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Historia
Nueva Gales del SurColonia de Nueva Gales del Sur
Nombre:Oakland
Homónimo:Residencia del propietario, Richmond, Nueva Gales del Sur
Constructor:Hermanos Murray, Dumbarton , Escocia
Lanzado:20 de febrero de 1890
Patrocinado por:William T Yeager
Adquirido:1890
En servicio:27 de agosto de 1890-26 de mayo de 1903
Destino:Foundered, 26 de mayo de 1903
Características generales
Clase y tipo:buque de carga costero
Desplazamiento:398 toneladas largas (404 t)
Longitud:154 pies (47 m) oa
Haz:24 pies (7,3 m)
Sequía:10 pies 5 pulg (3,18 m) (máx.)
Potencia instalada:70 CV
Propulsión:
Velocidad:8-9 nudos
Complemento:17

SS Oakland era un pequeño buque de carga / pasaje general encargado en 1890, Dumbarton , Escocia, para Nueva Gales del Sur , Australia, comerciante de madera William T Yeager. Se hundió en Cabbage Tree Island , Nueva Gales del Sur, en 1903, con la pérdida de 11 vidas.

Origen y servicio temprano [ editar ]

Por orden de William Yeager, la pequeña montaña rusa Oakland fue construida por Murray Bros. de Dumbarton, cerca de Glasgow , Escocia, y finalizada en febrero de 1890. Bajo el mando del capitán Rice, partió de Escocia hacia Nueva Gales del Sur el 10 de mayo de 1890. , [1] llegando a Sydney el 7 de agosto de 1890. [2] Configurada puramente como un transportista de carga general, comenzó su comercio costero el mes siguiente bajo el mando del capitán Benjamin Alley. [3] En abril del año siguiente, se habían agregado alojamientos para atender a los pasajeros en su recorrido por el río Sydney-Newcastle-Richmond [4] y, en junio de 1896, todavía bajo el mando del maestro Alley, llevaría hasta 30 pasajeros. , así como ganado, en sus viajes. [5] El barco enfrentó desafíos importantes en este servicio, entre ellos la entrada a Ballina , su destino en el norte, que solo era posible a través de la barra durante la marea alta.

Incidentes [ editar ]

El 23 de diciembre de 1891, el Oakland encalló en el rompeolas sur de Ballina, sufriendo daños. Los intentos de reflotarla descargando su cargamento de madera, azúcar y otros cargamentos no tuvieron éxito y luego se trajo equipo para completar el rescate. El Protector resultó gravemente dañado en un intento de prestar asistencia. [6]

En las primeras horas del 24 de junio de 1893, con tiempo despejado, el Oakland chocó con el Sydney frente a Bird Island, cerca de Budgewoi, Nueva Gales del Sur , navegando hacia Newcastle con la proa de babor abultada. Fue operada por The Newcastle y Hunter River. SS Company y dominado por el Capitán Alley, aunque el segundo oficial estaba a cargo en ese momento. [7] Una investigación de la Junta de Infantería de Marina resultó en una reprimenda de Alley por disciplina laxa y por incumplimiento de las reglas de dirección y navegación. [8]

En junio de 1895, también en su recorrido habitual de Sydney a Ballina, un pasajero de tercera clase mareado cayó por la borda y se ahogó. [9]

El 14 de abril de 1897, perdió dos palas de su hélice al cruzar la barra en Ballina, aunque continuó hacia Sydney. [10] Había encallado en la barra el 31 de agosto de 1896 y esto se repitió el 9 de agosto de 1897, el 22 de agosto y el 21 de diciembre de 1898, [11] [12] [13] [14] y nuevamente en el río Richmond (probablemente la barra de nuevo) en julio de 1899. En cada ocasión fue puesta a flote sin daños. [15]

El 11 de febrero de 1901, sufrió daños y comenzó a tomar agua después de golpear el suelo dos veces durante el paso entre North Evans Reef y Evans Head, luego, al llegar a Ballina, fue puesta a tierra en la barra. Un tribunal de marines llevó a cabo una investigación sobre el incidente, concluyendo que el maestro William Slater estaba libre de culpa por cualquier percance, el primero debido a una roca inexplorada y el segundo información oficial incorrecta sobre la profundidad del agua sobre la barra. Después de haber estado suspendido, Slater fue reintegrado después del hallazgo. El segundo oficial James Langlands también fue llevado ante la misma investigación. [16] [17]

El 27 de julio de 1901, el Oakland chocó con el Sarah L Hixson en el río Richmond, Ballina. Un tribunal de investigación marina absolvió al maestro de la culpa. [18] El salón de pasajeros se había retirado el año anterior, devolviéndola a su configuración original de carga pura. [19]

El 26 de agosto de 1901, solo tres días después de la audiencia del tribunal sobre la colisión de Hixson , el Oakland encalló en el lado norte del rompeolas sur en la desembocadura del río Richmond, causando grandes daños y fue considerado un naufragio total. [20] Ella estaba entonces bajo la propiedad de North Coast Steamship Navigation Company y el mando del Capitán Daniel Molloy. [21] Aunque intentó entrar unos minutos después de que se bajara la señal de la marea, el capitán fue declarado inocente de encallar con un calado insuficiente por un Tribunal de Investigación de la Marina. [22] Cinco días después de este hallazgo, los informes de su reflotamiento el 1 de octubre de 1901 fueron recibidos con sorpresa por la industria naviera en general. [23] Después de una extensa revisión en Sydney, regresó al servicio el 16 de febrero de 1902, siguiendo su antigua ruta a Richmond Heads. [24] Fue puesta bajo el mando del capitán Beech. [25]

Foundered [ editar ]

El 27 de mayo de 1903, Oakland encontró su fin cuando se hundió en mares descritos como "terroríficos", "salvajes" y "montañosos", cerca de la isla Cabbage Tree. Bajo el mando temporal del Capitán Slater, llevaba una carga principalmente de carbón en su viaje regular de Newcastle a Richmond. [26] Se perdieron las vidas del capitán Slater y otras 10 personas.

