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Aurora anclada a un témpano de hielo frente a la Base Oeste.jpg
SY Aurora anclada al témpano de hielo durante la Expedición Antártica Australasia
Historia
 Reino Unido
ConstructorAlexander Stephen & Sons Ltd. Dundee , Escocia
Lanzado1876
DestinoDeclarado perdido por Lloyd's of London , 2 de enero de 1918
Características generales
Clase y tipoYate de vapor
Tonelaje580 grt ; 380 nrt [1]
Largo165 pies (50 m)
Haz30,5 pies (9,3 m)
Borrador18,75 pies (5,72 m)
Propulsión
  • Motor de vapor compuesto
  • Cunliffe y Dunlop de Glasgow
  • 98 CV
Plan de velaGoleta
Un sobre de 1912 del Aurora a Nueva Zelanda con matasellos de Hobart, 17 de marzo de 1913. De la colección de John Clemente . [2]

SY Aurora era un yate de vapor de 580 toneladas [1] con aparejo de barca [3] construido por Alexander Stephen and Sons Ltd. en Dundee , Escocia , en 1876, [4]para la Dundee Seal and Whale Fishing Company. Tenía 165 pies (50 m) de largo con una viga de 30 pies (9,1 m). El casco estaba hecho de roble, revestido con corazón verde y revestido de abeto. El arco era una masa de madera maciza reforzada con una armadura de placas de acero. Los pesados ​​marcos laterales estaban reforzados por dos niveles de vigas de roble horizontales. Su uso principal era la caza de ballenas en los mares del norte, y estaba construida lo suficientemente robusta para resistir el mal tiempo y el hielo que se encontraría allí. Esa fuerza resultó útil también para la exploración antártica y entre 1911 y 1917 realizó cinco viajes al continente, tanto para misiones de exploración como de rescate.

Caza de ballenas

Entre los años 1876 y 1910, Aurora realizó el viaje anual desde Dundee, Escocia a St. John's, Terranova para participar en la caza de ballenas y focas en el Atlántico Norte. Hubo un par de eventos notables en este tiempo. En 1884, [5] junto con otros balleneros de la zona, Aurora intentó rescatar la controvertida Greely Expedition , y su capitán James Fairweather [6] ayudó con la reparación del buque de ayuda estadounidense Bear . [7] En 1891, el barco acudió al rescate de la tripulación del Polynia cuando fue aplastado por el hielo marino. [8]

Expedición Antártica Australasia

En 1910, fue comprada por el ayudante de Douglas Mawson , el capitán John King Davis , por £ 6,000 para su Expedición Antártica Australasia . [9] El 2 de diciembre de 1911 Aurora partió de Hobart , Australia hacia la isla Macquarie , donde se estableció una estación de retransmisión de radio. Salió de la isla el 25 de diciembre y llegó al cabo Denison el 8 de enero de 1912, donde se construyó la base principal . Partió el 19 de enero, en dirección oeste para encontrar una ubicación para la base occidental, que finalmente se ubicó en lo que ahora se conoce como Queen Mary Land, el 1 de febrero de 1912. Después de que el grupo occidental se estableció en la plataforma de hielo estable,Aurora partió el 20 de febrero y llegó a Hobart el 12 de marzo.

En diciembre de 1912, Aurora regresó a Cabo Denison y descubrió que la expedición en trineo de Mawson, Xavier Mertz y Belgrave Edward Sutton Ninnis estaba atrasada. Davis tuvo que recoger al grupo en la base occidental y se arriesgó a que el barco se congelara durante el invierno si lo dejaba demasiado tiempo. Esperó hasta el 8 de febrero, pero justo después de irse, recibió un mensaje inalámbrico en el que se le pedía que volviera cuando Mawson había llegado a la base. Dio la vuelta a Aurora, pero el clima severo impidió que el bote de desembarco fuera a tierra, por lo que, en la noche del 9 de febrero, Davis decidió que debía navegar hacia el oeste para buscar al grupo de la base occidental. Aurora llegó a la base occidental el 23 de febrero, cargó rápidamente y se dirigió al norte, llegando a Hobart el 15 de marzo.

