Un EMD SW1200 es un diesel de conmutación de la locomotora construida por la General Motors Electro-Motive Division entre enero de 1954 y mayo de 1966. [1] La energía es proporcionada por un EMD 567C de 12 cilindros del motor que genera 1,200 caballos de fuerza (890 kW). La producción adicional de SW1200 fue completada por General Motors Diesel en Ontario, Canadá, entre septiembre de 1955 y junio de 1964.
Se construyeron 737 ejemplos de este modelo de locomotora para ferrocarriles estadounidenses, 287 para ferrocarriles canadienses, [1] 4 para ferrocarriles brasileños , 25 para una empresa industrial chilena y 3 para el Ferrocarril del Canal de Panamá .
El SW1200 fue el tercer modelo de conmutadores de la serie SW de 1200 hp construido por EMD. Fue un sucesor del SW7 y SW9 . Comparado con su predecesor directo, el SW9, el SW1200 se diferenciaba en que usaba el motor 567C mejorado y más confiable, en comparación con el motor 567B del SW9. Los últimos SW1200 construidos en 1966 se construyeron en cambio con el motor 567E de 12 cilindros. La mayoría de las características externas de la locomotora se mantuvieron sin cambios con respecto al SW9, lo que dificulta la distinción entre los dos modelos. [1]
La producción de SW1200 comenzó en enero de 1954, inmediatamente después de que finalizara la producción de SW9 el mes anterior. La producción continuó durante 12 años hasta que el último SW1200 salió de las instalaciones de fabricación de EMD en mayo de 1966. [1]
Como muchos productos EMD, los clientes pueden personalizar sus pedidos de SW1200. Había varios tipos de camiones disponibles, incluidos los camiones Flexicoil y los camiones Blomberg B estándar. [1] Algunas unidades se construyeron con frenos dinámicos, con una caja cuadrada grande con un ventilador en la parte superior del capó, justo en frente de la cabina.
Un SW1200RS (RS para Road Switcher) es una variación del SW1200 estándar que cuenta con carcasas grandes delanteras y traseras (en algunas unidades) para tableros de números, camiones EMD Flexicoil BB y tanques de combustible más grandes para el servicio de cambio de carreteras. La mayoría de las flotas SW1200 Canadian National y Canadian Pacific se compraron como unidades SW1200RS. Las unidades SW1200RS se produjeron cerca del final de la producción de SW1200 a mediados de la década de 1960. [1]