Scotia era una barca que se construyó en 1872 como el ballenero noruego Hekla . Fue comprada en 1902 por William Speirs Bruce y reacondicionada como embarcación de investigación para su uso por la Expedición Antártica Nacional Escocesa . Después de la expedición, se desempeñó como selladora , patrullera y mina de carbón. Fue destruida por un incendio en enero de 1916.
Scotia en Laurie Island, 1903 | |
Historia | |
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Nombre |
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Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro | |
Constructor | Jørgensen y Knudsen |
Lanzado | 1872 |
Fuera de servicio | 18 de enero de 1916 |
Destino | Se incendió y se hundió |
Características generales | |
Clase y tipo |
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Tonelaje | 375 TRB |
Largo | 139 pies 6 pulgadas (42,5 m) |
Haz | 28 pies 9 pulgadas (8,8 m) |
Borrador | 15 pies 6 pulgadas (4,7 m) |
Potencia instalada | Motor de vapor (1902-16) |
Propulsión | Velas, velas posteriores y hélice de tornillo |
Plan de vela | Barca |
Velocidad | 7 nudos (13 km / h) |
Descripción
El barco tenía 139 pies y 6 pulgadas (42,5 m), con una manga de 28 pies y 9 pulgadas (8,8 m). Tenía un calado de 4,7 m (15 pies y 6 pulgadas). El barco se evaluó en 375 TRB . [1]
Historia
Hekla fue construido como una barca en 1872 por Jørgensen & Knudsen, Drammen para SS Svendsen de Sandefjord . [1] Fue utilizada como selladora , haciendo viajes a la costa este de Groenlandia de 1872 a 1882 ya Scoresby Sound en 1892. [2] En 1896, fue vendida a N. Bugge, Tønsberg . Fue vendida en 1898 a A / Sæl- og Hvalfangerskib Hekla, Christiania y fue puesta bajo la dirección de MC Tvethe. Hekla se vendió en 1900 a A / S Hecla, Sandefjord, operado bajo la dirección de Anders Marcussen. [1]
En 1902, fue comprada por William Speirs Bruce para KR 45.000 ( £ 2.650 ). Fue rebautizada como Scotia y fue reconstruida por Ailsa Shipbuilding Company para su uso como buque de investigación por la Scottish National Antarctic Expedition . El barco se reforzó internamente, con vigas de 25 pulgadas (640 mm) de espesor añadidas para resistir la presión del hielo mientras se encontraba en la Antártida. [1] Se instaló una nueva máquina de vapor , que impulsaba una hélice de un solo tornillo. Podría propulsar el barco a 7 nudos (13 km / h). [3] El trabajo fue supervisado por Fridtjof Nansen . Cuando se completó la conversión del barco, fue inspeccionado por Colin Archer , quien había preparado a Fram para la expedición de Nansen al Ártico en 1893 . [1] Thomas Robertson fue nombrado capitán de Escocia . Tenía veinte años de experiencia navegando por el Ártico y la Antártida a bordo de los balleneros Active y Balaena . Las pruebas en el mar del barco reconstruido se llevaron a cabo en agosto de 1902. [4]
Scotia zarpó el 2 de noviembre de 1902 hacia la Antártida. Llegó a las Islas Malvinas el 6 de enero de 1903, [5] Luego navegó a Laurie Island , Islas Orcadas del Sur, donde llegó el 25 de marzo. Scotia pasó el invierno en Scotia Bay , [2] donde estuvo congelada durante ocho meses. [6] Partió hacia las Islas Malvinas el 27 de noviembre, [2] en ruta hacia Buenos Aires , Argentina, donde se sometió a un reacondicionamiento. [7] Scotia regresó a la isla Laurie el 14 de febrero de 1904, navegando ocho días después hacia el mar de Weddell . Partió de la Antártida el 21 de marzo. [2] Haciendo escala en Santa Helena en junio, [8] llegó a Millport, Cumbrae , Ayrshire el 21 de julio, [4] y fue escoltada por varios barcos a su destino final de Gourock , Renfrewshire . [9]
Después de la expedición, se planeó que Escocia vería aún más su uso por las universidades de Escocia como un buque de investigación. Sin embargo, fue vendida en subasta en un esfuerzo por recuperar algunos de los costos de la expedición. [1] [10] Se desempeñó como selladora y ballenera hasta 1913, operando frente a la costa de Groenlandia. [2] [11] Después de la pérdida del Titanic , [2] fue fletada por la Junta de Comercio para su uso como barco meteorológico en los Grandes Bancos de Terranova , advirtiendo el envío de icebergs . [1] [4] [11] Se instaló una conexión inalámbrica Marconi para permitirle comunicarse con estaciones en la costa de Labrador y Terranova . [12] Después de esto, se convirtió en mina de carbón , [2] navegando entre el Reino Unido y Francia. El 18 de enero de 1916, [1] se incendió y se quemó en el Canal de Bristol frente a la isla de Sully , Glamorgan . [11] Su tripulación sobrevivió. [1]
Legado
Scotia fue representada en un sello de 5 / - emitido por las Islas Malvinas . [1] También fue representada en dos sellos emitidos por el Territorio Antártico Británico . [2] [11]
El estrecho de Hekla en Groenlandia fue nombrado por la desafortunada expedición a Dinamarca de 1906-1908 después de este barco. [13]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j "1900 Seil / DS HEKLA (048190001)" (en noruego). Lardex . Consultado el 17 de julio de 2015 .
- ^ a b c d e f g h "65p Dr. William Speirs Bruce, 1872-1921" . antarctic-paintings.com . Consultado el 17 de julio de 2015 .
- ^ "Asociación Británica". The Times (36875). Londres. 17 de septiembre de 1902. col AF, p. 4.
- ^ a b c "Fotografías de William Speirs Bruce de la expedición antártica de Escocia" . Universidad de Glasgow . Consultado el 17 de julio de 2015 .
- ^ "La expedición antártica nacional escocesa". The Times (36976). Londres. 13 de enero de 1903. col F, p. 4.
- ^ "Expedición antártica nacional escocesa". The Times (37480). Londres. 23 de agosto de 1904. col AD, p. 6.
- ^ Hablar de 2003 , págs. 90-98.
- ^ "La expedición antártica escocesa". The Times (37414). Londres. 7 de junio de 1904. col E, p. 10.
- ^ "Retorno de la expedición antártica escocesa". The Times (37453). Londres. 22 de julio de 1904. col DE, p. 6.
- ^ "El último de los escoceses". The Times (41071). Londres. 24 de enero de 1916. col D, p. 5.
- ^ a b c d "45p SY Scotia" . Mike Skidmore. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2003 . Consultado el 17 de julio de 2015 .
- ^ "El peligro del hielo en el Atlántico norte". The Times (40136). Londres. 15 de febrero de 1913. col C, p. 4.
- ^ Catálogo de topónimos en el norte de Groenlandia oriental , Servicio geológico de Dinamarca y Groenlandia
- Fuentes
- Habla, Peter (2003). William Speirs Bruce: Explorador polar y nacionalista escocés . Edimburgo: NMS Publishing. ISBN 1-901663-71-X.