SS Conte di Savoia ("Conde de Saboya") fue un transatlántico italiano construido en 1932 en el Cantieri Riuniti dell'Adriatico , Trieste . [1]
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Historia | |
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Nombre | SS Conte di Savoia |
Dueño | Línea italiana |
Puerto de registro | ![]() |
Constructor | Cantieri Riuniti dell'Adriatico de Trieste, Italia |
Lanzado | 18 de octubre de 1931 |
Bautizado | Marie José de Bélgica |
Viaje inaugural | 30 de noviembre de 1932 |
Destino | Desguazado en 1950 |
Características generales | |
Tipo | transatlántico |
Tonelaje | 48.502 toneladas brutas |
Largo | 248,25 m (814,5 pies) |
Haz | 29,28 m (96 pies) |
Altura | 35 m (114,8 pies) |
Borrador | 9,5 m (31,2 pies) |
Potencia instalada | Turbinas de vapor |
Propulsión | Hélices cuádruples |
Velocidad | 27 nudos (50 km / h) |
Capacidad |
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Tripulación | 786 en total |
Conte di Savoia se ordenó originalmente para la línea Lloyd Sabaudo; sin embargo, después de una fusión con Navigazione Generale Italiana, el barco se completó para la recién formada Italia Flotte Riunite . [1] La nueva Línea Italia también controlaba Rex , un barco similar aunque un poco más grande completado solo dos meses antes que Conte di Savoia . El Conte di Savoia era más moderno en decoración y apariencia que el Rex y fue el primer revestimiento principal equipado con estabilizadores giroscópicos.
Historia
En noviembre de 1932, realizó su viaje inaugural a Nueva York . [1] A diferencia de Rex , nunca hizo una travesía trasatlántica récord, alcanzando una velocidad máxima de 27,5 nudos (31,6 mph) en 1933. [1]
Conte di Savoia tenía una característica inusual diseñada para aumentar el número de pasajeros. Se colocaron tres enormes giroscopios anti-balanceo en una posición baja en una bodega delantera. Estos giraban a altas revoluciones y fueron diseñados para eliminar el balanceo , un problema persistente en el accidentado cruce del Atlántico Norte que afectó a todas las líneas navieras. [2] En la práctica, redujeron el balanceo al ralentizar el período de balanceo, sin embargo, también hicieron que el barco se "cuelgue" de manera molesta cuando el barco estaba en el límite extremo de sus rollos. Por razones de seguridad, el sistema se abandonó rápidamente en los cruces hacia el este, donde el clima predominante produjo los mares siguientes, aunque todavía se utilizó en los cruces hacia el oeste. Esto se debió a que con un mar de seguimiento (y los profundos y lentos rodamientos que esto generaba) la embarcación tendía a "colgarse" con el sistema encendido, y la inercia que generaba dificultaba que el buque se enderezara de los pesados rollos. [2] Nada de esto afectó nunca la operación del departamento de publicidad de las líneas navieras y los beneficios de un "cruce sin problemas" fueron fuertemente promocionados durante la vida del barco.
En 1931, el arquitecto italiano Melchiorre Bega fue seleccionado para diseñar el diseño interior y el mobiliario del Conte di Savoia. [3] Bega, conocido por sus diseños innovadores de tiendas, cafés y hoteles, [4] creó un interior modernista.
Conte di Savoia fue retirado del servicio de línea comercial en 1940 por servicio en tiempos de guerra. [5] Fue hundido en 1943 y, a pesar de haber sido reflotado y reconstruido en 1945, fue desguazado en 1950. [5]
Ver también
Referencias
Notas al pie
- ↑ a b c d Dawson, pág. 108
- ↑ a b "Italian Liner To Defy The Waves" Popular Mechanics, abril de 1931
- ^ Corradini, Nicola. "Melchiorre Bega - Arquitecto y diseñador" . ArchInform.net . archInform-Internationale Architektur-Datenbank . Consultado el 31 de marzo de 2019 .
- ^ Savorra, Massimiliano (octubre de 2017). "Il lusso borghese negli anni '30. I negozi di Melchiorre Bega (El lujo burgués en la década de 1930 - Las tiendas de Melchiorre Bega" . Casabella . 2017 (878): 26-34 . Consultado el 31 de marzo de 2019 .
- ↑ a b Dawson, pág. 245
Bibliografía
- Dawson, Philip (2005). El trazador de líneas . Nueva York, NY: WW Norton & Company. ISBN 0-393-06166-3.
enlaces externos
- Página en el sitio web de 20th Century Liners
- Historia
- Estadísticas
- Winchester, Clarence, ed. (1937), "The Rex and the Conte di Savoia " , Shipping Wonders of the World , págs. 1341-1345, descripción ilustrada del Rex y el Conte di Savoia