Benalbanach era un buque de carga de carga pesada de 7.803 toneladasque se construyó en 1946 como Empire Athelstan . En 1947 fue vendida y rebautizada como Benalbanach . Otros cambios de nombre fueron Camelot en 1965 y Dragon Castle en 1969. Fue desguazada en 1975.
Historia | |
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Nombre |
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Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro | |
Constructor | Vickers-Armstrongs Ltd, Barrow in Furness |
Número de patio | 94 |
Lanzado | 15 de enero de 1946 |
Terminado | Junio de 1946 |
Identificación |
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Destino | Desguazado en diciembre de 1975 |
Características generales | |
Tonelaje | |
Largo | 451 pies (137,46 m) |
Haz | 66 pies 7 pulg (20,29 m) |
Profundidad | 31 pies (9,45 m) |
Propulsión | 2 x turbinas de vapor (Metropolitan Vickers) 800 hp (600 kW), engranaje de reducción doble, accionando un tornillo |
Velocidad | 15 nudos (28 km / h) |
Notas | Capacidad de elevación: 2 torres de perforación de 120 toneladas |
Historia
Imperio Athelstan
Empire Athelstan fue el primer barco mercante de posguerra construido por Vickers-Armstrongs en Barrow in Furness . [1] Ella era el número 94 yardas, lanzado el 15 de enero de 1946, y terminado en junio de 1946. [2] Ella fue construido para el Ministerio de Transporte y administrado inicialmente por P Hendersonn & Co, y luego por Alfred Holt & Co . [3] En abril de 1947, Empire Athelstan se puso a la venta mediante licitación, a un precio mínimo de compra de £ 340.000 , con entrega después del 31 de mayo y antes del 31 de agosto de 1947. [4]
Empire Athelstan fue propulsado por dos turbinas de vapor Metropolitan-Vickers , doble reducción engranada a un tornillo . Podía alcanzar los 15 nudos (28 km / h). Tenía dos grúas con una capacidad de elevación de 120 toneladas. [5]
Benalbanach
En 1947, [3] Empire Athelstan fue vendido a EG Thompson (Shipping) Ltd, Leith , [6] que cotizaba como Ben Line Steamers Ltd. [3] Fue rebautizada como Benalbanach , la segunda de las cinco naves de Ben Line en llevar ese nombre. . [7] En 1949, Benalbanach transportó suministros militares a Malaya y Hong Kong , este último como defensa contra las incursiones de la China continental entonces involucrada en una Guerra Civil . [8] Ella sirvió con Ben Line hasta 1963 cuando estuvo postrada en Hartlepool . [5] En 1965 fue vendida al Ministerio de Transporte y rebautizada como Camelot . [3]
Camelot
Camelot se colocó bajo la dirección del vapor India británica Navigation Co Ltd . En febrero de 1968 fue puesta en el río Fal . [5] En 1969, la propiedad de Camelot pasó a la División de Transporte Marítimo de la Junta de Comercio . Más tarde ese año, fue vendida a Mercur Shipping Enterprise, Panamá y rebautizada como Dragon Castle . [3]
Castillo del Dragón
El Castillo del Dragón fue operado por Mercur durante seis años. En 1975, fue vendida a Cuatebol Shipping SA, Panamá, operando bajo la administración de Societa Italia Gestioni, Italia . [9] Más tarde ese año, fue vendida a Brodospas como chatarra, llegando a Split , Yugoslavia el 5 de diciembre de 1975. [5]
Trivialidades
Como "Benalbanach" este Barco aparece durante unos segundos en la serie criminal alemana " Stahlnetz 04 - Die Tote im Hafenbecken" ("Los muertos en la cuenca del puerto") de 1959, anclado en el puerto de Hamburgo , en el momento en que la víctima es encontrado por los empleadores del puerto.
Número oficial y letras de código
Los números oficiales fueron un precursor de los números de la OMI .
Empire Athelstan , Benalbanach y Camelot tenían el número oficial del Reino Unido 169213. [2] Empire Athelstan usaba las letras de código GKJD. [10] Benalbanach , Camelot y Dragon Castle tenían el número IMO 5040869. [2]
Referencias
- ^ "Vickers-Armstrong" . Guía de Grace . Consultado el 18 de enero de 2008 .
- ^ a b c "5040689" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 18 de enero de 2008 .
- ^ a b c d e "IMPERIO - A" . Marineros . Consultado el 18 de enero de 2008 .
- ^ "Avisos públicos". The Times (50740). Londres. 21 de abril de 1947. col D, p. 10.
- ^ a b c d "La clase LSL" . Oficiales de la Marina Mercante . Consultado el 18 de enero de 2008 .
- ^ "Ben Liners" . Teesships . Consultado el 18 de enero de 2008 .
- ^ "Ben Line / William Thomson & Co" . La lista de barcos. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2010 . Consultado el 18 de enero de 2008 .
- ^ "Los Green Howards en Singaport". The Times (51462). Londres. 17 de agosto de 1949. col E, p. 3.
- ^ Mitchell, WH; Sawyer, LA (1990). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press. pag. 192. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 18 de enero de 2008 .
enlaces externos
- Foto de Benalbanach