Transbordador espacial Challenger

Orbitador del transbordador espacial

"Nave espacial Challenger" vuelve a dirigir aquí. Para otras naves espaciales llamadas Challenger, consulte Challenger (desambiguación) § Naves aéreas y espaciales .

Desafiador

Challenger en órbita en 1983, durante STS-7
Escribe	Orbitador del transbordador espacial
Designación OV	OV-099
País	Estados Unidos
Adjudicación del contrato	1 de enero de 1979
Lleva el nombre de	HMS  Challenger  (1858)
Estado	Destruido el 28 de enero de 1986
Primer vuelo	STS-6 4-9 de abril de 1983
Último vuelo	STS-51-L (destruido) 28 de enero de 1986
No. de misiones	10
Días pasados ​​en el espacio	62 días 07:56:22 [1]
No. de órbitas	995
Distancia recorrida	25,803,939 millas (41,527,414 km)
Satélites desplegados	10

El transbordador espacial Challenger ( designación de vehículo orbitador : OV-099 ) fue el segundo orbitador del programa de transbordadores espaciales de la NASA que se puso en servicio, después de Columbia . El Challenger fue construido por la División de Sistemas de Transporte Espacial de Rockwell International , en Downey, California . Su vuelo inaugural, STS-6 , comenzó el 4 de abril de 1983. El orbitador fue lanzado y aterrizado nueve veces antes de desintegrarse 73 segundos en su décima misión , STS-51-L , el 28 de enero de 1986, resultando en la muerte de todos siete miembros de la tripulación, incluidosun maestro de escuela civil .

Challenger fue el primero de dos orbitadores que fueron destruidos en vuelo, seguido por Columbia en 2003 . El accidente del Challenger provocó una puesta a tierra de la flota del transbordador durante dos años y medio; los vuelos se reanudaron en 1988, con el STS-26 volado por Discovery . El Challenger fue reemplazado por Endeavour , que se construyó a partir de repuestos estructurales pedidos por la NASA en los contratos de construcción para Discovery y Atlantis .

Historia

El Challenger lleva el nombre del HMS Challenger , una corbeta británica que fue el barco de mando de la Challenger Expedition , una expedición pionera de investigación marina mundial realizada entre 1872 y 1876. ^[2] El módulo lunar del Apolo 17 , que aterrizó en la Luna en 1972, fue también llamado Challenger . ^[2]

Construcción

El Challenger se prepara en 1985 para su penúltimo vuelo STS-61-A

Challenger sobre un transportador de orugas , en ruta al sitio de lanzamiento para su vuelo final, STS-51-L

Debido al bajo volumen de producción de los orbitadores, el programa del Transbordador Espacial decidió construir un vehículo como artículo de prueba estructural , STA-099, que luego podría convertirse en un vehículo de vuelo. El contrato para STA-099 se otorgó a North American Rockwell el 26 de julio de 1972 y la construcción se completó en febrero de 1978. ^[3] Después del lanzamiento de STA-099, se envió a un sitio de prueba Lockheed en Palmdale, donde pasó más de 11 meses en pruebas de vibración diseñadas para simular vuelos de lanzadera completos, desde el lanzamiento hasta el aterrizaje. ^[4] Para evitar daños durante las pruebas estructurales, las pruebas de calificación se realizaron con un factor de seguridad.de 1,2 veces las cargas límite de diseño. Las pruebas de calificación se utilizaron para validar modelos computacionales, y el análisis demostró el cumplimiento del factor de seguridad 1.4 requerido. ^[5] STA-099 era esencialmente un fuselaje completo de un orbitador del transbordador espacial, con solo un módulo de tripulación de maqueta instalado y aislamiento térmico colocado en su fuselaje delantero. ^[6]

Challenger transportado por Shuttle Carrier Aircraft 905, poco antes de ser entregado en 1982

