SS Bantam fue construido por NV Machinefabriek & Scheepswerf van P. Smit Jr. de Rotterdam , Holanda en 1930 con un peso bruto de 3322 y operado por Koninklijke Paketvaart-Maatschappij . Bantam , bajo estatuto, se convirtió en parte de la flota local inicial del Ejército de los Estados Unidos en Australia, sufrió graves daños el 28 de marzo de 1943 en Nueva Guinea y finalmente se hundió frente a Sydney.
Transporte holandés Bantam junto al embarcadero, Oro Bay, Nueva Guinea, 1943 durante la Operación Lilliput. | |
Historia | |
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Nombre | SS Bantam |
Dueño | Koninklijke Paketvaart-Maatschappij |
Puerto de registro | Batavia |
Constructor | NV Machinefabriek & Scheepswerf van P. Smit Jr. de Rotterdam , Países Bajos |
Lanzado | 1930 |
Destino | Hundido en Sydney en 1946 |
Características generales | |
Tonelaje | 3.322 TRB |
Largo | 323 pies (98 m) |
Haz | 48,2 pies (14,7 m) |
Borrador | 20,5 pies (6,2 m) |
Propulsión | Motores de triple expansión |
Notas | Este barco se confunde a menudo con el barco holandés MS Bantam (1939) que también se encontraba en el área del Pacífico suroeste y se superponía en el tiempo. El MV Bantam era un barco mucho más grande y moderno con una apariencia completamente diferente. |
Operación en tiempo de guerra
El barco fue uno de los veintiún buques originales que llegaron a Australia fletados por el Jefe de intendencia de las Fuerzas del Ejército de los EE. UU. En Australia (USAFIA) el 26 de marzo de 1942 con detalles a largo plazo que se negociarán en niveles superiores. [1] La decisión final, que involucró a los gobiernos de Londres, Washington y los Jefes de Estado Mayor Combinados , fue que los estatutos a través del gobierno holandés serían manejados por el Ministerio de Transporte de Guerra Británico (BMWT) para el Ejército de los Estados Unidos. El complejo arreglo era un "fletamento sin tripulación a BMWT y a través de la Administración de Transporte de Guerra (WSA) los barcos fueron asignados por la WSA al Ejército, pero 'no, repito, no a casco desnudo sino en forma bruta', aunque bajo 'control total' de El ejercito." [2] A principios de marzo de 1943, casi la mitad de la flota local permanente estaba compuesta por buques KPM para refugiados operados por las tripulaciones de su compañía. [3]
Bantam estaba operando como parte de la Operación Lilliput . El 28 de marzo de 1943, nueve bombarderos en picado Imperial japoneses Val atacaron Oro Bay , Nueva Guinea, mientras SS Bantam se encontraba al lado de una descarga de Liberty Wharf. [4] Un total de siete bombas cayeron sobre o cerca de SS Bantam . La proa del puente, la bodega n. ° 3 y la sala de máquinas obtuvieron impactos directos de bombas, mientras que dos bombas que golpearon el muelle Liberty abrieron un agujero en el costado del barco en la línea de flotación y comenzaron a tomar agua rápidamente. [4] El barco se incendió y el Liberty Wharf, que se estaba quemando sin control. Los dos pontones del muelle se hundieron. [4]
El Bantam se estaba hundiendo y se decidió llevarlo a la playa y un par de grandes lanchas a motor ayudaron a sacar el barco del muelle. [4] HMAS Bowen se acercó y comenzó a combatir los incendios. SS Bantam estaba varado en la cabecera de Oro Bay. [4] El naufragio fue levantado y remolcado a Sydney, donde fue hundido a 36 millas de Sydney el 24 de septiembre de 1946, después de estar lleno de agentes de guerra química no deseados (CWA). [4]
Referencias
Bibliografía
- Masterson, Dr. James R. (1949). Transporte del Ejército de los EE. UU. En el Área del Pacífico Suroeste, 1941–1947 . Washington, DC: Unidad de Transporte, División Histórica, Estado Mayor Especial, Ejército de los Estados Unidos.
enlaces externos
- Zeebrieven — Zeebrief-65 3.8 mb .pdf descargar
- Buques hundidos y abandonados en aguas australianas
- Buque mercante holandés en el suroeste del Pacífico
- La Marina Mercante Australiana - Flota Holandesa
- Lista de barcos - Línea KPM