SS Vesta era un barco pesquero propulsado por hélice de 250 toneladas brutas, construido en 1853 en Nantes , Francia por Hernoux et Cie de Dieppe para la Société Terreneuvienne de Granville en Normandía . [1] Esa empresa tenía amplios intereses pesqueros en el área de Grand Banks frente a Terranova , que operaba desde una base en la isla de Saint Pierre . [3] El 27 de septiembre de 1854, Vesta se dirigió hacia el este con una tripulación de 50 personas, regresando 147 pescadores y salineros a casa. En una densa niebla, Vesta chocó con el vaporizador de paletas de pasajeros de Collins LineSS Arctic . [4] Sección de un diez pies (tres metros) Vesta ' arco de s se cortó fuera, pero el mamparo estanco detrás del arco se mantuvo intacta y mantenerse fuera del mar, manteniendo el buque a flote. [1]
Historia | |
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Nombre: | SS Vesta |
Dueño: | |
Terminado: | 1853 [1] |
Nombre: | Amberes |
Dueño: | 1863–1875 J Amann [2] |
Destino: | Hundido en el puerto de Santander 1875 [2] |
Características generales | |
Tonelaje: | 250 TRB [1] |
Largo: | 152 pies (46 m) [1] |
Haz: | 20,3 pies (6,2 m) [1] |
Borrador: | 10,4 pies (3,2 m) [1] |
Propulsión: | A vapor [1] |
El Ártico , mucho más grande , que inicialmente parecía haber sufrido solo daños superficiales, había sido fatalmente perforado por debajo de la línea de flotación. Al carecer de compartimentos estancos, el casco se llenó de agua y el barco se hundió, cuatro horas después, con gran pérdida de vidas. [5] Por el contrario, las únicas bajas de Vesta ' tripulación y los pasajeros s alrededor de una docena que precipitadamente abandonó el barco en un bote salvavidas, que luego se ejecuta accidentalmente por el Ártico . [6]
Después de la colisión, el capitán de Vesta , Alphonse Duchesne, llevó el barco lentamente a St John's, Terranova , donde llegó el 29 de septiembre y fue reparado. [7] El 20 de marzo de 1855, Vesta zarpó hacia casa y se vio obligado a entrar en Liverpool después de luchar contra el hielo y las tormentas durante 17 días. [1] Más tarde, ese mismo año, fue vendida a la Compagnie Générale Maritime de Le Havre y, después de nuevos cambios de propiedad, pasó en 1863 a J Amann de Bilbao y pasó a llamarse Amberes . Fue utilizada como carguero, generalmente trabajando entre los puertos del norte de España y Amberes . En 1875, las cajas registradoras informaron de su hundimiento en el puerto de Santander . [2]
Ver también
notas y referencias
- Citas
- Fuentes
- AC Brown: Mujeres y niños por último . Frederick Muller, Londres 1962
- William H Flayhart: Peligros del Atlántico: desastres de barcos de vapor, 1850 hasta el presente . WW Norton, Nueva York 2003
- Lincoln P Paine: Barcos del mundo: una enciclopedia histórica . Houghton Mifflin, Boston 1997
- David W Shaw: El mar los abrazará . The Free Press, Nueva York 2002