Durante los meses siguientes, Davis recaudó una gran cantidad de fondos de rescate e hizo reacondicionar a Aurora . Partiendo de Hobart el 15 de noviembre de 1913, Aurora recogió al grupo de relevo de radio bajo el mando de George Ainsworth en la isla Macquarie, y navegó para recoger al grupo de socorro en Cabo Denison. Llegó a Commonwealth Bay el 3 de diciembre de 1913 y se fue el 25 de diciembre. Después de una extensa exploración costera y trabajo oceanográfico, regresó a Australia en Port Adelaide el 26 de febrero de 1914.

Expedición Imperial Transantártica

En 1914, Sir Ernest Shackleton le encargó a Aurora que ayudara a establecer depósitos de suministros a lo largo de la ruta de su Expedición Imperial Trans-Antártica . Después de ser retrasado por el hielo marino en McMurdo Sound en enero de 1915, Aurora logró avanzar más al sur y envió equipos para establecer los depósitos. Finalmente, se dirigió a Discovery Bay el 12 de marzo de 1915, donde ancló y continuó descargando suministros. En mayo, Auroraquedó atrapado en el hielo y fue llevado al mar, dejando varados a los hombres que estaban montando los depósitos. Permaneció atrapada en el hielo durante la mayor parte de un año, a la deriva unas 1600 millas náuticas. No fue hasta el 12 de febrero de 1916 que el barco escapó del hielo y regresó a Dunedin , Nueva Zelanda, el 3 de abril.

1917 Rescate del Partido del Mar de Ross

Los gobiernos de Australia, Nueva Zelanda y Gran Bretaña acordaron financiar el reacondicionamiento de Aurora para el rescate del Partido del Mar de Ross . Se estableció un Comité Asesor en Melbourne , compuesto por el Contralmirante Sir William Cresswell , el Profesor Sir Orme Masson , el Capitán JR Barter, el Comandante John Stevenson y el Dr. Griffith Taylor . [10]

Los fondos de la expedición de Shackleton se gastaron por completo. Después de su legendaria prueba de resistencia en el sector del mar de Weddell , Shackleton llegó a Nueva Zelanda en diciembre de 1916. Los tres gobiernos involucrados insistieron en que no lideraría la expedición de rescate y, ante su insistencia, John King Davis fue nombrado capitán de Aurora . Después de la negociación, Shackleton navegó a bordo del Aurora , pero el capitán Davis tenía total autoridad en el viaje. El 10 de enero de 1917, el barco se detuvo junto a la banquisa cerca de Cape Royds y se dirigió a Cape Evans . Una semana después, los siete supervivientes de los diez miembros originales de laRoss Sea Party se dirigía de regreso a Wellington, Nueva Zelanda a bordo del Aurora .

Destino

Aurora fue vista por última vez en 1917, cuando partió de Newcastle, Nueva Gales del Sur , con destino a Iquique , Chile, con un cargamento de carbón. Lloyd's of London publicó el barco como desaparecido el 2 de enero de 1918; se creía que era una víctima de la Primera Guerra Mundial, posiblemente hundida por una mina colocada por el comerciante alemán Wolf . Uno de los cinturones salvavidas de Aurora se recuperó del mar de Tasmania entre Sydney y Brisbane seis meses después de su desaparición. [11]

Mensaje en una botella

En 1927, el Sr. G. Bressington caminaba por la playa cerca de Tuggerah, Nueva Gales del Sur y notó una vieja botella de vino parcialmente enterrada en la arena. Al examinar la botella, vio un grabado de la imagen de un barco y en el otro lado el siguiente mensaje: "Midwinter's Day, 1912, Shackleton Glacier, Antártida." Frank Wild, AL Kennedy, S. Evan Jones, C. Arch. Hoadley, Charles T. Harrisson, George Dovers, AL Watson y Morton H. Moyes ". [12]

