo. El Fondo también continúa apoyando los esfuerzos locales cerca de las oficinas de SRAM en los Estados Unidos, así como en Portugal, Taiwán, Australia y Alemania.
Ver también
- World Bicycle Relief , patrocinado por SRAM
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web de SRAM
- Sitio web de bicicletas de carretera SRAM
- Sitio web de SRAM Performance Comfort
- Sitio web de Avid
- Sitio web de Truvativ
- Sitio web de RockShox
- Sitio web de Zipp Speed Weaponry
- Sitio web de SRAM Cycling Fund