TSS (RMS) King Orry (III) , el tercer barco en la historia de la Compañía en llevar el nombre, fue un vapor de pasajeros que sirvió con la Isle of Man Steam Packet Company , hasta que se hundió en la evacuación de Dunkerque en 1940 . .
King Orry era un barco, construido por Cammell Laird en Birkenhead , quien también le suministró motores y calderas, a un costo de £ 96,000. Tenía un tonelaje registrado de 1.600 TRB ; longitud 313 pies (95,4 m); una viga de 43 pies (13,1 m); profundidad 16'11 "y con una velocidad de diseño de 21 nudos. [ cita requerida ] King Orry tenía alojamiento para 1.600 pasajeros y una tripulación de 51.
King Orry fue el último barco construido para Steam Packet antes del estallido de la Primera Guerra Mundial , y representó otro avance en el diseño de ingeniería marina de los vapores Steam Packet, ya que fue el primero de los barcos de la Compañía en construirse con engranajes. turbinas Esto le dio una velocidad de hélice baja mientras mantenía una velocidad de turbina alta. Sus tornillos gemelos eran impulsados por dos motores de turbina con engranajes de reducción simple que desarrollaban 9.400 ihp.
King Orry entró en servicio en 1913, haciendo su viaje inaugural en la ruta de Liverpool a Douglas el 8 de julio de ese año, tardando 3 horas 10 1 ⁄ 2 minutos en hacer el viaje a una velocidad media de 21,5 nudos (39,8 km/h; 24,7 mph). ). [4]
El viernes 17 de julio de 1914, el King Orry encalló cerca de Maughold , Isla de Man . [5] Bajo el mando del Capitán Bridson, el King Orry había tomado el lugar del Ben-my-Chree (que había ido a Ardrossan ) en el servicio Douglas – Liverpool , saliendo a las 16:00 hrs . [5] Después de carbonizar en Liverpool, la intención del capitán era hacer un viaje directo a Ardrossan para traer turistas a Douglas. [5]Cuando se acercaba a la Isla de Man , el King Orry se topó con un banco de niebla , que oscureció la costa con la complicación adicional de que no se podía escuchar la sirena de niebla en el faro de Maughold Head . [5] Mientras intentaba restablecer su rumbo, el King Orry encalló en Cornah (Cornaa, ortografía actual), en la costa noreste de la Isla de Man , aproximadamente a una milla al sur de Maughold Head . [5] La noticia de la difícil situación del Rey Orry fue transmitida por mensaje inalámbrico a la sede de la Compañía en Douglas por la Reina de Mona ,[5] que pasó poco tiempo cerca de la escena de entrada a Douglas desde Ardrossan , y el Castillo Peel y el Fenella fueron enviados para ayudar al Rey Orry . [5]
Sin embargo, dos horas después de encallar, el King Orry reflotó con la marea creciente y luego se dirigió a Douglas por sus propios medios. [5] Fue inspeccionada por el Superintendente de Marina Superior de la Compañía de Paquetes de Vapor de la Isla de Man, quien descubrió que solo se habían producido daños leves, con solo una o dos placas deformadas. [5] A la mañana siguiente, King Orry navegó hacia el dique seco de Cammell Laird en Birkenhead , para realizar las reparaciones, volviendo al servicio una semana después. [5]