SS Princess Helene fue un histórico ferry canadiense de pasajeros y carga operado por Canadian Pacific Railway (CPR). [1]
Historia | |
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Nombre | SS Princesa Helena |
Dueño | Ferrocarril del Pacífico canadiense |
Constructor | William Deny Co. |
Lanzado | 12 de mayo de 1930 |
Renombrado | Helene 1963, Carina 1963, Carina II 1967 |
Destino | Vendido a propietarios griegos en 1963, desguazado en 1977 |
Notas | |
Características generales | |
Tonelaje | 4505 toneladas brutas |
Largo | 320 pies |
Haz | 51 pies |
Altura | 27 pies |
Propulsión | Vapor |
Velocidad | 19 nudos |
Princess Helene fue construida en 1930 en Dumbarton , Escocia . [2] Fue diseñada a medida para el servicio de CPR Bay of Fundy que conecta la terminal ferroviaria principal del este de CPR en Saint John, New Brunswick con el puerto de Digby, Nueva Escocia , que era atendida por una subsidiaria de CPR, Dominion Atlantic Railway .
Sustituyendo al antiguo y más pequeño vapor SS Empress del DAR , el Princess Helene podía transportar 500 pasajeros y 50 automóviles, así como grandes cantidades de carga. Las puertas especiales de carga lateral movieron vehículos y carga a grandes ascensores de muelle en Digby y Saint John para hacer frente a la amplitud de las mareas en la Bahía de Fundy. La princesa Helene era parte de una cadena del sistema de transporte de CPR que “abarcaba el mundo” y, como tal, estaba equipada al estilo de los transatlánticos "Duchess" de la compañía. Tenía 43 camarotes complementados con hermosos accesorios interiores que excedían los estándares habituales de los transbordadores regionales de Canadá. Los uniformes de la tripulación se inspiraron en la Marina Real Canadiense y cada vez que pasaba por el hotel Digby Pines del DAR , los botones mojaban la bandera del hotel y saludaban. [3]
Apodada el "Barco de Digby", la princesa Helene cruzó sin falta la turbulenta y brumosa bahía de Fundy y las peligrosas aguas de Digby Gut . Navegó 168,400 millas durante 33 años de servicio, incluidos cruces precarios durante la Segunda Guerra Mundial, donde a menudo fue escoltada por buques de guerra de la Royal Canadian Navy y aviones de la Royal Canadian Air Force debido al peligro de ataque de submarinos alemanes . La princesa Helene fue reemplazada el 27 de abril de 1963 por la SS Princess of Acadia , anteriormente el transbordador de la Columbia Británica de CPR Princess of Nanaimo . El nuevo barco tenía mayor capacidad para el tráfico de automóviles y camiones, pero carecía del gran encanto de transatlántico de su predecesor y sería reemplazado por otro barco de nueva construcción con el mismo nombre MV Princess of Acadia dentro de 7 años.
Hugh "Sam" Macdonald fue durante mucho tiempo el ingeniero jefe de la SS Princess Helene. Su sobrino, Donald Stovel Macdonald, fue miembro del gabinete de Pierre Trudeau y se desempeñó como presidente del Consejo Privado, ministro de Defensa Nacional, ministro de Energía, Minas y Recursos y ministro de Finanzas.
La princesa Helene fue vendida a Chandris Lines de Grecia, reconstruida extensamente y rebautizada como Carina II . Operó cruceros económicos hasta 1972, cuando estuvo en reposo y posteriormente se vendió como chatarra varios años más tarde. [4] El modelo de un gran constructor de la princesa Helene se conserva hoy en el Museo de Ciencia y Tecnología de Canadá en Ottawa .
“El Princess Helene de 4.000 toneladas cerró 33 años de servicio el sábado (4 de mayo de 1963), en esta carrera patrocinada por la gente de las Marítimas, así como por vacacionistas de otras partes de Canadá, Estados Unidos y otros lugares. Si bien el último viaje del Helene fue nostálgico para sus 240 pasajeros, lo fue aún más para el Capitán A. Roy Conley, capitán desde 1946, quien ha estado con el buque desde que entró en servicio en 1930. El Capitán Conley ha realizado más de 21,000 cruces. en la bahía de Fundy durante su medio siglo en el mar, 45 de ellos con el Pacífico canadiense. “The Montreal Gazette - 6 de mayo de 1963
Ver también
Notas
- ^ Almizcle, George. (1981). Canadian Pacific: Historia de la famosa naviera , pág. 261; Ness, Gary. (1988). Dominion Atlantic Railway de Canadian Pacific, vol. 1, pág. 10; Woodworth, Marguerite. (1936). Historia del Dominion Atlantic Railway, p. 149.
- ^ Índice de barcos de Miramar , SS Princess Helene, ID # 5411515
- ^ Donald Scott, "Mi interés en el Pacífico canadiense", CP Tracks , página 30.
- ^ Simplon, Princesa Helena de las SS ; SS Carina II
Referencias
- Almizcle, George. (1981). Canadian Pacific: La historia de la famosa naviera. Toronto: Holt, Rinehart y Winston de Canadá. ISBN 978-0-03-920291-0 ; OCLC 7540915
- Ness, Gary. (1988). Dominion Atlantic Railway de Canadian Pacific. Calgary: Modeladores ferroviarios británicos de América del Norte. ISBN 9780919487291 ; ISBN 9780919487499 ; OCLC 19848419
- Woodworth, Marguerite. (1936). Historia del Dominion Atlantic Railway. Kentville, Nueva Escocia: Kentville Pub. Co. OCLC 1549597
enlaces externos
- Instituto de Preservación Digital Dominion Atlantic Railway "SS Princess Helene"
- Museo Admiral Digby Memories Through Time Exposición virtual: transporte