La NASA planeó reacondicionar el prototipo del orbitador Enterprise (OV-101), utilizado para pruebas de vuelo, como segundo orbitador operativo; pero Enterprise carecía de la mayoría de los sistemas necesarios para el vuelo, incluido un sistema de propulsión funcional, aislamiento térmico, un sistema de soporte vital y la mayor parte de la instrumentación de la cabina. Se consideró que modificarlo para vuelos espaciales era demasiado difícil, costoso y lento. Dado que STA-099 no estaba tan avanzado en la construcción de su estructura de avión, sería más fácil actualizarlo a un artículo de vuelo. Debido a que las pruebas de calificación del STA-099 evitaron daños, la NASA descubrió que reconstruir el STA-099 como un orbitador digno de vuelo sería menos costoso que reacondicionar el Enterprise.. El trabajo para convertir el STA-099 al estado operativo comenzó en enero de 1979, comenzando con el módulo de la tripulación (la parte presurizada del vehículo), ya que el resto del vehículo todavía estaba siendo utilizado para pruebas por Lockheed. STA-099 regresó a la planta de Rockwell en noviembre de 1979, y el módulo de tripulación original, sin terminar, fue reemplazado por el modelo recién construido. Las partes principales de STA-099, incluidas las puertas del compartimento de carga útil, el faldón de la carrocería, las alas y el estabilizador vertical, también tuvieron que devolverse a sus subcontratistas individuales para su reelaboración. A principios de 1981, la mayoría de estos componentes habían regresado a Palmdale para ser reinstalados. El trabajo continuó en la conversión hasta julio de 1982, cuando el nuevo orbitador se lanzó como Challenger . ^[4]

El Challenger , al igual que los orbitadores construidos después, tenía menos mosaicos en su Sistema de Protección Térmica que el Columbia , aunque todavía hizo un uso más intensivo de los mosaicos LRSI blancos en la cabina y el fuselaje principal que los orbitadores posteriores. La mayoría de las baldosas de las puertas del compartimento de carga útil, las superficies superiores de las alas y las superficies del fuselaje trasero se reemplazaron con aislamiento de fieltro blanco Nomex de DuPont . Estas modificaciones y una estructura más ligera en general permitieron al Challenger llevar 2.500 lb (1.100 kg) más de carga útil que el Columbia. Challenger ' s fuselaje y las alas eran más fuertes y más ligero que el Columbia ' s. ^[4] Los patrones de la trampilla y de las baldosas estabilizadoras verticales eran diferentes de los de los otros orbitadores. Challenger fue el primer orbitador en tener un sistema de visualización frontal para usar en la fase de descenso de una misión, y el primero en presentar motores principales de Fase I clasificados para un empuje máximo del 104%.

Hitos de construcción (como STA-099)

Fecha	Hito [7]
1972 26 de julio	Adjudicación de contrato a North American Rockwell
1975 21 de noviembre	Iniciar el montaje estructural del módulo de tripulación
14 de junio de 1976	Inicie el montaje estructural del fuselaje de popa.
1977 16 de marzo	Las alas llegan a Palmdale desde Grumman
1977 30 de septiembre	Inicio del montaje final
1978 10 de febrero	Montaje final completado
1978 14 de febrero	Despliegue de Palmdale

Hitos de construcción (como OV-099)

Fecha	Hito [7]
1979 5 de enero	Adjudicación de contrato a Rockwell International , División de sistemas de transporte espacial
1979 28 de enero	Iniciar el montaje estructural del módulo de tripulación
1980 3 de noviembre	Inicio del montaje final
1981 23 de octubre	Montaje final completado
1982 30 de junio	Despliegue de Palmdale
1982 1 de julio	Transporte terrestre de Palmdale a Edwards
1982 5 de julio	Entrega a KSC
18 de diciembre de 1982	Disparo de preparación de vuelo (FRF)
1983 4 de abril	Primer vuelo ( STS-6 )
1986 28 de enero	Desintegración ( STS-51-L )

Vuelos y modificaciones

Después de su primer vuelo en abril de 1983, Challenger voló en el 85% de todas las misiones del transbordador espacial . Incluso cuando los orbitadores Discovery y Atlantis se unieron a la flota, el Challenger voló tres misiones al año desde 1983 hasta 1985. El Challenger , junto con el Discovery , fue modificado en el Centro Espacial Kennedy para poder llevar el escenario superior Centaur-G en su bahía de carga útil. Si vuelo STS-51-L había tenido éxito, Challenger ' s próxima misión habría sido el despliegue del Ulises sonda con el Centauro para estudiar las regiones polares del Sol.

