El barco fue construido por el Astillero Bethlehem Sparrows Point de Baltimore en 1940 como SS Deltaargentino para la Comisión Marítima de los Estados Unidos en nombre de Mississippi Shipping Company en 1940 para su operación por parte de su Delta Line . El barco fue entregado a Mississippi Shipping en noviembre de 1940.
Deltaargentino estaba entre los barcos designados para el Ejército entre los veintiocho buques mercantes (veintiuno para la Armada y siete para el Ejército) requisados por la División de Embarques de Emergencia de la Comisión Marítima anunciada el 4 de junio de 1941. [5]
El Ejército adquirió Deltaargentino en Nueva Orleans el 28 de junio de 1941 dándole el nombre de JW McAndrew en honor al Mayor General James William McAndrew . El barco se convirtió rápidamente para el transporte de tropas e hizo cuatro viajes entre Nueva Orleans y Cristóbal , Zona del Canal de Panamá . En noviembre el transporte fue asignado al Puerto de Embarque de Nueva York desde donde realizó viajes a Puerto Rico , Jamaica , la Zona del Canal, Trinidad y Nueva Orleans. [3]
A fines de enero de 1942, el transporte partió de Nueva York hacia Australia, regresando en abril y luego, en mayo, transportó tropas a Islandia y Glasgow . Desde Glasgow, el barco fue a Ciudad del Cabo , Sudáfrica, antes de regresar a Nueva York en agosto para prepararse para la invasión del norte de África del 8 al 16 de noviembre de 1942. Después del desembarco, el transporte regresó a Nueva York para realizar viajes regulares a África y Europa. puertos hasta mayo-junio de 1944, cuando el barco se sometió a reparaciones importantes. [3] El barco habría sido transferido a la Armada y nombrado USS JW McAndrew (AP-47) en 1943, pero esto fue cancelado. [4]Los principales puertos atendidos entre los desembarcos del norte de África y el final de la guerra fueron Orán , Casablanca , Argel , Gibraltar , Belfast , el Clyde , Nápoles , Plymouth y Southampton y, después del desembarco de Normandía, Cherburgo y Le Havre . [3]
El 13 de marzo de 1945, en un convoy durante una tormenta, el portaaviones francés Béarn perdió el rumbo y chocó con el transporte, lo que provocó la pérdida de 68 soldados y un miembro de la Guardia Armada Naval. [4] [6] [7] Las escoltas del destructor Earl K. Olsen y Roche rescataron a algunos hombres del agua. [8] [9] El transporte llegó a Ponta Delgada, Azores para reparaciones antes de someterse a reparaciones del casco en Bethlehem, Baltimore durante mayo y junio de 1945. Después de las reparaciones, el transporte viajó desde el puerto de embarque de Hampton Roads hacia Nápoles en julio y luego haciendo viajes desde allí y Nueva York a puertos italianos y franceses, incluidosMarsella hasta 1946. [3]
JW McAndrew fue devuelto a la Administración Marítima (MARAD) el 5 de mayo de 1947 como excedente y MARAD lo asignó a Farrell Lines para que lo operara su American South African Line. La línea compró el barco el 22 de diciembre de 1948 y lo renombró African Enterprise para operar hasta el 22 de septiembre de 1960, cuando el barco se canjeó por crédito. El barco fue depositado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de James River el 19 de octubre, retirado brevemente del 28 de septiembre al 6 de octubre de 1966 para que la Marina retirara un eje de cola de repuesto. El 9 de abril de 1969, el barco fue uno de los tres vendidos por 191.666,66 dólares como chatarra a The Boston Metals Company. El barco fue retirado de la flota para su desguace el 8 de mayo de 1969. [2] El barco fuese separó en Baltimore en febrero de 1972.