Algoma era un vaporizador de tornillo construido en 1883. Se hundió en la isla Mott cerca de Isle Royale en el lago Superior en 1885 y algunos de sus restos todavía están en el fondo del lago. El naufragio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1984. [1]
Historia | |
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Canadá | |
Nombre: | Algoma |
Operador: | Compañía Canadiense de Ferrocarriles del Pacífico |
Constructor: | Aitken y Mansell |
Lanzado: | 31 de julio de 1883 |
Fuera de servicio: | 7 de noviembre de 1885 |
Destino: | Se hundió en la costa de Isle Royale en el lago Superior |
Características generales | |
Tipo: | Vaporizador de tornillo |
Tonelaje: | 1,773 TRB |
Largo: | 262 pies (80 m) |
Haz: | 38 pies (12 m) |
Profundidad: | 23 pies (7 m) |
Notas: | Oficial # 85766 |
Algoma | |
Localización | Costa sureste de Mott Island, Parque Nacional Isle Royale , Michigan [2] |
Coordenadas | 48 ° 6′41 ″ N 88 ° 31′55 ″ O / 48.11139 ° N 88.53194 ° WCoordenadas : 48 ° 6′41 ″ N 88 ° 31′55 ″ O / 48.11139 ° N 88.53194 ° W |
Área | 45,7 acres (18,5 ha) |
Construido | 1883 |
Arquitecto | Aitken y Mansell |
Estilo arquitectónico | Vaporizador de tornillo |
MPS | Naufragios del Parque Nacional Isle Royale TR |
NRHP referencia No. | 84001699 [1] |
Agregado a NRHP | 14 de junio de 1984 |
Historia
Algoma (número oficial 85766) fue construido en 1883 por Aitken & Mansell en Glasgow , Escocia, para uso de la Canadian Pacific Railway Company . [3] Algoma tenía 262 pies (80 m) de largo, con una viga de 38 pies (12 m), una profundidad de 23 pies (7 m), [3] [4] y tenía un tonelaje de registro bruto de 1.750 toneladas como construido originalmente. [5] Estaba propulsado por una máquina de vapor compuesta que accionaba un solo tornillo y tenía dos mástiles en caso de avería del motor. [5] El barco fue diseñado para acomodar a 240 pasajeros de primera clase y 500 en tercera clase . [5]
Canadian Pacific ordenó tres barcos de Aitken & Mansell: Athabasca , botado el 3 de julio de 1883; Alberta , botado el 12 de julio, y Algoma , botado el 31 de julio. [5] Los tres barcos eran idénticos. [5] La compañía tenía la intención de utilizar el barco como un barco de pasajeros en los Grandes Lagos , [6] que iba desde Thunder Bay en el lago Superior hasta Owen Sound en el lago Huron . [5] Alberta y Algoma zarparon de Glasgow el 25 de septiembre, tardando 13 días en cruzar el Atlántico y llegar a Montreal , Quebec . [5] Sin embargo, los buques de Algoma ' tamaño s eran demasiado largo para pasar a través del Canal Welland , por lo Algoma se cortó por la mitad, con la proa y la popa se movió a través del canal por separado en pontones . [3] [5] El barco se reincorporó en Buffalo, Nueva York , y se agregaron camarotes, [3] aumentando el tonelaje a 1,773 toneladas. [7] Se realizaron trabajos adicionales en las cabañas durante el invierno de 1883-1884, incluida la instalación de iluminación eléctrica; Algoma y sus barcos gemelos fueron probablemente los primeros barcos de los Grandes Lagos en ser electrificados. [5] El Algoma recién equipado , con un costo total de $ 450,000 para construir, [7] fue relanzado el 11 de mayo de 1884. [3]
Los tres vapores de Canadian Pacific inmediatamente establecieron récords de tiempo para sus carreras. [5] Algoma registró 39 horas, 42 minutos en la carrera entre Owen Sound y Thunder Bay, y viajó desde Toronto a Thunder Bay en el "corto tiempo sin precedentes de 47 horas". [5] Existía cierta preocupación por el hecho de que los nuevos vapores estaban haciendo caso omiso de la seguridad para minimizar sus tiempos de funcionamiento; de hecho, Alberta estuvo involucrada en una colisión con la barcaza de vapor John M. Osborn en julio de 1884 cerca de Whitefish Point que resultó en la pérdida de tres vidas. [5]
Naufragio de Algoma
El 5 de noviembre de 1885, Algoma partió de Owen Sound hacia Thunder Bay, transportando mercancías en general, suministros ferroviarios y 37 pasajeros, la menor cantidad que jamás había transportado. [5] Esto probablemente se debió al retraso de la temporada y la reciente apertura de una ruta ferroviaria alrededor del lago Superior. [5] El barco pasó al lago Superior el 6 de noviembre; cuando estaba a la mitad del lago, se topó con una tormenta de nieve cegadora. [5] Se colocaron las velas para estabilizar el barco, pero se desvió del rumbo. [5] Aproximadamente a las 4 am de la mañana del 7 de noviembre, el capitán ordenó arriar las velas y cambiar de rumbo. [5] A las 4:40 am, poco después de reanudar la energía de vapor, Algoma encalló en la costa sureste de Mott Island frente a Isle Royale. [3]
