SS Merion fue un transatlántico construido en 1902 para American Line , una línea subsidiaria de International Mercantile Marine (IMM). También navegó hacia la Red Star Line y la Dominion Line, ambas líneas subsidiarias de IMM, durante su carrera como pasajera. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial , fue comprada por el Almirantazgo británico y convertida para servir como señuelo que se asemeja al crucero de batalla de la Royal Navy HMS Tiger . En mayo de 1915, mientras se hacía pasar por tigre en el mar Egeo , Merionfue hundido por el submarino alemán SM UB-8 .
Imagen de postal de SS Merion en servicio de pasajeros | |
Historia | |
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Nombre | SS Merion |
Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro | Liverpool [1] |
Ruta |
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Constructor | John Brown & Company , Clydebank [1] |
Número de patio | 345 [2] |
Lanzado | 26 de noviembre de 1901 [2] |
Terminado | Febrero de 1902 [2] |
Viaje inaugural | Liverpool – Boston, 8 de marzo de 1902 [1] |
Destino | torpedeado y hundido por el submarino alemán UB-8 , 31 de mayo de 1915 [1] |
Notas | uno de los barcos más grandes alcanzados por submarinos en el barco hermano de la Primera Guerra Mundial: SS Haverford |
Características generales | |
Tipo | transatlántico |
Tonelaje | 11,621 TRB [2] |
Largo | 161,7 m (530 pies 6 pulgadas) [2] |
Haz | 18,0 m (59 pies 1 pulgada) [2] |
Propulsión | |
Velocidad | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) [2] |
Pasajeros: |
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Armamento | Cañones de 4 x 6 pulgadas (15 cm) (como barco mercante, 1914) [3] |
Notas | sirvió como un barco señuelo destinado a parecerse al HMS Tiger |
Carrera profesional
Merion fue construido por John Brown & Company de Clydebank , Escocia para American Line , una subsidiaria de International Navigation Company , y botado el 26 de noviembre de 1901. [1] El barco tenía 161,7 metros (530 pies 6 pulgadas) de largo ( entre perpendiculares ) y 18,0 metros (59 pies 1 pulg) de través . Tenía un tonelaje de registro bruto (TRB) de 11.621. El barco tenía hélices de doble tornillo impulsadas por dos motores de vapor de triple expansión y, a la velocidad máxima, podía moverse a 14 nudos (26 km / h). [2] Tal como se construyó, Merion tenía alojamiento para 150 pasajeros de segunda y 1.700 de tercera clase. [1] Merion recibió su nombre de un suburbio de Filadelfia, Pensilvania, al igual que su barco hermano, el SS Haverford . Las ciudades fueron el hogar de Clement Griscom , Director de la Compañía de Navegación Internacional. [4] [5]
Una vez finalizado, el barco fue fletado a Dominion Line , una línea subsidiaria de International Mercantile Marine (IMM) con la que International Navigation se había fusionado en 1902. El transatlántico zarpó hacia Dominion en su viaje inaugural el 8 de marzo de 1902 desde Liverpool a Boston . Después de completar once viajes en esa ruta, Merion regresó a la American Line en marzo de 1903. El mes siguiente comenzó a navegar en la ruta Liverpool- Filadelfia en la que navegó la mayor parte del resto de su carrera de pasajeros. Fue fletada brevemente a la Red Star Line en 1907 para un viaje Amberes - Nueva York . [1]
El transatlántico tuvo varios contratiempos durante su carrera de pasajero. El 2 de marzo de 1903, un artículo en The Washington Post informó que Merion había encallado poco después de salir de Queenstown mientras se dirigía a Liverpool desde Boston. El barco fue liberado de su posición cerca de Chicago Knoll por la marea creciente, pero cuando se puso en marcha nuevamente se quedó atascado en casi el mismo lugar. En el momento de la publicación, se habían enviado dos remolcadores del Almirantazgo británico para liberar el barco. [6] Casi exactamente un año después, Merion chocó con el vapor Clan Grant frente a Tuskar Rock el 30 de marzo de 1904 y resultó dañado. [1] El 24 de diciembre de 1912, Merion chocó con un petrolero frente a la costa de Delaware y sufrió daños que incluyeron dos compartimentos inundados. El barco quedó varado debajo de Cross Ledge , pero fue reflotado y se abrió camino por sus propios medios de regreso a Filadelfia, después de descargar su carga y pasajeros. [7]
Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en Europa, Merion estaba equipado con cuatro cañones de 15 cm (6 pulgadas) con fines defensivos. Merion fue objeto de una protesta por parte del cónsul alemán en Filadelfia, cuando atracó en ese puerto equipado con esos cañones, en contra de las reglas relativas a los barcos armados en puertos neutrales. Los Estados Unidos, todavía neutrales, exigieron que se retiraran los cañones antes de que permitieran a Merion zarpar; [3] [Nota 1] sus cañones se guardó bajo cubierta cuando partió de Filadelfia el 5 de septiembre de 1914. [3] Merion ' s último viaje en la ruta Liverpool-Filadelfia comenzó el 31 de octubre, después de lo cual se vendió al Almirantazgo británico. [1]
Merion fue empleado como parte de un programa que disfrazó los transatlánticos para que se parecieran a los buques capitales de la Royal Navy . Merion se inspiró en el crucero de batalla británico HMS Tiger y se desplegó en el Mediterráneo . [1] [Nota 2] Para esta tarea, el transatlántico estaba equipado con réplicas de lona y madera de los cañones de Tiger , y su tripulación tenía que estibarlos cada vez que se acercaban barcos neutrales. El barco también estaba sobrecargado con lastre para hacer que el barco se hundiera en el agua para que coincidiera con el perfil del Tigre real . [8]
El 29 de mayo de 1915, el submarino alemán UB-8 , [9] aparentemente tentado por la perspectiva de hundir un crucero de batalla británico, permitió que pasaran cinco transportes cargados antes de lanzar un ataque con torpedos sobre Merion . [8] Un torpedo de UB-8 golpeó el revestimiento y explotó, enviando al aire parte del "cemento y piedras" utilizados como lastre. Algunos de los tripulantes de Merion que fueron arrojados por la borda por la explosión pudieron flotar a tierra en la cercana isla Strati sobre los restos de los cañones falsos del transatlántico. [8] A pesar de estar severamente sobrecargado, Merion no se hundió de inmediato, permaneciendo a flote más de 24 horas antes de sucumbir finalmente al ataque del 31 de mayo. [8] Cuatro tripulantes murieron durante el. Merion ' hundimiento s.
Notas
- ↑ Estados Unidos no entró en la Primera Guerra Mundial hasta abril de 1917.
- ^ El verdadero HMS Tiger era parte de la Gran Flota británicay no en el Mediterráneo. Véase: Cropley, Ralph E. (abril de 1918). "Sólo la Reserva Naval". The Atlantic Monthly . pag. 439..
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m Bonsor, vol.3, págs. 945–46.
- ^ a b c d e f g h yo " Merion (1115257)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 3 de marzo de 2009 .
- ^ a b c "Velas con cañones en bodega". The New York Times . 6 de septiembre de 1914. p. 4.
- ^ "New Dominion Line Steamers". El vigilante . 84 (14): 29.3 de abril de 1902.
- ^ Kinghorn, Jonathan (2005-2014). "SS Merion" . www.atlantictransportline.us . Consultado el 30 de octubre de 2016 .
- ^ "Trazador de líneas del dominio encallado". The Washington Post . 3 de marzo de 1903. pág. 11.
- ^ "Los barcos se estrellan en Delaware". The New York Times . 25 de diciembre de 1912. p. 2.
- ^ a b c d Cropley, Ralph E. (abril de 1918). "Sólo la Reserva Naval". The Atlantic Monthly . pag. 439.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Merion" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 3 de marzo de 2009 .
Bibliografía
- Bonsor, NRP (1978) [1955]. North Atlantic Seaway (edición ampliada y completamente revisada). Saint Brélade, Jersey : Brookside Publications. ISBN 0-905824-01-6. OCLC 29930159 .