La historia de la botella es que fue una de las tres entregadas a Sir Douglas Mawson cuando su expedición salió de Inglaterra en 1911. Las botellas fueron entregadas por el Sr. JT Buchanan, quien las sobró de la expedición Challenger y deseaba que el grupo las bebiera el día siguiente. Día del explorador. Mawson le pasó una botella a Frank Wild , quien dirigió el Partido de la Base Occidental mientras Aurora estaba bajo el mando de John King Davis. Cuando se bebió el vino ese día, el artista de la fiesta Harrisson grabó una imagen de Aurora en un lado y los nombres de la fiesta en el otro. Se cree que la botella todavía estaba a bordo del Aurora cuando salió de Newcastle en 1917.

Homenajes

Varias características antárticas llevan el nombre de Aurora . Éstas incluyen:

  • Glaciar Aurora
  • Aurora Heights
  • Pico Aurora
  • Cuenca subglacial Aurora
  • Monte Aurora

Capitanes

Esta es una lista parcial de Capitanes de Aurora :

  • Alexander Fairweather (1880-1882) [13]
  • James Fairweather (1883–1888)
  • Jackman (hacia 1895)
  • John King Davis (1911-1914, 1916-17)
  • Teniente Æneas Mackintosh RNR (1914)
  • JR Stenhouse (1914-1916)

Ver también

  • Lista de barcos de exploración antártica de la Era Heroica, 1897-1922

Referencias

  1. ↑ a b Davis, John King, Con la "Aurora" en la Antártida , p. 177. Londres: Andrew Melrose. 1919.
  2. ^ La colección de John Clemente de la historia postal de Tasmania . Spink, Londres, 2016, pág. 87.
  3. ^ Arroz AL D.Sc. (1986) Buques Oceanográficos Británicos 1800–1950. Minerva Press, Brentwood, Essex CM13 1TF p.16 ISBN  0903874 19 9
  4. ^ "Alexander Stephen & Sons, Dundee Yard-list" . Archivos Virtuales de Historia Marítima . Consultado el 2 de julio de 2012 .
  5. ^ Lindsay, David Moore (1911). Un viaje al Ártico en Whaler Aurora (Primera ed.). Boston, Estados Unidos: Dana Estes & Company.
  6. ^ "Capitanes balleneros enumerados en 'Balleneros árticos', por Basil Lubbock - Proyecto del patrimonio de los balleneros - ExploreNorth" . explorenorth.com .
  7. ^ Basil Lubbock (1937) Balleneros árticos . Brown, Son & Ferguson, Ltd. Glasgow págs. 414–416
  8. ^ Basil Lubbock (1937) Balleneros árticos . Brown, Son & Ferguson, Ltd. Glasgow p. 424
  9. ^ SY Aurora - Barcos de los exploradores polares , coolantarctica.com.
  10. ^ Mill, Hugh Robert (marzo de 1917). "El alivio de la fiesta del mar de Ross de Shackleton" . La Revista Geográfica . 49 (3): 218-221. doi : 10.2307 / 1779498 . JSTOR 1779498 . 
  11. ^ "Misterio del mar. Pérdida de la Aurora. Víctima del Lobo" . El Argus . 5 de noviembre de 1921. p. 4.
  12. ^ "El mercurio (Hobart, Tasmania)" . Extraña historia del mar . 26 de mayo de 1927 . Consultado el 30 de octubre de 2014 .
  13. ^ Rycroft, Nancy (2005). Capitán James Fairweather Whaler y Shipmaster . Ripponden, West Yorkshire, Inglaterra: Fairweather Books. pag. 53. ISBN 09551739-06.

Enlaces externos

  • Medios relacionados con Aurora (barco, 1876) en Wikimedia Commons