Los siete supervivientes fueron sacados de un bote salvavidas parcialmente sumergido, agujereado durante el caos del hundimiento, por el SS Bellinger ocho horas después. [27]

Aunque no se encontró ninguna causa en las investigaciones judiciales preliminares y formales sobre su hundimiento, se pensó que lo más probable es que se desplazara la carga. [28] Un gran tanque se había agregado en la sección de popa para transportar melazas a granel poco antes del hundimiento. [19]

El chico del barco, Cargill, era uno de los tripulantes perdidos. Su padre, mayordomo en jefe del Maitland, también había muerto en el mar. [29] Se celebró un concierto de recaudación de fondos en Lismore el 2 de septiembre de 1903 para los familiares de las víctimas. [30]

Perdido en el mar [ editar ]

Los que se informó que se habían ahogado (todos hombres) fueron:

  • Capitán William Slater
  • J Lingren, primer oficial (probablemente James Langlands, segundo oficial en 1901)
  • Fisher, ingeniero jefe
  • Robert Steele, segundo ingeniero
  • T Brooks, burro
  • Joseph William Wilcox, bombero
  • Bob, bombero
  • H Brandbury, cocinero
  • J Johnson, marinero
  • Albert Mathieson, marinero
  • Alic Cargill, grumete [31]

Como sitio de buceo [ editar ]

Los restos del barco yacen ahora sobre un fondo arenoso a una profundidad máxima de 27 metros. [32] Está protegido por la Ley de Naufragios Históricos de 1976 y se considera un sitio de buceo atractivo.

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Clydebuilt, barcos hundidos en rocas y arrecifes" . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2015 . Consultado el 23 de junio de 2016 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  2. ^ "El Oakland, nuevo vapor para el comercio del río Richmond" . Sydney Morning Herald . 13 de agosto de 1890 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  3. ^ "El nuevo vaporizador Oakland" . El anunciante del Richmond River Herald y de los distritos del norte . 26 de septiembre de 1890 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  4. ^ "El SS Oakland" . El Newcastle Morning Herald y el abogado de los mineros . 26 de abril de 1891 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  5. ^ "El episodio de Oakland" . El anunciante del Richmond River Herald y de los distritos del norte . 5 de junio de 1896 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  6. ^ "El vaporizador Oakland" . El anunciante del Richmond River Herald y de los distritos del norte . 31 de diciembre de 1891 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
  7. ^ "Accidente en la costa" . Sydney Morning Herald . 26 de junio de 1893 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
  8. ^ "Junta de Marina" . Sydney Morning Herald . 11 de julio de 1893 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
  9. ^ "Accidente en las SS Oakland" . El Argus . 4 de junio de 1895 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
  10. ^ "Accidente en Oakland" . Newcastle Morning Herald y Defensor de los Mineros . 19 de abril de 1897 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  11. ^ "Un vaporizador en tierra" . Newcastle Morning Herald y Defensor de los Mineros . 1 de septiembre de 1896 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  12. ^ "El Oakland en tierra" . Newcastle Morning Herald y Defensor de los Mineros . 10 de agosto de 1897 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  13. ^ "El Oakland Aground" . Sydney Morning Herald . 23 de agosto de 1898 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  14. ^ "El barco de vapor Oakland Aground" . Sydney Morning Herald . 22 de diciembre de 1898 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  15. ^ "El Oakland" . Sydney Morning Herald . 28 de julio de 1899 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  16. ^ "Puesta a tierra de Oakland" . Noticias de la tarde . 13 de marzo de 1901 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  17. ^ "Puesta a tierra de Oakland" . Newcastle Morning Herald y Defensor de los Mineros . 24 de mayo de 1901 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  18. ^ "Colisión de Oakland-Sarah Hixson" . El anunciante del Richmond River Herald y de los distritos del norte . 30 de agosto de 1901 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
  19. ^ a b "El vaporizador Oakland" . El anunciante del Richmond River Herald y de los distritos del norte . 5 de junio de 1903 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  20. ^ "Oakland naufragado" . Newcastle Morning Herald y Defensor de los Mineros . 29 de agosto de 1901 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  21. ^ "El Oakland en tierra" . La estrella australiana . 27 de agosto de 1901 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  22. ^ "Varada de Oakland, el capitán exonerado" . Estrella del Norte . 2 de octubre de 1901 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  23. ^ "El Oakland en tierra" . Newcastle Morning Herald y Defensor de los Mineros . 2 de octubre de 1901 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  24. ^ "El vaporizador Oakland" . Newcastle Morning Herald y Defensor de los Mineros . 18 de febrero de 1902 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  25. ^ "El tratado anglo-japonés" . Sydney Morning Herald . 17 de febrero de 1902 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  26. ^ "Pérdida del vaporizador Oakland" . Estrella del Norte . 30 de mayo de 1903 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  27. ^ "Fundadores de Steamer Oakland" . El Australasia . 6 de junio de 1903 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  28. ^ "Por qué se hundió Oakland" . Daily Telegraph . 15 de junio de 1903 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  29. ^ "El naufragio de Oakland" . La estrella australiana . 15 de junio de 1903 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  30. ^ "Concierto de desastre de Oakland" . Richmond River Herald y anunciante de distritos del norte . 4 de septiembre de 1903 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  31. ^ "Naufragio de Oakland" . Sydney Morning Herald . 30 de mayo de 1903 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
  32. ^ Dodd, Jim. "SS Oakland" . Consultado el 25 de junio de 2016 .