Hawaiian Shipper era un buque de carga tipo C3 modificado de 7.775 TRB que fue construido en 1941 por Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, Nueva Jersey, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos . Fue transferida al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y rebautizada como Empire Fulmar . Fue transferida a la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) en 1942 y rebautizada como Hawaiian Shipper . Convertido en 1943 en un buque de transporte de tropas para la Armada de los Estados Unidos . Al USMC en 1946 y rebautizado como America Transport . Vendido en 1958 a la States Steamship Company y rebautizado como Washington . Renombrado Michigan y vendido a la Administración Marítima de los Estados Unidos en 1960. Fue vendido a Waterman Steamship Corporation en 1969 y rebautizado como Morning Light , fue desguazado en 1973 en Kaohsiung , Taiwán .
El barco tenía 492 pies 0 pulgadas (149,96 m) en total, 465 pies 0 pulgadas (141,73 m) entre perpendiculares, con una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,18 m). Tenía una profundidad de 33 pies 6 pulgadas (10,21 m) en la cubierta de francobordo, 42 pies 6 pulgadas (12,95 m) en la cubierta del refugio y un calado de 28 pies 7 7 ⁄ 16 pulgadas (8,72 m). Ella fue evaluada en 7.730 TRB , 4.540 NRT , 12.585 TPM . [1]
El barco fue propulsado por dos turbinas de vapor , impulsando una sola hélice de tornillo de cuatro palas de 21 pies 8 pulgadas (6,60 m) de diámetro y paso a través de engranajes de doble reducción. La hélice era de bronce fundido . Fue fabricado por Cramp Brass and Iron Foundry. Las turbinas fueron fabricadas por De Laval Steam Turbine Company. Fueron clasificados en 9.350 shp como máximo. Conduciendo la hélice a 85 rpm , podría impulsarla a 16,5 nudos (30,6 km/h). El vapor fue suministrado por dos calderas acuotubulares marinas Foster Wheeler tipo D. Su alcance era de 12.000 millas náuticas (22.000 km). [1] [2]
El barco tenía cinco bodegas de carga. Se accedía a la bodega 1 por una escotilla de 20 pies 0 pulgadas (6,10 m) por 36 pies 0 pulgadas (10,97 m) y tenía una capacidad de 115.435 pies cúbicos (3.268,8 m 3 ). Se accedía a la bodega 2 por una escotilla de 24 pies 0 pulgadas (7,32 m) por 30 pies 0 pulgadas (9,14 m) y tenía una capacidad de 87.345 pies cúbicos (2.473,3 m 3 ). Debajo de la bodega había un tanque con una capacidad de 1.621 toneladas. Se accedía a la bodega 3 por una escotilla de 24 pies 0 pulgadas (7,32 m) por 37 pies 6 pulgadas (11,43 m) y tenía una capacidad de 189.845 pies cúbicos (5.375,8 m 3 ). Se accedía a la bodega 4 por una escotilla de 24 pies 0 pulgadas (7,32 m) por 30 pies 0 pulgadas (9,14 m) y tenía una capacidad de 152.807 pies cúbicos (4.327,0 m 3 ). Se accedía a la bodega 5 por una escotilla de 24 pies 0 pulgadas (7,32 m) por 40 pies 0 pulgadas (12,19 m) y tenía una capacidad de 112 110 pies cúbicos (3175 m3 ). Había un tanque debajo de la bodega con una capacidad de 250 toneladas. Siete mamparos dividían el barco en ocho compartimentos estancos. [1]