Carburador SU
Los carburadores SU eran un fabricante británico de carburadores de depresión constante . Sus diseños estuvieron en producción en masa durante la mayor parte del siglo XX.
SU Carburetter Company Limited también fabricó carburadores de aspiración ascendente de doble estrangulador para motores aeronáuticos como Rolls-Royce Merlin y Rolls-Royce Griffon . [1]
Herbert Skinner (1872-1931), motorista pionero y participante activo en el desarrollo del motor de gasolina, [2] inventó su carburador Union en 1904. [3] Su hermano mucho menor, Carl (Thomas Carlisle) Skinner (1882-1958) ), también un entusiasta del motor, se había unido a Farman Automobile Co en Londres en 1899. [4] Ayudó a Herbert a desarrollar el carburador. [4] El hijo de Herbert recordaba a su madre cosiendo los primeros fuelles de cuero. [5] Sería cedido en préstamo al Museo de Ciencias , South Kensington en 1934. [3] [6] En 1905, Herbert solicitó una patente, [5]que se concedió a principios de 1906. [7] Más tarde, Carl vendió su participación en el negocio de calzado Lilley & Skinner y se convirtió en socio de G Wailes & Co de Euston Road , Londres, fabricantes de su carburador. [4] Herbert continuó desarrollando y patentando mejoras hasta la década de 1920, incluido el reemplazo del fuelle de cuero por un pistón de latón, a pesar de que era director a tiempo completo y gerente de división de Lilley & Skinner. [3] [8] [9]
SU Company Limited - Skinner-Union - [10] [11] [12] [13] se incorporó en agosto de 1910 [nota 1] para adquirir los inventos del carburador de Herbert, y comenzó a fabricar [2] los carburadores en una fábrica en Prince de Wales Road, Kentish Town , en el norte de Londres. [14] Las ventas fueron lentas.
Tras el estallido de la guerra en 1914, la producción de carburadores casi se detuvo, y la fábrica fabricó piezas de ametralladoras y algunos carburadores de aviones. Con la paz en 1918, la producción se reanudó, pero las ventas se mantuvieron bajas y la empresa no era rentable, por lo que Carl Skinner se acercó a su cliente, WR Morris , y logró venderle el negocio. [11] Carl Skinner (TC Skinner) se convirtió en director del imperio privado de Morris y permaneció como director gerente de SU hasta que se retiró en 1948 a los 65 años. [4] La producción se trasladó a la fábrica de Wolseley, propiedad de WR Morris en Adderley Park. , Birmingham . En 1936, WR Morris vendió muchas de sus empresas privadas, incluida SU, a su empresa que cotiza en bolsa,Morris Motors . [15] [16]
La fabricación continuó, ahora por The SU Carburetter Company Limited, que se incorporó el 15 de septiembre de 1936, [17] como parte de la Organización Morris, más tarde conocida como Organización Nuffield . [15] La empresa se convirtió en una subsidiaria de British Leyland , [18] y se comercializó con el nombre SU Carburetters.
