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Vuelo 548 de Sabena
Boeing 707-329, Sabena AN1052774.jpg
Un Sabena Boeing 707-329, similar al avión involucrado en el accidente
Accidente
Fecha15 de febrero de 1961
ResumenIndeterminado (probable pérdida de control debido a una posible falla mecánica)
SitioKampenhout , cerca del aeropuerto de Bruselas , Bélgica 50.9209 ° N 4.5268 ° E Coordenadas : 50.9209 ° N 4.5268 ° E
50 ° 55′15 ″ N 4 ° 31′36 ″ E /  / 50,9209; 4.526850 ° 55′15 ″ N 4 ° 31′36 ″ E /  / 50,9209; 4.5268
Total de muertes73
Lesiones totales1
Aeronave
Tipo de aeronaveBoeing 707-329
OperadorSabena
RegistroOO-SJB [1]
Origen del vueloAeropuerto Idlewild , Nueva York
DestinoAeropuerto de Bruselas , Zaventem
Ocupantes72
Pasajeros61
Tripulación11
Muertes72
Supervivientes0
Bajas terrestres
Muertes en tierra1
Lesiones en el suelo1
Monumento en el lugar del accidente

El vuelo 548 de Sabena era un vuelo Boeing 707-329 [1] operado por Sabena que se estrelló en ruta desde la ciudad de Nueva York a Bruselas , Bélgica, el 15 de febrero de 1961. El vuelo, que se había originado en el aeropuerto internacional Idlewild , [2] se estrelló en la aproximación al aeropuerto de Zaventem , Bruselas, matando a las 72 personas a bordo y una persona en tierra. [3] Las muertes incluyeron a todo el equipo de patinaje artístico de Estados Unidos , que viajaba al Campeonato Mundial de Patinaje Artístico en Praga , Checoslovaquia. [4] [5]Se desconoce la causa precisa del accidente; Se pensó que la explicación más probable era una falla del mecanismo que ajustaba el estabilizador de cola. [1]

Este fue el primer accidente fatal que involucró a un Boeing 707 en el servicio regular de pasajeros; sucedió 28 meses después de que el avión 707 se pusiera en uso comercial. [a] Sigue siendo el accidente aéreo más mortífero ocurrido en suelo belga. [1]

Accidente [ editar ]

Había once miembros de la tripulación a bordo del desafortunado vuelo. [3] Los dos pilotos, Louis Lambrechts y Jean Roy, eran ex-pilotos experimentados del ejército. [6] No se reportaron dificultades durante el vuelo transatlántico de siete horas y media desde Nueva York; [7] No hubo indicios de que el avión tuviera algún problema en particular, aunque la tripulación de vuelo perdió el contacto por radio con el aeropuerto de Bruselas unos veinte minutos antes de aterrizar. [8]

Bajo cielos despejados, alrededor de las 10:00 hora de Bruselas ( CET ; 09:00  UTC ), [9] el Boeing 707 estaba en una aproximación larga a la pista 20 cuando, cerca del umbral de la pista y a una altura de 900 pies (270 m ), se incrementó la potencia y se retrajo el tren de aterrizaje. [5] El avión se vio obligado a cancelar su aproximación final al aeropuerto de Bruselas, ya que una avioneta aún no había despejado la pista. [8] El 707 rodeó el aeropuerto e hizo otro intento de aterrizar en la pista contigua 25, que no estaba operativa; [6]este segundo enfoque también fue abortado. A los observadores les quedó claro que los pilotos estaban luchando por el control de la aeronave, haciendo un intento desesperado por aterrizar a pesar de que una avería mecánica les impedía realizar un aterrizaje normal. [6] El avión rodeó el aeródromo tres veces en total, [7] durante las cuales el ángulo de inclinación aumentó gradualmente hasta que la aeronave había ascendido a 1.500 pies (460 m) y estaba en una inclinación casi vertical. Luego niveló sus alas, se inclinó abruptamente, perdió velocidad y giró en espiral rápidamente con el morro hacia abajo, [5] hundiéndose en el suelo a menos de dos millas (3 km) del aeropuerto, a las 10:05 CET (09:05 UTC). [1] [7]

