SS Pacífico Norte (1914)
El SS Northern Pacific fue construido como barco de pasajeros en Filadelfia por William Cramp & Sons bajo la supervisión de Great Northern Pacific Steam Ship Company para Spokane, Portland and Seattle Railway Company . Northern Pacific , junto con el barco hermano Great Northern , se construyeron para proporcionar un enlace de pasajeros y carga por mar entre Great Northern Railway Lines y Spokane, Portland y la terminal ferroviaria de Seattle en Astoria, Oregón y San Francisco a partir de la primavera de 1915. El barco fue adquirido el 17 de septiembre de 1917 para su uso como barco de transportepara la Marina de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial , comisionado USS Northern Pacific y más tarde, después de la transferencia al Ejército de los Estados Unidos, como el transporte del Ejército USAT Northern Pacific . Fue destruida por un incendio en 1922.
El Northern Pacific y el barco gemelo Great Northern fueron construidos por William Cramp & Sons para Great Northern Pacific Steam Ship Company, Astoria, Oregón, por orden de Spokane, Portland and Seattle Railway Company para servir entre Astoria y San Francisco . [2] [3] Los contratos para ambos barcos se firmaron el 26 de abril de 1913 con la colocación de la quilla para Northern Pacific el 23 de septiembre de 1913, el día después de Great Northern , y el lanzamiento el 17 de octubre de 1914 con el servicio previsto para comenzar en marzo de 1915. [2] ]
Ambos barcos fueron diseñados para 856 pasajeros y 2.185 toneladas de carga con una velocidad de 23 nudos haciendo posible el recorrido entre los puertos en 25-26 horas, igual al tiempo de una ruta terrestre, en condiciones favorables y permitiendo así el servicio directo a San Francisco. desde el este usando Great Northern Railway Lines . [2] Ambos barcos fueron clasificados A100 según British Lloyds y cumplieron con los últimos requisitos del Servicio de Inspección de Barcos de Vapor de los Estados Unidos . [2]
Las especificaciones de diseño eran para un barco de 8.255 TRB con 524 pies (159,7 m) de eslora total, 500 pies (152,4 m) de eslora entre perpendiculares, 63 pies (19,2 m) de manga, 21 pies (6,4 m) de calado a plena carga, 50 pies 8 pulgadas (15,4 m) de profundidad moldeada a la cubierta A con 2.185 DWT y aproximadamente 200.000 pies cúbicos de espacio de carga. [2] La capacidad de 856 pasajeros se dividió en 550 de primera clase, 108 de segunda clase y 198 de tercera clase atendidos por una tripulación de 198. [2] El casco de doble fondo se dividió en once compartimentos estancos, diez de los cuales se extendían hasta el fondo del segundo . cubierta por encima de la línea de flotación a plena carga. [4]
Doce calderas acuotubulares de Babcock & Wilcox proporcionaron vapor para las turbinas Parsons en tres ejes con el requisito de que la velocidad de 23 nudos estuviera disponible con vapor de solo diez calderas. [4] Una turbina de alta presión de 21 pies 7,5 pulgadas (6,6 m) de largo con tambor de rotor de 5 pies 8 pulgadas (1,7 m) de diámetro con cuatro etapas de expansión y dos turbinas de baja presión, con popa integrada y cada una de 32 pies 2 pulgadas (9,8 m) de largo con tambores de rotor de 7 pies 8 pulgadas (2,3 m) adelante y 6 pies 7 pulgadas (2,0 m) atrás, desarrollan alrededor de 25,000 caballos de fuerza en el eje a 325 revoluciones. [5] Cuatro generadores de vapor de 35 kilovatios y 110 voltios de Diehl Manufacturing Company proporcionaron energía eléctrica para iluminación y maquinaria eléctrica auxiliar. [6]
Northern Pacific partió de Filadelfia hacia San Francisco con todas las reservas tomadas el 25 de marzo de 1915. [7]
_on_January_2,_1919_off_of_Fire_Island.jpg/440px-Rescues_from_SS_Northern_Pacific_(1914)_on_January_2,_1919_off_of_Fire_Island.jpg)
_in_1919.jpg/440px-Breeches_buoy_during_the_rescue_of_the_SS_Northern_Pacific_(1914)_in_1919.jpg)
_on_January_2,_1919_off_of_Fire_Island.jpg){kind=link}
_in_1919.jpg){kind=link}