El HMS Cicero fue un buque de desembarco de infantería en servicio con la Royal Navy durante las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial .
Fue construida por Consolidated Steel Corporation , Wilmington , California , como Cape St Vincent , y transferida bajo los términos del contrato de arrendamiento y préstamo poco después de completarse en enero de 1944 con el nombre Empire Arquebus . [4] Fue absorbida por el Ministerio de Transporte de Guerra y operada por Donaldson Bros & Black Ltd. Empire Arquebus era miembro del Convoy CU 15 , que zarpó de Nueva York el 22 de febrero de 1944. Llevaba un cargamento de pescado y personal. Empire Arquebus transferido al Convoy HX 280en el mar el 29 de febrero. [5] El Convoy HX 280 llegó a Liverpool el 9 de marzo. [6]
Participó en los desembarcos de Normandía , llevando Mk3 Landing Craft Support (Medium) 78, 109 y 112 de la 542 Landing Craft Assault Flotilla y tropas del Regimiento de Hampshire . Después del desembarco de Normandía, Empire Arquebus se instaló en el Clyde . [7] Empire Arquebus sirvió más tarde en el Pacífico . [8]
En enero de 1945 fue requisado por el Almirantazgo y comisionado como HMS Cicero , bajo cuyo nombre sirvió durante el resto de la guerra, [4] aunque parece que permaneció nombrada como Empire Arquebus . En 1945, Empire Arquebus se utilizó para transportar tropas desde Sydney y Brisbane a través de Nueva Irlanda , Nueva Bretaña y Manus hasta Ponam . Durante este viaje, el barco fue infestado por escarabajos voladores que habían subido a bordo en fardos de tabaco . [9] El barco llegó a Ponam el 25 de marzo de 1945.[10] Excedente de los requisitos después del final de la guerra, fue devuelta al Ministerio de Transporte de Guerra en septiembre de 1945, que la devolvió a Donaldson Bros & Black bajo su nombre original de Empire Arquebus . [4] [11]
Empire Arquebus navegó con Donaldson Bros & Black hasta 1946, cuando regresó a la Marina de los EE . UU . [4] Estuvo en reposo hasta que fue vendida a la empresa egipcia Société Misr de Navigation Maritime [2] en noviembre de 1946, adoptando el nuevo nombre de Al Sudan . [4] [11] Navegó con ellos durante los siguientes años, haciendo viajes con peregrinos a Jeddah y, en ocasiones, operando bajo régimen de fletamento. [8] Hizo varios viajes a Australia. [8]
Fue asumida por el gobierno egipcio en 1959, durante el período de nacionalización, y en 1961 era parte de la nacionalizada United Arab Maritime Company, que procedió a operarla durante los siguientes 12 años. [8] [11] En 1973 volvió a ser propiedad de una empresa egipcia, esta vez la Compañía de Navegación Egipcia. [12] Fue vendida para desguace en 1980 y depositada en Suez . [11] Pasó varios años en este estado, pero el trabajo finalmente se inició en julio de 1984 y estaba completamente disuelta el 28 de marzo de 1987. [8]