SS Grahame era un barco de vapor de madera con ruedas de popa construido en Fort Chipewyan , distrito de Athabasca, por la Compañía de la Bahía de Hudson en 1882-1883 para el servicio en el río Athabasca , el río Peace , el río Clearwater y el río Slave superior . [1] [2]
SS Grahame , en Fort McMurray , en 1899 | |
Historia | |
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Nombre: | SS Grahame |
Dueño: | Compañía de la Bahía de Hudson |
Constructor: | John W. Smith |
Acostado: | 1882 |
Lanzado: | 1883 |
Características generales | |
Largo: | 135 pies (41 m) |
Grahame fue el primer barco de vapor de la región. [3]
Los motores se construyeron en el sur y se enviaron por tierra. El barco tenía 135 pies (41 m) de largo y podía transportar entre 140 y 150 toneladas de carga. [4] La construcción comenzó bajo la dirección de John W. Smith en agosto de 1882, y Grahame se completó en septiembre de 1883 y comenzó el servicio regular en el distrito en el verano de 1884. [5]
El barco llevaba una delegación oficial del gobierno federal de Canadá para negociar el Tratado 8 con las Primeras Naciones en 1899. [4]
Referencias
- ^ McCormack, Patricia Alice (2010). Fort Chipewyan y la formación de la historia canadiense, 1788-1920 . Prensa UBC . págs. 75, 80, 128, 141, 199, 286. ISBN 9780774816687.
La Compañía de la Bahía de Hudson lanzó el Grahame en Fort Chipewyan en 1883 para el servicio en los ríos Athabasca, Lower Peace y Upper Slave. Este barco podría transportar 140 toneladas. Según el Boletín de Edmonton , "los indios quedaron terriblemente asombrados al ver por primera vez un barco de vapor". Corría desde Fort McMurray hasta Smith's Landing, río Clearwater hasta Methye Portage y río Peace hasta Vermilion Chutes.
- ^ Danylchuk, Jack (2007). "De vuelta en el río" . Aquí arriba . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2012.
El padre de McKay había trabajado como marinero de cubierta en el Grahame , una rueda de popa de Hudson's Bay Co. construida en Fort Chipewyan con madera aserrada, su horno y calderas transportados hacia el norte desde Edmonton. Lanzado en 1883, el Grahame recogió carga y pasajeros debajo de los rápidos en el Athabasca, moviéndose entre Fort McMurray, Fort Chip y Fort Smith.
- ^ "Turismo de Fort McMurray" . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2011.
El vapor de rueda de popa de la Compañía de la Bahía de Hudson, el SS Grahame, realizó sus primeros viajes en los ríos Athabasca y Clearwater en 1883, marcando la llegada de los viajes de rueda de popa a la zona. El viaje desde Athabasca por el río hasta Fort McMurray fue aventurero y extremadamente peligroso, ya que los barcos de vapor y más tarde los barcos de vapor de paletas tuvieron que atravesar Grand Rapids.
- ^ a b Fumoleau, René (2004). "Mientras dure esta tierra: una historia del Tratado 8 y el Tratado 11, 1870-1939" . Prensa de la Universidad de Calgary . págs. 11, 89. ISBN 9781552380635.
El transporte en el norte se modificó aún más con la aparición en 1883 del barco de vapor Grahame . Construido por la Compañía de la Bahía de Hudson en Fort Chipewyan, el Grahame era un buque de 135 pies capaz de transportar 150 toneladas de carga. Viajó por los ríos Athabasca y Slave entre Fort McMurray y Smith's Landing (Fort Fitzgerald).
- ^ The Edmonton Bulletin, 21 de junio de 1884