El lugar del accidente fue una zona pantanosa adyacente a tierras de cultivo cerca de Berg (entonces un municipio independiente, hoy en día parte de Kampenhout ), cuatro millas al noreste de Bruselas. [6] [9] Testigos presenciales dijeron que el avión explotó cuando golpeó el suelo y se vio un denso humo negro proveniente de los restos que habían estallado en llamas. [7] Theo de Laet, un joven agricultor y célebre ciclista aficionado, que trabajaba en un campo cerca del lugar del accidente, murió a causa de un trozo de metralla de aluminio del avión. Otro trabajador de campo, Marcel Lauwers, también fue golpeado por escombros voladores que amputaron parte de su pierna. [6] [10]

El padre Joseph Cuyt, un sacerdote local que había estado observando el avión cuando aterrizaba, se apresuró a llegar al lugar, pero el intenso calor del fuego lo hizo retroceder. [9] Los vehículos de rescate del aeropuerto llegaron al lugar del accidente casi de inmediato, pero el avión ya estaba en llamas. [6]

Balduino I, rey de los belgas , y su consorte, la reina Fabiola , viajaron al lugar del desastre [10] para brindar consuelo a las familias en duelo. Donaron ataúdes de roble con el sello real para transportar los cuerpos de regreso a casa. [5]

Pérdida del equipo de patinaje artístico de EE. UU. [ Editar ]

Los dieciocho miembros del equipo de patinaje artístico de Estados Unidos de 1961 perdieron la vida, [7] así como otras dieciséis personas que los acompañaban, incluidos familiares, entrenadores profesionales y oficiales de patinaje . [11] Entre las víctimas mortales se encontraban la nueve veces campeona estadounidense femenina, convertida en entrenadora, Maribel Vinson-Owen y sus dos hijas: la actual campeona estadounidense femenina Laurence Owen , de dieciséis años, y su hermana de 20 años, reinante en parejas estadounidenses. la campeona Maribel Owen , [7] [12] ambas habían ganado medallas de oro en el Campeonato de Patinaje Artístico de Estados Unidos de 1961 en Colorado Springssolo dos semanas antes. Laurence Owen fue la historia de portada de la edición del 13 de febrero de Sports Illustrated , [13] sólo dos días antes de su muerte.

El compañero campeón de parejas de Maribel Owen, Dudley "Dud" Richards, y el actual campeón masculino de Estados Unidos, Bradley Lord , también murieron, junto con los campeones estadounidenses de danza sobre hielo Diane "Dee Dee" Sherbloom y Larry Pierce . El equipo también perdió al medallista de plata masculino de Estados Unidos Gregory Kelley , la medallista de plata femenina de Estados Unidos Stephanie "Steffi" Westerfeld y la medallista de bronce femenino de Estados Unidos Rhode Lee Michelson . [14]

A pesar de que algunas selecciones nacionales ya habían llegado a Praga para los Campeonatos del Mundo, que estaban programados para comenzar el 22 de febrero, la devastadora derrota de la selección estadounidense obligó a cancelar el evento. [11] [15] Los organizadores de la competencia en Praga inicialmente confirmaron que el evento seguiría adelante, [16] pero la Unión Internacional de Patinaje (ISU) realizó una encuesta para acordar el curso de acción más apropiado; [7] la votación, que tuvo lugar el 16 de febrero, fue a favor de la cancelación por respeto al equipo estadounidense. [15] Se envió un telegrama desde la sede de la ISU que decía: "En vista de la trágica muerte de 44 [sic]Los patinadores estadounidenses y los oficiales del campeonato mundial de 1961 no se llevará a cabo ". [16] Praga tuvo la oportunidad de albergar el evento el año siguiente .

