El SS Lincoln Victory fue un barco Victory construido durante la Segunda Guerra Mundial bajo el programa de Construcción Naval de Emergencia . Fue construido por la Compañía de Construcción Naval de California , botado el 27 de abril de 1944 y terminado el 15 de junio de 1944. La designación de la Comisión Marítima de los Estados Unidos del barco era VC2-S-AP3, casco número 13 (V13); Inicialmente fue operado por Eastern SS Lines como un barco de la Marina Mercante de los Estados Unidos .
SS Lincoln Victory y otros barcos Victory en un astillero de la costa oeste de EE. UU. Calship yard, Wilmington, California en 1944. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Victoria de SS Lincoln |
Homónimo | Lincoln, Nebraska - Abraham Lincoln |
Dueño | Administración de transporte de guerra |
Operador | Líneas SS del este |
Constructor | Compañía de construcción naval de California , Los Ángeles |
Acostado | 26 de febrero de 1944 |
Lanzado | 27 de abril de 1944 |
Terminado | 15 de junio de 1944 |
Destino | Vendido a los Países Bajos , 1947 |
Países Bajos | |
Nombre | SS Aardijk |
Operador | Holland America Line |
Renombrado | SS Aardyk , 1954 |
Destino | Vendido a Taiwán , 1962 |
Taiwán | |
Nombre | SS Sian Yung |
Dueño | Compañía fiduciaria marítima china |
Destino | Parcialmente hundido y abandonado, 6 de diciembre de 1970; reflotado y hundido en aguas más profundas, 11 de enero de 1972 |
Características generales | |
Clase y tipo | Barco Victory VC2-S-AP3 |
Tonelaje | 7612 toneladas de registro bruto , 4553 NRT |
Desplazamiento | 15.200 toneladas |
Largo | 455 pies (139 m) |
Haz | 62 pies (19 m) |
Sequía | 28 pies (8,5 m) |
Potencia instalada | 8.500 shp (6.300 kW) |
Propulsión | Turbinas HP y LP adaptadas a una sola hélice de 20,5 pies (6,2 m) |
Velocidad | 16,5 nudos |
Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas | 4 botes salvavidas |
Complemento | 62 marines mercantes y 28 guardias armados navales de EE. UU. |
Armamento |
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Notas | [1] |
Segunda Guerra Mundial
El SS Lincoln Victory sirvió en el Océano Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial. El SS Lincoln Victory , junto con otros 96 barcos Victory, se convirtieron en buques de tropas para llevar a los soldados estadounidenses a casa como parte de la Operación Alfombra Mágica . Partió de los llamados campamentos de cigarrillos en Europa para traer tropas a casa. Tenía dos cruces atlánticos notables. El 17 de diciembre de 1945, salió de Le Havre , Francia , con 1.535 soldados que llegaron a Boston el 27 de diciembre de 1945. En este viaje, llevó a la 93a compañía de ferrocarriles de intendencia, la 3914a compañía de suministro de gas de intendencia y la 783a. batallón de ferrocarriles y cuerpo de transporte. En febrero de 1946, partió de Bremerhaven , Alemania , y regresó a los soldados a Camp Kilmer , Nueva Jersey . [2] [3] [4] [5] [6]
Uso privado
Después de la guerra, el 27 de mayo de 1947, el Lincoln victoria fue vendido al gobierno holandés 's Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij, que posteriormente se convirtió en la Holland America que le cambió el nombre del SS Aardijk . Comenzó su segundo viaje inaugural el 23 de julio de 1947 desde Rotterdam a Cuba , México y luego a Nueva Orleans . En 1954, fue rebautizada como SS Aardyk por Holland America Line. [7] [8] [9] [10]
En 1962, fue vendida a la Chinese Maritime Trust Company en Taiwán y renombrada como SS Sian Yung . El 6 de diciembre de 1970, mientras se dirigía hacia el sur en un viaje desde el Canal de Panamá al Lejano Oriente con un cargamento de arroz, algodón empacado y 200 barriles de fuel oil pesado, el Sian Yung resultó dañado después de chocar contra rocas en el Corte Gaillard . Para evitar que se hundiera en el Canal, la encallaron cerca de las esclusas de Pedro Miguel . Se hicieron varios intentos de salvamento, pero todos fracasaron inicialmente. En 1972, su cargamento y toda la superestructura fueron removidos para que las grúas Ajax y Hércules pudieran levantarla, permitiendo que los trabajadores la parcheen, bombeen agua y la trasladen a la Bahía de Panamá . Estaba medio hundida el 11 de enero de 1972 en su lugar de descanso final a lo largo de la costa, al sur de Balboa, Panamá a 7 ° 44N 79 ° 21W. [11] [12] [13] [14] El propietario del Sian Yung abandonó el barco a su asegurador. Un caso judicial el 30 de abril de 1973 decidió el costo de la pérdida. [15] [16] [17]
Ver también
- Lista de barcos Victory
- Barco de la libertad
- Buque tipo C1
- Buque tipo C2
- Buque tipo C3
Referencias
- ^ Babcock & Wilcox (abril de 1944). "Barcos de la victoria". Revisión de ingeniería marina y envío .
- ^ ww2troopships.com cruces en 1945
- ^ Nave de tropas de la Segunda Guerra Mundial, abril de 1947, páginas 356-357
- ^ 69a división de infantería, boletín, 1986
- ^ The Nebraska State Journal de Lincoln, Nebraska, 26 de diciembre de 1945, página 4
- ^ Binghamton NY Press Grayscale 1945 - Historia de Fulton, 15 de octubre de 1945
- ^ Lista de barcos de Holland America Line
- ↑ SS Aardijk , Holland-Amerika Lijn, 1947
- ^ Postales HAL
- ↑ Holland-America Line, SS Aardyk (1947)
- ^ El Sian Yung, por: Charles W. Hummer, Jr., BHS '55
- ^ Sian Yung se hunde en el canal por CW "Chuck" Hummer, Jr.
- ^ Sian Yung hundido en el Corte Culebra
- ^ www.shipspotting.com, hundido Sian Yung
- ^ openjurist.org, Chinese Maritime Trust Ltd Steamship Sian Yung República de Vietnam v. 30 de abril de 1973
- ^ Naufragio Aardijk SS (1947 ~ 1954) Sian Yung SS (+1972)
- ^ alpostcards.com, Aardijk
Fuentes
- Sawyer, LA y WH Mitchell. Buques y buques tanque Victory: La historia de los buques de carga tipo 'Victory' y de los buques tanque construidos en los Estados Unidos de América durante la Segunda Guerra Mundial , Cornell Maritime Press, 1974, 0-87033-182-5.
- Comisión Marítima de los Estados Unidos: [1]
- Buques de carga Victory [2]