SS Peleus fue un barco mercante a vapor construido en 1928 por William Gray & Company de West Hartlepool . Originalmente llamada Egglestone , fue adquirida por EE Hadjilias, Syros y renombrada en honor a Pēleús (en griego : Πηλεύς ), el mítico Rey de Egina y padre de Aquiles . Peleus se vendió en 1933 a la empresa Nereus Steam Navigation. Tuvo una carrera sin incidentes en tiempos de paz, hasta la Segunda Guerra Mundial . Trabajó bajo estatuto para el gobierno británico durante la guerra y operó en el Atlántico Sur., hasta su pérdida en marzo de 1944.
Historia | |
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Nombre: |
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Operador: | |
Constructor: | William Gray & Company , West Hartlepool , Inglaterra |
Número de astillero: | 999 |
Lanzado: | 6 de febrero de 1928 |
Terminado: | Marzo de 1928 |
Destino: | hundido el 13 de marzo de 1944 |
Características generales | |
Tonelaje: | 4.695 toneladas de registro bruto (TRB) |
Largo: | 400,2 pies (122,0 m) |
Haz: | 54,2 pies (16,5 m) |
Profundidad: | 25,1 pies (7,7 m) |
Propulsión: | T3cyl (26,5, 44, 73 x 48 pulg.), 476nhp, 1 tornillo |
Tripulación: | 35 |
El incidente de Peleus
En marzo de 1944 Peleo viajaba de Freetown a Buenos Aires en lastre bajo el mando de su capitán, Minas Mavris. En este viaje tenía una tripulación de 35 hombres, en su mayoría griegos (18), pero también británicos (8), chinos (3), egipcios (2) y otros cuatro. En la noche del 13 de marzo de 1944 fue detectada por el U-852 , que se dirigía a su zona de patrulla en el Océano Índico .
A pesar de la naturaleza secreta de la misión del U-852 , su capitán Heinz-Wilhelm Eck decidió atacar al Peleus ; siguiéndola hasta el anochecer, el U-852 se acercó con su objetivo en la superficie y disparó dos torpedos a corta distancia. Peleo fue alcanzado, el primero explotó en la bodega número dos, el segundo justo a popa en la bodega número tres. Ella rompió rápidamente, hundiéndose en tres minutos; todo lo que quedaba de ella eran restos flotantes, incluidas varias balsas salvavidas, y los supervivientes de su tripulación, quizás la mitad de ellos.
Eck llevó a dos hombres a bordo para interrogarlos, Agis Kefalas, el tercer oficial , y Pierre Neuman, un marinero ; habiendo establecido su nombre y detalles, los devolvió a su balsa. En este punto, Eck decidió que debía ocultar la evidencia de su acción destruyendo los escombros, incluidas las balsas salvavidas (y, por implicación, los hombres que iban en ellas). Durante las siguientes cinco horas, hasta la 1 de la madrugada del día 14, el U-852 se movió por el campo de escombros, disparando con sus pistolas, armas pequeñas y granadas. A pesar de estos esfuerzos, no todos los restos fueron destruidos, y cuatro de los tripulantes sobrevivieron, aunque uno, Kefalas murió más tarde de una herida en el brazo.
Los otros tres supervivientes fueron Antonios Liossis, director , Dimitrios Argiros, marinero, y Rocco Said, fogonero. Después de estar a la deriva durante más de un mes, fueron rescatados el 20 de abril por el buque portugués Alexandre Silva y trasladados a Lobito , en Angola . Se informó del incidente a las autoridades navales británicas y se tomaron declaraciones juradas de los tres hombres. El 2 de mayo de 1944, el U-852 fue atacado y capturado después de encallar en un arrecife en el Océano Índico; los miembros supervivientes de su tripulación fueron hechos prisioneros.
Al final de la guerra, en octubre de 1945, cinco miembros de su tripulación fueron juzgados como criminales de guerra y condenados. Tres (Eck, August Hoffman, segundo oficial de guardia y Walter Weispfennig, médico del barco) fueron ejecutados y otros dos, Hans Lenz, ingeniero jefe y Wolfgang Schwender, piloto, fueron encarcelados.
La novela de 1967 más vendida de Gwyn Griffin, An Operational Necessity, se basó en el incidente de Peleus. [1]
Referencias
- ^ Griffin, Gwyn (1967). Una necesidad operativa . Nueva York: Putnam.
- SS Peleus en Uboat.net
- Clay Blair: Guerra submarina de Hitler [Volumen 2]: The Hunted 1942-1945 (1998) ISBN 0-304-35261-6 (edición en rústica del Reino Unido de 2000)
- "Tornillo de vaporizador Egglestone" . teesbuiltships.co.uk . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
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