Consecuencias [ editar ]

El equipo de patinaje artístico fue lamentado en todo Estados Unidos y todos los periódicos nacionales publicaron la historia en sus portadas. [17]

En el cargo por menos de un mes, el presidente John F. Kennedy emitió una declaración de condolencia desde la Casa Blanca , que decía: "Nuestro país ha sufrido una gran pérdida de talento y gracia que ha traído placer a personas de todo el mundo. Kennedy y yo expresamos nuestro más sentido pésame a las familias y amigos de todos los pasajeros y la tripulación que murieron en este accidente ". [17] Se vio particularmente afectado por la tragedia; El patinador de parejas Dudley Richards era amigo personal del presidente y su hermano Ted , y habían pasado los veranos juntos en Hyannis Port, Massachusetts .

El desastre asestó un duro golpe al programa estadounidense de patinaje artístico, que había dominado el deporte durante la década de 1950. Frank Shumway , que recientemente se había convertido en vicepresidente de patinaje artístico de EE. UU., Predijo que los EE. UU. Tardarían hasta cuatro años en recuperar su prominencia mundial en el deporte. [17]

Barbara Roles , la medallista de bronce olímpica de 1960, se sintió obligada a salir de su retiro y ganó una medalla de oro en el Campeonato de Estados Unidos de 1962 menos de ocho meses después de dar a luz a su primer hijo. [5] Al mismo tiempo, algunos de los patinadores artísticos estadounidenses más jóvenes progresaron más rápidamente debido a la falta de patinadores senior compitiendo en el campo. Scott Allen ganó una medalla de plata en el Campeonato de Estados Unidos de 1962 cuando solo tenía doce años, y luego ganó el bronce en los Juegos Olímpicos de Invierno de 1964 la semana de su decimoquinto cumpleaños, convirtiéndose en uno de los medallistas olímpicos más jóvenes de la historia. [5] No fue hasta 1965 que Estados Unidos comenzó a ganar medallas en los Campeonatos del Mundo nuevamente; [15]y Estados Unidos no recuperó la prominencia internacional en el patinaje artístico hasta los Juegos Olímpicos de Invierno de 1968, cuando Peggy Fleming ganó el oro en el evento femenino y Tim Wood ganó la plata en el masculino.

Como las muertes incluyeron a muchos de los mejores entrenadores estadounidenses, así como al equipo de patinaje, la tragedia también fue indirectamente responsable de traer entrenadores extranjeros a los EE. UU. Para llenar el vacío que quedó atrás. El entrenador del equipo estadounidense de patinaje artístico, William Kipp, quien fue uno de los que murieron en el vuelo de Bruselas, [18] finalmente fue reemplazado por el ex campeón mundial británico John Nicks en el otoño de 1961. El medallista de bronce mundial italiano Carlo Fassi fue otro. entrenador internacional que se mudó desde el extranjero para ayudar a reconstruir el programa de patinaje artístico de EE. UU. [5]

El desastre llevó a los ejecutivos de patinaje artístico de EE. UU. A emitir un mandato que todavía se aplica hoy: a ningún equipo que viaje a una competencia internacional se le permitirá volver a volar juntos. [5]

Investigación [ editar ]

El gobierno belga ordenó inmediatamente una investigación completa sobre la causa del accidente, [3] y las autoridades nacionales belgas, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) llevaron a cabo una investigación [ 6] que pasó varios meses revisando las pruebas. Se especuló mucho sobre lo que pudo haber sucedido; Según los informes, el FBI incluso consideró la posibilidad de terrorismo . [5]

La causa exacta del accidente nunca se determinó por completo, pero las autoridades finalmente acordaron que la explicación más probable fue una falla mecánica de uno de los mecanismos de control de vuelo , [5] probablemente un mal funcionamiento de los alerones de las alas o de los estabilizadores de cola . [6] Aunque no había pruebas suficientes para probar más allá de toda duda razonable cuál de los sistemas de vuelo había fallado, [1] la FAA opinó que el mecanismo de ajuste del estabilizador de cola había fallado, lo que permitió que el estabilizador funcionara hasta los "10.5 grados posición de nariz hacia arriba ". [1]

Víctimas notables [ editar ]

