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Subaru Tecnica International
Subaru Tecnica International (logo) .png
TipoPúblico
IndustriaAutomotor
Fundado2 de abril de 1988
FundadorRyuichiro Kuze
Sede
Osawa , Mitaka, Tokio
,
Japón
Gente claveYoshio Hirakawa
Masahiro Maeda
Hiroshi Mori
Koji Mitsuno
DueñoCorporación Subaru
PadreSubaru
Sitio webwww .sti .jp
2004 modelo STI

Subaru Tecnica International (en japonés :ス バ ル テ ク ニ カ イ ン タ ー ナ シ ョ ナ ル 株式会社, romanizado :  Subaru Tekunika Intānashonaru Kabushiki-gaisha ), [1] o STI (antes de 2006, STi ), es la división de deportes de motor de Subaru Corporation . STI, junto con Prodrive del Reino Unido, se especializó en la preparación de una variedad de vehículos para el Subaru World Rally Team que compitió en el World Rally Championship (WRC). Fue fundada en 1988 por Subaru Corporation (entonces conocida como Fuji Heavy Industries), la empresa matriz de Subaru., para promover la identidad de la empresa orientada al desempeño.

Historia [ editar ]

Subaru Tecnica International Inc. fue establecida en 1988 por Fuji Heavy Industries para superar todas las actividades de deportes de motor de Subaru y participar en campeonatos de rally, lo que hizo porque han ganado muchos campeonatos, subaru es visto como el equipo de carreras de rally número 1 del mundo por su motores y muchas otras cosas. [2] El primer modelo de rendimiento de Subaru fue el Subaru Legacy Turbo, que presentaba un motor turbo de 2 litros que producía 240 caballos de fuerza acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades y pesaba poco más de 2,600 libras. [ cita requerida ] El vehículo tenía una velocidad máxima de 155 millas por hora, que se consideraba "Extremadamente potente" en ese momento. [ cita requerida ]

En 1992, con sus competidores de rally cambiando cada vez más hacia chasis más pequeños y livianos, Subaru presentó el Impreza WRX más pequeño , logrando inmediatamente un podio en su debut en el Rally 1000 Lakes de 1993 . [ cita requerida ] Para poner en marcha sus primeros esfuerzos de rally y convertir el Impreza en un coche de rally competitivo, Subaru se asoció con la empresa preparatoria y la empresa británica de deportes de motor Prodrive , en 1989. [ cita requerida ]

En 1994, Subaru reemplazó el WRX con el auto de rally Impreza 555. [3] El Impreza 555, eventualmente rebautizado como '' STI '”, presentaba un motor turboalimentado intercooler de 2.0 litros con 250 caballos de fuerza, suspensión mejorada que podía enfrentar baches y saltos más agresivos, así como una transmisión de cambio corto que hacía que el cambio de marchas fuera más accesible y más rápido. Cada año, entre 1995 y 1997, el STI otorgó a Subaru el Campeonato de Constructores en el Campeonato Mundial de Rally. [4]

Modelos Subaru con acabado STI [ editar ]

Las versiones STI del Impreza , Forester y Legacy se han comercializado como vehículos de edición limitada en ciertos mercados. STI también diseña piezas mejoradas, principalmente relacionadas con la suspensión , para su uso en otros vehículos Subaru. [ cita requerida ]

El Subaru Impreza WRX y el Subaru Legacy B4 vienen en ediciones STI de alto rendimiento (antes "STi" en mayúscula antes del año modelo 2006), diseñadas por STI. El STI ofrece muchas ventajas sobre el WRX, como una transmisión manual de seis velocidades (diferente del WRX 6MT 2015+) con diferencial delantero helicoidal (Suretrac en los modelos 2004) de deslizamiento limitado, diferencial central controlado por el conductor (DCCD), IHI Turbocompresor VF39 (VF43 en 2007, VF48 a partir de 2008), llantas de aleación ligera BBS , diferencial trasero mecánico de deslizamiento limitado y frenos Brembo . El WRX STI tiene asientos de cubo estilo Recaro y un volante MOMO . [ cita requerida ]

El WRX STI fue el primer y hasta ahora único vehículo STI disponible para los consumidores norteamericanos. Si bien el WRX se lanzó por primera vez para el mercado norteamericano en 2001 para el año modelo 2002, el sedán Impreza WRX STI de producción limitada con 300 hp y 310 libras-pie de torque no llegó al mercado hasta 2004, con un precio base de entre $ 35,000 - $ 40.000. [ cita requerida ]

STI también lanzó Legacys equipados con el acabado STI completo. [ cita requerida ] Estos son raros y buscados por los entusiastas de Subaru. Solo se lanzaron nuevos en Japón (JDM) y Nueva Zelanda (NZDM). En 2016, se construyó un kit STI para los modelos Crosstrek rediseñados que incluían ruedas con la marca STI, alerón trasero y perillas de cambio para las variantes automática y manual. [ cita requerida ]

STI ha lanzado un STI Forester.

Algunos entusiastas de Subaru han solicitado que el fabricante instale el motor STI en el BRZ para proporcionar potencia adicional, [ cita requerida ] pero existe la preocupación de que un BRZ más potente compita directamente con el WRX. [ cita requerida ] Los dibujos de un BRZ STI existen en línea y los conceptos se han mostrado en exhibiciones de automóviles, pero Subaru aún no ha publicado una declaración oficial. [ cita requerida ]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "La historia de Subaru" . GearHeads.org . 2012-05-21 . Consultado el 25 de abril de 2017 .
  2. ^ "Herencia | Nuestra historia | SUBARU" . www.subaru-global.com . Consultado el 13 de abril de 2017 .
  3. ^ "2018 Subaru WRX STI" . Velocidad máxima . Consultado el 13 de abril de 2017 .
  4. ^ "Historia de Subaru WRC" . Velocidad máxima . Consultado el 13 de abril de 2017 .


Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web oficial japonés de STI
  • Sitio web oficial en inglés de STI
  • SPT (ajuste de rendimiento de Subaru)