Challenger voló a la primera mujer estadounidense , afroamericana , holandesa y canadiense al espacio; llevó a cabo tres misiones Spacelab ; y realizó el primer lanzamiento nocturno y el aterrizaje nocturno de un transbordador espacial.

Misión final y destrucción

El Challenger se rompe después del lanzamiento en 1986, matando a toda la tripulación a bordo, incluida Christa McAuliffe , maestra del Proyecto Teacher in Space de la NASA .

Artículo principal: Desastre del transbordador espacial Challenger

STS-51-L fue el décimo y último vuelo del orbitador, inicialmente planeado para lanzarse el 26 de enero de 1986 (después de varios retrasos técnicos y de papeleo). Esta misión atrajo una gran atención de los medios, ya que uno de los miembros de la tripulación era una maestra de escuela civil: Christa McAuliffe , quien fue asignada para llevar a cabo lecciones en vivo del orbitador (como parte del Proyecto Teacher in Space de la NASA ). Otros miembros desplegarían un satélite TDRS y realizarían observaciones de cometas.

Challenger despegó a las 11:38 am EST el 28 de enero de 1986. Poco más de un minuto en el vuelo, la articulación defectuosa de refuerzo se abrió, dando lugar a una llama que se fundió puntales que sujetan lo que resultó en un fallo estructural catastrófico y explosión de la externa Tanque . Las ondas de presión y las fuerzas aerodinámicas resultantes destruyeron el orbitador, lo que provocó la pérdida de toda la tripulación.

Challenger fue el primer transbordador espacial en ser destruido en un accidente de misión. ^[8] Los escombros recolectados de la embarcación están actualmente enterrados en silos de misiles fuera de servicio en el Complejo de Lanzamiento 31 , Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral . Una sección del fuselaje recuperada del transbordador espacial Challenger también se puede encontrar en el monumento "Recordado por siempre" en el Complejo de Visitantes del Centro Espacial Kennedy en Florida. Los escombros del orbitador a veces llegan a la costa de Florida. ^[9] Esto se recoge y se transporta a los silos para su almacenamiento. Debido a su pérdida temprana, Challenger fue el único transbordador espacial que nunca usó la NASAlogotipo de "albóndiga" , y nunca se modificó con el "cockpit de cristal" de MEDS. La cola nunca fue equipada con un tobogán de arrastre, que se instaló en los orbitadores restantes en 1992. El Challenger y la nave hermana Columbia son los únicos dos transbordadores que nunca visitaron la Estación Espacial Mir o la Estación Espacial Internacional. En septiembre de 2020, Netflix lanzó Challenger: The Final Flight , una miniserie de cuatro partes creada por Steven Leckart y Glen Zipper que documenta la tragedia de primera mano.

Demandas

En marzo de 1988, el gobierno federal y Morton Thiokol Inc. acordaron pagar $ 7.7 millones en efectivo y anualidades a las familias de cuatro de los siete astronautas del Challenger como parte de un acuerdo destinado a evitar demandas en el peor desastre espacial de la nación, según documentos gubernamentales. . Los documentos muestran que Morton Thiokol, que fabricó los propulsores de cohetes sólidos defectuosos a los que se atribuyó el accidente, pagó el 60 por ciento, o $ 4,641,000. El resto, $ 3,094,000, fue pagado por el gobierno.

En septiembre de 1988, un juez federal desestimó dos demandas por $ 3 mil millones del fabricante de cohetes del transbordador espacial Morton Thiokol Inc. por Roger Boisjoly , un ex ingeniero de la compañía que advirtió contra el desafortunado lanzamiento del Challenger de 1986 . ^[10]

Lista de misiones

Challenger ' despliegue s del proceso de la órbita Facility (OPF) al Edificio de Ensamblaje de Vehículos (VAB).	Challenger mientras está en servicio como artículo de prueba estructural STA-099.

