SS Indigirka

Historia
Nombre	1919 SS Lago Galva 1920: SS Ripon 1926: SS Malsah 1928: Quaker comercial de las SS 1938: SS Indigirka
Dueño	1920: Gobierno de EE . UU. [3] 1926: CDMallory & Co [3] 1928: Moore y McCormick [3] 1938: Unión Soviética
Operador	1938: Dalstroi [3]
Puerto de registro	1920: Nueva York [1] 1938: Nagaevo , Unión Soviética [3]
Constructor	Compañía de construcción naval de Manitowoc , Wisconsin [3]
Lanzado	20 de diciembre de 1919 [3]
Terminado	Mayo de 1920 [3]
Identificación	Número oficial 219702 [1] Letras de código LVTM (1928-1933) [1] Letras de código KUGM (1934–38) [2]
Destino	hundido 1939 [4]
Características generales
Escribe	barco de carga
Tonelaje	2.689  TRB [3]
Largo	77,3 m (253 pies 7 pulgadas) ( pp ) [3]
Haz	13,3 m (43 pies 8 pulgadas) [3]
Propulsión	1 x máquina de vapor de triple expansión [3]
Velocidad	10 nudos (19 km / h) [3]
Capacidad	unos 1.500 prisioneros [6]
Tripulación	alrededor de 40 [5]

El SS Indigirka (en ruso: «Индиги́рка» , IPA:  [ɪnʲdʲɪˈɡʲirkə] ) fue un barco de vapor construido en Estados Unidos que sirvió en el sistema Gulag soviético y transportó prisioneros . Lanzado en 1919 como SS Lake Galva , sirvió bajo los nombres de Ripon , Malsah y Commercial Quaker entre 1920 y 1938, cuando pasó a llamarse Indigirka . ^[7] En su último viaje en 1939, murieron más de 700 prisioneros.

Carrera pre-soviética

El barco fue construido en Manitowoc Shipbuilding Company en Manitowoc, Wisconsin como uno de los barcos de carga de la serie Lake . Se lanzó el 29 de diciembre de 1919 como lago Galva y se completó en mayo de 1920 como Ripon . Sirvió como barco mercante estadounidense con varios propietarios como SS Ripon (1920-26), SS Malsah (1926-28) y SS Commercial Quaker (1928-1938). ^[7] En 1938 fue vendido al gobierno de la Unión Soviética . ^{[3] [4]}

Barco prisión de los Dalstroi

Con algunas modificaciones, el barco fue puesto en servicio por los Dalstroi como Indigirka (Индиги́рка) - llamado así por el río en Siberia - para el transporte de prisioneros. Con un tonelaje de 2.689 y una eslora de 77,3 m, era el barco más pequeño de la flota de Dalstroi y tenía una bodega de carga de 4.700 m³; Bollinger estimó que podría albergar a 1.500 cautivos, ^[6] mientras que Tzouliades indica que se podrían haber transportado hasta 5.000 prisioneros. ^[4]Eso parece entrar en conflicto con la evidencia de que el barco estaba completamente cargado cuando partió en su viaje final con menos de 1.500 tripulantes, pasajeros y prisioneros, lo que obligó a las autoridades soviéticas a dejar atrás a muchos otros que se suponía que habían hecho el viaje. ^{[ cita requerida ]}

El Indigirka pertenecía a una flota de barcos de vapor operados por Dalstroi para transportar prisioneros desde Vladivostok , punto final del ferrocarril Transiberiano , a Magadan y Kolyma a través del Mar de Okhotsk . El tiempo de viaje fue de seis días a dos semanas hasta Magadán. Un barco de vapor haría unos diez viajes al año. Las condiciones eran horribles y muchas personas no sobrevivían. Los prisioneros fueron retenidos en las bodegas de carga donde gobernaban los criminales; los guardias se quedaban afuera y arriba y rociaban las bodegas con agua helada del océano si las cosas se volvían demasiado rebeldes. Las mujeres prisioneras fueron abusadas. ^[4]

Viaje final

El 8 de diciembre de 1939, el Indigirka dejó Magadan para regresar a Vladivostok al mando del capitán Nikolai Lavrentevich Lapshin. Contenía 39 tripulantes, 249 pescadores y sus familias, 50 prisioneros bajo vigilancia y 835 prisioneros con habilidades técnicas que habían sido puestos en libertad para trabajar en la guerra. ^[5] El 13 de diciembre de 1939 a las 2:20 am ^[5] (otros informes sitúan el evento el 12 de diciembre de 1939 ^[8] ) el barco encalló en una tormenta de nieve ^[9] frente a la costa japonesa cerca de Sarufutsu mientras intentaba entrar en el Estrecho de La Perouse. Cuando el barco se volcó, los guardias impidieron que los prisioneros escaparan de las bodegas y el barco se detuvo en aguas poco profundas de costado. Los japoneses rescataron al capitán y a la mayoría de la tripulación, guardias y pescadores, pero tomó tres días para que comenzara el rescate de los prisioneros atrapados. El 16 de diciembre, cuando el equipo de rescate japonés abrió el casco con sopletes de acetileno , solo se encontraron 28 supervivientes (uno de los cuales murió más tarde) entre los más de 700 prisioneros muertos. En total, 741 personas murieron. ^{[5] [10]} Según las declaraciones orales de Sergey Korolyov , se perdió el convoy Indigirka y fue enviado desde Kolyma a Vladivostok en el próximo barco el 23 de diciembre. ^[11]

El capitán Lapshin fue juzgado y ejecutado por abandonar el barco; El jefe del convoy de la NKVD que encerró a los prisioneros en un barco que se hundía fue condenado a ocho años. ^{[11] [10]} Un cenotafio en Sarufutsu conmemora el trágico final de Indigirka . ^[12]

Referencias

1. "LLOYD'S REGISTER, VAPORADORAS Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 1 de febrero de 2009 .
2. "REGISTRO DE LLOYD, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 1 de febrero de 2009 .
3. " Ripon / Indigarka (2219702)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 29 de enero de 2009 .
4. Tim Tzouliadis (2008). Los Renegados . The Penguin Press (2008). pag. 155f. ISBN 978-1-59420-168-4.
5. Rolf Skiold. "Investigación marítima de Uddevalla. Líneas de tiempo 1939-1945" . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2011 . Consultado el 29 de enero de 2009 .
6. Martin J Bollinger (2003). Barcos de esclavos de Stalin . Greenwood Press (2003). pag. 79. ISBN 0-275-98100-2.
7. Entrada en Plimsoll Ship Data
8. Maritimequest
9. anónimo (14 de diciembre de 1939). "Se cree que 700 muertos en un buque ruso" . The New York Times .
10. Bollinger, Martin J. (2003). Barcos de esclavos de Stalin: Kolyma, la flota Gulag y el papel de Occidente . pag. 103. ISBN 0275981002.
11. Yaroslav Golovanov (1994). Korolyov (en ruso)., capítulo 32
12. Monumento a las víctimas de Indigirka en Sarufutsu

Ver también

• SS Dzhurma