El barco estaba en tierra de modo que las olas golpeaban la sección de proa. [5] Aproximadamente a las 6 am, [5] el barco se partió en dos, con la popa encallada en la orilla y la proa a la deriva. [3] Muchos de los pasajeros y la tripulación fueron arrastrados, pero tres personas llegaron a la costa (a solo 50 pies, 15 m de distancia) y otras 11 permanecieron en la sección de proa del barco hasta la mañana del 8 de noviembre, cuando la tormenta abatido. [5] Todos los supervivientes llegaron a la costa el 8 de noviembre y se quedaron esa noche con un grupo de pescadores. [5] El 9 de noviembre, Athabasca fue interceptado y los supervivientes fueron llevados a Thunder Bay. [5]
Cuarenta y seis personas murieron en el naufragio de Algoma ; hubo 14 sobrevivientes, incluidos dos pasajeros, 11 tripulantes y el capitán. [3] [5] Un grupo de búsqueda regresó a Isle Royale el 10 de noviembre, pero sólo encontró dos cuerpos; se localizaron más cuerpos y carga en los meses siguientes. [5] La fuerza de la tormenta fue tal que casi todo el cargamento se rompió; sólo se encontraron porciones de algunos cuerpos ya que las olas los habían "aplastado contra las rocas", y algunas secciones del casco quedaron completamente aplanadas. [5]
El naufragio de Algoma fue la peor pérdida de vidas en la historia del transporte marítimo del Lago Superior. [5]
Gran parte de la popa del barco se rescató en 1886, y gran parte de la proa se rescató o se fue a la deriva. [3] El motor del barco se utilizó en el vapor de pasajeros Manitoba , botado en 1889; Manitoba se utilizó durante 60 años en los Grandes Lagos antes de su desmantelamiento . [5] En 1903 se llevó a cabo una operación de salvamento adicional. [5]
El naufragio de hoy
Los restos del naufragio restantes están ampliamente esparcidos en 15 a 100 pies (5 a 30 m) de agua, y algunas partes de la popa son todo lo que queda en el sitio. [4] Los restos del naufragio cerca de la costa se distribuyen principalmente en tres campos, separados por 100 pies. [5] Son visibles varias piezas del equipo del barco, incluidas piezas de un mástil, tuberías, válvulas y pescantes , así como artefactos de pasajeros. [3] Gran parte de los restos se encuentran en aguas relativamente poco profundas, y la acción del lago reorganiza regularmente los artefactos visibles. [3] Algunas piezas de los restos del naufragio se han localizado lejos de la costa en aguas más profundas; estos pueden ser de la sección de proa que falta. [5] Algoma es el naufragio menos visitado en el Parque Nacional Isle Royale, con aproximadamente 10 inmersiones en 2009 de 1,062 inmersiones realizadas en naufragios en el parque. [8]
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ El naufragio aparece como "dirección restringida", pero el Parque Nacional Isle Royale permite inmersiones públicas y publica la ubicación del naufragio. La ubicación coordinada es por "Los naufragios de Isle Royale" . Buceo con perros negros. Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c d e f g h yo j k "Naufragio de Algoma" . Naufragios superiores . Consultado el 13 de diciembre de 2010 .
- ^ a b "Buceo" . Parque Nacional Isle Royale, Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad Daniel Lenihan; Toni Carrell; Thom Holden; C. Patrick Labadie; Larry Murphy; Ken Vrana (1987), Daniel Lenihan (ed.), Submerged Cultural Resources Study: Isle Royale National Park (PDF) , Southwest Cultural Resources Center, págs. 80-103, 254-258 , consultado el 1 de mayo de 2017
- ^ Toni Carrell (septiembre de 1983), REGISTRO NACIONAL DEL INVENTARIO DE LUGARES HISTÓRICOS - FORMULARIO DE NOMINACIÓN: Grupo Temático de los Naufragios del Parque Nacional Isle Royale
- ^ a b "Naufragio de Algoma" . ancestry.com . Consultado el 16 de diciembre de 2010 .
- ^ Pete Sweger (2010), "La experiencia de un buceador" (PDF) , The Greenstone 2010 , p. 9
Otras lecturas
- Daniel J. Lenihan (1994), Shipwrecks of Isle Royale National Park: The Archeological Survey , Lake Superior Port Cities, ISBN 0-942235-18-5, archivado desde el original el 25 de noviembre de 2010
- Daniel Lenihan; Toni Carrell; Thom Holden; C. Patrick Labadie; Larry Murphy; Ken Vrana (1987), Daniel Lenihan (ed.), Estudio de recursos culturales sumergidos: Parque Nacional Isle Royale (PDF) , Centro de recursos culturales del suroeste