Ferrocarril del Sarre
El ferrocarril Saarbrücken-Trier , conocido en alemán como Saarstrecke (literalmente, la "línea Saar") en los estados alemanes de Renania-Palatinado y Saarland . Conecta Saarbrücken y Trier . Fue inaugurado en 1858 y 1860 y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania .
Desde Saarbrücken, la línea Saar se abrió a lo largo del valle del Saar hasta Merzig el 16 de diciembre de 1858 y hasta Trier West en la margen izquierda del Mosela el 26 de mayo de 1860. La vía permanece en la margen derecha del Sarre y sigue sus muchos bucles; como resultado, algunas de sus 99 curvas tienen radios muy estrechos. Solo uno de los bucles de Saar, entre Mettlach y Besseringen , está acortado por un túnel.
Desde Trier la línea continúa como el Ferrocarril Eifel a Colonia y la línea Mosel a Koblenz . La línea fue construida por la Administración Real del Ferrocarril de Saarbrücken ( Königliche Direction der Saarbrücker Eisenbahn ), el primer ferrocarril de propiedad y operado por el gobierno prusiano .
El propósito de la ruta de 88 km de largo era conectar las industrias de Trier, Mettlach (cerámica), Völklingen (minería), Saarbrücken y la región de Saar (minería e industrias relacionadas) con los puertos del Ruhr y el Mar del Norte . Fuentes contemporáneas describieron la línea como 12.051 millas prusianas (cada 7.532,5 metros) de largo con un costo de construcción proyectado de 5,6 millones de táleros . A fines de 1859, el primer ferrocarril llegó a Trier, aunque los pasajeros tuvieron que usar un carruaje tirado por caballos desde Ponten (un distrito de Besseringen) a través de la montaña hasta Mettlach, ya que el túnel aún no estaba terminado. [2]
Desde el 1 de abril de 1881, la línea formó parte de Königlichen Eisenbahn-Direction (linksrheinisch) en Köln (" Administración Real de Ferrocarriles (Rin izquierdo) en Colonia") de los ferrocarriles estatales de Prusia .
El cambio drástico se produjo al final de la Primera Guerra Mundial . La mayor parte de la línea del Sarre estaba controlada por la recién creada administración francesa del Sarre. La sección sur de Mettlach fue asumida por los nuevos Ferrocarriles del Sarre ( Eisenbahnen des Saargebietes , SAAR) y la sección norte fue operada por la recién creada Deutsche Reichsbahn (Ferrocarriles del Estado Alemán). Tras la reincorporación del Sarre a Alemania en 1935, toda la línea se incorporó a la Administración de Ferrocarriles de Saarbrücken ( Reichsbahndirektion Saarbrücken ).
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