#	Fecha	Designacion	Plataforma de lanzamiento	Lugar de aterrizaje	Notas	Duración de la misión
1	4 de abril de 1983	STS-6	LC-39A	Base de la Fuerza Aérea Edwards	TDRS-A implementado . Primera caminata espacial durante una misión del transbordador espacial.	5 días, 00 horas, 23 minutos, 42 segundos
2	18 de junio de 1983	STS-7	LC-39A	Base de la Fuerza Aérea Edwards	Sally Ride se convierte en la primera mujer estadounidense en el espacio. Implementó dos satélites de comunicaciones, incluido Anik C2 .	6 días, 02 horas, 23 minutos, 59 segundos
3	30 de agosto de 1983	STS-8	LC-39A	Base de la Fuerza Aérea Edwards	Guion Bluford se convierte en el primer afroamericano en el espacio. Lanzamiento nocturno del primer transbordador y aterrizaje nocturno. Implementado INSAT-1B . Llevó 261,900 sobres sellados para conmemorar el 25 aniversario de la NASA , la mayoría de los cuales se vendieron al público. [11]	6 días, 01 horas, 08 minutos, 43 segundos
4	3 de febrero de 1984	STS-41-B	LC-39A	Centro espacial Kennedy	Primera caminata espacial sin ataduras utilizando la Unidad de maniobras tripuladas . Los satélites de comunicaciones WESTAR y Palapa B-2 desplegados sin éxito (ambos fueron recuperados durante STS-51-A ).	7 días, 23 horas, 15 minutos, 55 segundos
5	6 de abril de 1984	STS-41-C	LC-39A	Base de la Fuerza Aérea Edwards	Misión de servicio Solar Maximum Mission .	6 días, 23 horas, 40 minutos, 07 segundos
6	5 de octubre de 1984	STS-41-G	LC-39A	Centro espacial Kennedy	Primera misión para llevar a dos mujeres. Marc Garneau se convierte en el primer canadiense en el espacio. Kathryn D. Sullivan se convierte en la primera mujer estadounidense en realizar una caminata espacial . Satélite de presupuesto de radiación terrestre desplegado .	8 días, 05 horas, 23 minutos, 33 segundos
7	29 de abril de 1985	STS-51-B	LC-39A	Base de la Fuerza Aérea Edwards	Transportado Spacelab -3.	7 días, 00 horas, 08 minutos, 46 segundos
8	29 de julio de 1985	STS-51-F	LC-39A	Base de la Fuerza Aérea Edwards	Transportado Spacelab -2. Única misión STS para abortar después del lanzamiento.	7 días, 22 horas, 45 minutos, 26 segundos
9	30 de octubre de 1985	STS-61-A	LC-39A	Base de la Fuerza Aérea Edwards	Llevó el Spacelab alemán D-1. Wubbo Ockels se convierte en el primer holandés en el espacio.	7 días, 00 horas, 44 minutos, 51 segundos
10	28 de enero de 1986	STS-51-L	LC-39B	(planeado aterrizar en el Centro Espacial Kennedy ).	Primera misión para tener un ciudadano privado en el espacio ( Christa McAuliffe ). Se desintegró después del lanzamiento, matando a los siete astronautas a bordo. Habría desplegado TDRS-B .	0 días, 00 horas, 01 minuto, 13 segundos

Insignias de misión y tributo

Tributo del orbitador de la NASA para el transbordador espacial Challenger

Insignia de misión para vuelos Challenger
STS-6	STS-7	STS-8	STS-41-B	STS-41-C	STS-41-G
STS-51-B	STS-51-F	STS-61-A	STS-51-L	STS-61-F *

* Misión cancelada debido a la pérdida del Challenger en STS-51-L .

