STS-51-F
STS-51-F (anteriormente STS-26 y también conocido como Spacelab 2 ) fue el 19º vuelo del programa del transbordador espacial de la NASA y el octavo vuelo del transbordador espacial Challenger . Se lanzó desde el Centro Espacial Kennedy , Florida , el 29 de julio de 1985 y aterrizó poco menos de ocho días después, el 6 de agosto.
Si bien la carga útil principal de STS-51-F fue el módulo de laboratorio Spacelab 2, la carga útil que recibió la mayor publicidad fue la Evaluación del dispensador de bebidas carbonatadas, que fue un experimento en el que tanto Coca-Cola como Pepsi intentaron poner sus bebidas carbonatadas a disposición de los astronautas. . [1] En esta misión también voló un telescopio infrarrojo ( IRT ) refrigerado por helio , y aunque tuvo algunos problemas, observó el 60% del plano galáctico en luz infrarroja. [2] [3]
Durante el lanzamiento, el Challenger experimentó múltiples fallas en los sensores en su motor RS-25 central que lo llevó a apagarse y el transbordador tuvo que realizar un procedimiento de emergencia " Abort to Orbit " (ATO). Es la única misión del transbordador que ha realizado un aborto después del lanzamiento. Como resultado de la ATO, la misión se llevó a cabo a una altitud orbital ligeramente inferior.
Al igual que con las misiones anteriores de Spacelab, la tripulación se dividió en dos turnos de 12 horas. Acton, Bridges y Henize formaron el "Equipo Rojo" mientras que Bartoe, Inglaterra y Musgrave formaron el "Equipo Azul"; el comandante Fullerton podía realizar cualquiera de los turnos cuando fuera necesario. [5] El Challenger llevó dos EMU en caso de una caminata espacial de emergencia, que habría sido realizada por Inglaterra y Musgrave. [5]
El primer intento de lanzamiento de STS-51-F el 12 de julio de 1985 se detuvo con la cuenta regresiva en T-3 segundos después del encendido del motor principal, cuando un mal funcionamiento de la válvula de refrigerante RS-25 número dos provocó un aborto automático del lanzamiento. El Challenger se lanzó con éxito en su segundo intento el 29 de julio de 1985, a las 17:00 EDT, después de un retraso de 1 hora 37 minutos debido a un problema con el enlace ascendente de actualización del bloque de mantenimiento de la tabla.
A los 3 minutos y 31 segundos de ascenso, uno de los dos sensores de temperatura de descarga de la turbina de la turbobomba de combustible de alta presión del motor central falló. 2 minutos y 12 segundos después, el segundo sensor falló, provocando la parada del motor central. Esta fue la única falla del motor principal en vuelo del programa del Transbordador Espacial . Aproximadamente a los 8 minutos de vuelo, uno de los mismos sensores de temperatura en el motor derecho falló y el sensor de temperatura del motor derecho restante mostró lecturas cerca de la línea roja para el apagado del motor. Ingeniero de sistemas de refuerzoJenny M. Howard actuó rápidamente para ordenar a la tripulación que inhibiera cualquier apagado automático adicional del RS-25 en función de las lecturas de los sensores restantes, evitando el posible apagado de un segundo motor y un posible modo de interrupción que puede haber resultado en la pérdida de la tripulación y vehículo (LOCV). [6]
