SS Hopelyn era un buque mercante de Newcastle que quedó varado y luego naufragó en Scroby Sands [1] de la costa de Norfolk el 17 de octubre de 1922. [2]
Historia | |
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Nombre: | SS Hopelyn ' |
Dueño: | Hopemount Shipping Company Ltd. de Newcastle upon Tyne . |
Operador: | Sello, Mann & Company |
Constructor: | Swan Hunter y Wigham Richardson Ltd, Sunderland |
Número de astillero: | Número: 1041 |
Acostado: | 1918 |
Destino: | Se quedó varado y se convirtió en un naufragio total en Scroby Sands el 18 de octubre de 1922 frente a Norfolk, Inglaterra. |
Estado: | 52 ° 37'N 01 ° 47'E / 52.617 ° N 1.783 ° E a una profundidad de 2 m (6,6 pies). en Scroby Sands. |
Características generales | |
Tonelaje: | 2.348 toneladas de registro bruto (TRB) |
Largo: | 285 pies (87 m) |
Haz: | 41 pies (12 m) |
Sequía: | 19 pies (5,8 m) |
Potencia instalada: | Triple expansión de 3 cilindros |
Propulsión: | Velero |
Tripulación: | 24 hombres. 1 gato de barco |
Historia
El Hopelyn era un barco mercante de vapor que fue construido en 1918 en Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd Sunderland , Inglaterra [3] con el número de astillero 1041. [4] Tenía 2348 toneladas de registro bruto (TRB) y 285 pies (87 m) largo. El barco fue encargado por Hopemount Shipping Company Ltd, (una subsidiaria de Swan, Hunter Ltd & Wigham Richardson Ltd) y operado por Stamp, Mann and Company que transporta principalmente carbón desde Newcastle .
Viaje final
El SS Hopelyn partió de Newcastle el 17 de octubre de 1922 con un cargamento de 3400 toneladas de carbón [3] y una tripulación de veinticuatro más el gato del barco llamado Tishy, con destino a Londres . Mientras bajaba por la costa este de Inglaterra se encontró con un vendaval del noreste. En la mañana del 18, el Hopelyn tuvo problemas cuando su mecanismo de dirección se averió. [3] Se hicieron reparaciones temporales a la dirección, pero el vendaval había aumentado gradualmente haciendo que las condiciones empeoraran cada hora. El capitán decidió que sería más seguro para su barco y su tripulación dirigirse a la relativa seguridad de las carreteras de Yarmouth. [3] Desafortunadamente, las reparaciones temporales fallaron y el capitán no pudo controlar el barco. El fuerte vendaval y el mar embravecido llevaron al Hopelyn a las arenas de Scroby, donde quedó varada.
May Day
El capitán le pidió inmediatamente al operador inalámbrico que enviara un Mayday . Se las arregló para hacer, justo antes de que el mar embravecido hiciera que el mástil inalámbrico fuera arrastrado. [2] Eran ahora las 9:30 pm y Hopelyn se estaba rompiendo rápidamente. La tripulación de 24 personas se refugió en el puente, pero después de un rato tuvo que trasladarse al punto más alto de la superestructura del barco , a saber, la sala inalámbrica de 12 pies cuadrados. [2]
Lanzamiento del bote salvavidas
Después de que los guardacostas recibieran el Mayday , se botó el bote salvavidas Kentwell de Gorleston . Solo estaba propulsada por remos y el timonel Billy Fleming había adquirido un remolque del remolcador George Jewson . [3] Los dos barcos encontraron condiciones difíciles en el mar con olas de 30 a 40 pies. Cuando el bote salvavidas se acercó al Hopelyn , el timonel Fleming lanzó bengalas para resaltar la posición del barco. [2] A estas alturas , la espalda de Hopelyn estaba rota y estaba más allá de cualquier idea de salvamento. [2] La tripulación del bote salvavidas estaba preocupada al ver que solo una pequeña sección del barco se asomaba por encima del mar embravecido. A la tripulación también le preocupaba que no pudieran ver señales de que la tripulación aún estuviera viva ya bordo del Hopelyn . Del mismo modo, el timonel Fleming no tenía ninguna razón para suponer que la tripulación había fallecido o abandonado el barco. Con esto en mente, Fleming mantuvo su posición durante toda la noche. Al amanecer, Fleming y su tripulación aún no podían ver ni oír ningún signo de vida en el naufragio, por lo que el timonel Fleming tomó la decisión de regresar a la costa. [2] Una hora después de que los botes salvavidas regresaran a Gorleston, el timonel recibió noticias de los guardacostas de Caister de que se había izado una bandera improvisada desde el embudo del Hopelyn . [2]
Adversidad
Fleming y su tripulación partieron una vez más hacia Scroby Sands. El Kentwell había llegado a cien metros del barco cuando una gran ola arrojó el bote salvavidas a la arena. Se hizo un segundo intento con el resultado de que el Kentwell fue arrojado violentamente contra el casco del Hopelyn causando graves daños al bote salvavidas, [2] tanto que el timonel Fleming tuvo que sacar su bote de los restos del naufragio y las arenas y regresar a orilla. En respuesta a esto, el bote salvavidas de motor Lowestoft Agnes Cross fue lanzado con Coxswain Jack Swan [2] en el timón. Los dos botes salvavidas se encontraron en algún punto entre el naufragio y Gorleston. Coxswain Fleming, que había estado en el mar cerca de dieciséis horas, se trasladó al Agnes Cross . Con la ayuda y guía de Fleming, el bote salvavidas Lowestoft ahora se acercó al Hopelyn cuando la oscuridad se cerró. Después de un tiempo, las condiciones obligaron al Agnes Cross a regresar a la costa.
Rescate
Era la mañana del 21 de octubre [2] y el Agnes Cross salió de su puerto de origen con una mezcla de tripulantes de Lowestoft y Gorleston. El vendaval todavía soplaba fuerte. Una vez de vuelta en el naufragio del Hopelyn , el timonel Swan maniobró su bote salvavidas junto al Hopelyn manteniéndolo en posición con gran habilidad. Rápidamente, la tripulación del barco abandonó la sala inalámbrica y trepó por las cuerdas hasta el bote salvavidas Agnes Cross . Uno de los tripulantes acunó con cuidado al gato negro del barco, Tishy, mientras subía al bote salvavidas. El rescate había tomado un total de treinta horas, [2] dos botes salvavidas, un remolcador, pero los 23 tripulantes, el capitán y el gato del barco habían sido rescatados a salvo. [2]
Premios
Por su participación en el rescate de la tripulación del Hopelyn , el timonel William Fleming recibió la medalla de oro de la Royal National Lifeboat Institution [2], al igual que el timonel John Sterry Swan. Se entregaron quince medallas de bronce [2] a otros tripulantes de los botes salvavidas.
Referencias
- ^ SC1408 Harwich y Rotterdam a Cromer & Terschelling Admiralty Small Craft Chart Gráfico de planificación costera de Harwich y Rotterdam a Cromer y Terschelling Escala: 1: 300,000
- ^ a b c d e f g h i j k l m n "Leyendas y héroes marítimos de Norfolk", Nicholls, M., Pub: Poppyland Publishing, 2008, ISBN 978-0-946148-85-1
- ^ a b c d e Los naufragios del noreste de Norfolk por Ayer Tikus: Publicado por Ayer Tikus Publications; ASIN B0032Z2NU0
- ^ Sitio de barcos construidos en Sunderland
enlaces externos
- Bote Salvavidas Great Yarmouth y Gorleston
- Estación de botes salvavidas RNLI Great Yarmouth y Gorleston