Ver también

• Lista de vuelos espaciales tripulados
• Lista de tripulaciones del transbordador espacial
• Lista de misiones del transbordador espacial
• Cronología de las misiones del transbordador espacial
• Lista de vuelos espaciales tripulados cronológicamente
• Bandera Challenger
• Challenger Colles , cadena montañosa en Plutón llamada así por el transbordador espacial
• Desastre del transbordador espacial Challenger

Referencias

1. Harwood, William (12 de octubre de 2009). "Datos de consulta rápida STS-129 / ISS-ULF3" (PDF) . CBS News . Consultado el 30 de noviembre de 2009 .
2. "Orbiter Vehicles" Archivado el 3 de febrero de 2009 en Wayback Machine , Kennedy Space Center , NASA , 2000-10-03, consultado el 7 de noviembre de 2007.
3. "NASA - descripción general del transbordador espacial: Challenger (OV-099)" . Consultado el 7 de noviembre de 2012 .
4. Lardas, Mark (2012). Sistema de lanzamiento del transbordador espacial: 1972-2004 . Publicación de Osprey . pag. 36.
5. Centro de seguridad e ingeniería de la NASA (2007). Consideraciones de prueba y evaluación de desarrollo de diseño (DDT & E) para sistemas seguros y confiables de naves espaciales clasificadas por humanos, vol. II , 14 de junio de 2007, pág. 23.
6. Evans, Ben (2007). Transbordador espacial Challenger: Diez viajes hacia lo desconocido . Publicación Praxis. pag. 8. ISBN 978-0-387-46355-1.
7. "Shuttle Orbiter Challenger (OV-099)" . NASA / KSC . Consultado el 7 de noviembre de 2012 .
8. Ware, Doug G. (28 de enero de 2016). "El ingeniero que advirtió del desastre del Challenger de 1986 todavía está atormentado por la culpa, tres décadas después" . United Press International . Consultado el 28 de enero de 2016 .
9. CNN (1996). "Los escombros del Shuttle Challenger se lavan en la orilla" . CNN . Consultado el 7 de noviembre de 2007 .
10. https://www.washingtonpost.com/archive/business/1988/09/03/judge-dismisses-lawsuits-against-maker-of-shuttle-rocket-by-former-employee/c5b0a4c4-80a6-428e-9980 -10376e9e0daf /
11. Sellos (filatelia) / Space Shuttle Challenger Archivado el 29 de mayo de 2014 en la Wayback Machine.

 Este artículo incorpora  material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio .

Lectura adicional

• Evans, Ben (2007). Transbordador espacial Challenger: Diez viajes hacia lo desconocido . Publicado en asociación con Praxis Pub. ISBN 978-0-387-46355-1.
• Harris, Hugh (2014). Challenger: An American Tragedy: The Inside Story from Launch Control . Open Road Media. ISBN 9781480413504.

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el transbordador espacial Challenger .

• Archivo de resumen de la misión
• Ronald Reagan: Discurso a la nación sobre la explosión del transbordador espacial Challenger
• Video de la explosión del transbordador espacial Challenger
• Shuttle Orbiter Challenger (OV-99)
• Informe de la Comisión Rogers
• Astronautix en Challenger
• Space Shuttle Challenger : A Tribute - presentación de diapositivas de Life (revista)
• Go or No Go: The Challenger Legacy, un cortometraje documental ganador de un Emmy de Retro Report
• Vídeos de la misión Challenger del accidente de Spaceflightnow.com
• Película de la NASA sobre el accidente y la investigación descargable de archive.org The Internet Archive
• Monumento a Greg Jarvis en Hermosa Beach, California en "Sitios de memoria"
• Observaciones personales sobre la fiabilidad del transbordador por RP Feynman
• Vídeo de RealPlayer de la demostración de la junta tórica de Feynman (baja calidad)
• Boletín de noticias de CBS Radio Anclado por Christopher Glenn del Challenger Disaster del 28 de enero de 1986 , Parte 2 de la cobertura de CBS Radio del Challenger Disaster , Parte 3 de la cobertura de CBS Radio News del desastre del Challenger , Parte 4 de la cobertura de noticias de CBS Radio del desastre del Challenger
• Imagen del silo que almacena los escombros del Challenger
• Space Shuttle Memorial que cubre los dos desastres del transbordador espacial
• Investigación del accidente del transbordador espacial Challenger STS-51L