USS George F. Elliott (AP-105) fue un transatlántico de carga construido para Mississippi Shipping Company como SS Delbrasil para operar entre Nueva Orleans y la costa este de América del Sur en 1939 por su operador, Delta Line . El barco ingresó a ese servicio y operó hasta que la War Shipping Administration (WSA) se hizo cargo el 28 de abril de 1942 para que Delta Line lo operara actuando como agente de WSA. [2] El 25 de agosto de 1943, la WSA asignó el barco a la Armada para convertirlo en un transporte de tropas encargado y operado por la Armada durante la guerra. [4]La propiedad del barco se transfirió de Mississippi Shipping a WSA el 4 de febrero de 1944 mientras estaba bajo la operación de la Marina y se mantuvo hasta la venta a American South African Lines el 22 de diciembre de 1948. El barco pasó a llamarse African Endeavour hasta que se devolvió como intercambio a la Comisión Marítima. el 22 de septiembre de 1960 para almacenamiento en la flota de reserva de James River y luego vendido a Boston Metals para su desguace. [2]
Delbrasil fue el primero de tres transatlánticos de carga y pasajeros, siendo los últimos barcos SS Delorleans y SS Deltargentino , construidos para la operación de Delta Line con una estrecha cooperación entre la Comisión Marítima de EE. UU. y la gerencia de la compañía para ser los primeros barcos de carga de pasajeros en el país que cumplen requisitos actuales de seguridad y eficiencia. [5] El arquitecto naval VM Friede de Nueva Orleans ejecutó el diseño particular de la compañía para la serie de seis barcos y más tarde fue nombrado arquitecto naval consultor de la compañía. [5] [6]
El diseño del barco se basó en un tipo de la Comisión Marítima (CP-3) con Delbrasil construido en 1939 por Bethlehem Steel en Sparrows Point, Maryland . [2] El barco fue botado a las 11:00 am del 16 de diciembre de 1939, patrocinado por la esposa del embajador de Brasil, la Sra. Maria Martins y destinado a Delta Line, el operador de Mississippi Shipping Company, para el servicio entre la costa del Golfo de EE. UU. y la costa este de América del Sur. [1] El barco fue entregado a Mississippi Shipping Company el 31 de mayo de 1940. [7]
El diseño era de un barco con seis bodegas de carga y veintiséis camarotes para sesenta y siete pasajeros y espacios para pasajeros comparables a los transatlánticos de lujo más grandes que incluían un hall de entrada de pasajeros de dos cubiertas de altura, dominado por el salón de pasajeros, con escaleras a los alojamientos y el comedor principal con capacidad para setenta con un pequeño comedor privado con capacidad para diez. [5] Una característica inusual fue la provisión para abordar y entrar al vestíbulo de entrada desde la cubierta de botes, así como la entrada de embarque principal debido al hecho de que en ciertas etapas del río Mississippi, el vestíbulo de entrada estaría por debajo de la altura del dique. [5]
Delbrasil comenzó a operar con Delta Line en un viaje inaugural que partió desde Market Street Wharf de Nueva Orleans el 20 de junio de 1940 hacia Brasil, Uruguay y Argentina en una ruta que pasaba lo suficientemente cerca de las islas de las Indias Occidentales para ver las playas y el puerto inicial de Recife. antes de la llegada a Río de Janeiro el 4 de julio y continuación vía Santos , Montevideo y terminación en Buenos Aires para regresar por una ruta similar que sería la ruta comercial normal del barco. [8]
El servicio comercial continuó hasta que la War Shipping Administration lo asumió el 28 de abril de 1942 para operaciones en tiempos de guerra por parte de Delta Line actuando como agente de la WSA. [2] [5]