Había 34 miembros de la delegación estadounidense de patinaje artístico a bordo del vuelo fatal [5] —casi la mitad de los ocupantes del avión— y todos se dirigían al Campeonato Mundial de Patinaje Artístico de 1961 en Praga. Los dieciocho patinadores artísticos estuvieron acompañados por seis entrenadores, el director del equipo, dos jueces, un árbitro y seis familiares. Las víctimas notables se enumeran a continuación. [14] [19] [20] [21]

Tumbas de Stephanie Westerfeld y su hermana Sharon en Evergreen Cemetery (Colorado Springs, Colorado) ; ambos estaban a bordo del vuelo 548 de Sabena.
Señoras
  • Rhode Lee Michelson (17 años), medallista de bronce de Estados Unidos en 1961
  • Laurence Rochon Owen (16 años), campeón estadounidense y norteamericano de 1961, miembro del equipo olímpico y mundial de 1960
  • Stephanie Westerfeld (17 años), medallista de plata estadounidense en 1961
Hombres
  • Gregory Kelley (16 años), medallista de plata estadounidense en 1961, medallista de bronce norteamericano en 1961, miembro del equipo mundial de 1960
  • Bradley Lord (21 años), campeón de Estados Unidos en 1961, medallista de plata norteamericano en 1961, miembro del equipo mundial de 1959
  • Douglas Ramsay (16 años), medallista de cuarto lugar en el Campeonato de Estados Unidos de 1961
Parejas de patinadores
  • Ila Ray Hadley (18 años) / Ray Ellis Hadley Jr. (17 años), miembros del equipo olímpico y mundial de 1960, medallistas de plata por parejas de Estados Unidos en 1961
  • Laurie Jean Hickox (15 años) / William Holmes Hickox (19 años), 1961 Medallistas de bronce por parejas de EE. UU.
  • Maribel Yerxa Owen (20 años) / Dudley Shaw Richards (29 años), miembros del equipo olímpico de 1960, campeones por parejas de Estados Unidos en 1961, medallistas de plata en Estados Unidos en 1961
Bailarines de hielo
  • Dona Lee Carrier (20 años) / Roger Campbell (19 años), 1961 medallistas de plata de Estados Unidos y América del Norte
  • Patricia Major Dineen (24 años) / Robert Dineen (23 años), medallistas de bronce de Estados Unidos en 1961
  • Diane Carol Sherbloom (18 años) / Larry Pierce (24 años), campeones estadounidenses de 1961
Entrenadores
  • Daniel Ryan
  • Eduard Scholdan
  • Maribel Yerxa Vinson-Owen
Jueces
  • Harold Hartshorne
  • Edward LeMaire
Otros
  • La directora del equipo de EE. UU. Deane McMinn
  • Árbitro Walter S. Powell

Legado [ editar ]

Pocos días después de la tragedia, el Comité Ejecutivo de patinaje artístico de Estados Unidos estableció el Fondo en Memoria de 1961 de Estados Unidos de patinaje artístico, en honor a los dieciocho miembros del equipo y su entorno que perdieron sus vidas en Sabena Vuelo 548. [22] La misión del Fondo Memorial era ayudar a reconstruir el programa de patinaje artístico de EE. UU., [5] proporcionando apoyo financiero a patinadores artísticos jóvenes y prometedores para que puedan perseguir sus objetivos y desarrollar todo su potencial. [6] En marzo de 1961, se celebró un acto benéfico en el Boston Garden Arena para recaudar fondos para el Memorial Fund. [15] A lo largo de los años, miles de jóvenes patinadores estadounidenses se han beneficiado del fondo, que ha seguido creciendo y prosperando. [5] [15]Una de las primeras beneficiarias fue Peggy Fleming , de 12 años , cuyo entrenador William Kipp había muerto en el accidente aéreo. Fleming se convirtió en un símbolo del renacimiento del patinaje artístico estadounidense cuando ganó el oro en los Juegos Olímpicos de Invierno de 1968. [23]

En enero de 2011, el equipo de patinaje artístico de EE. UU. De 1961 fue incluido en el Salón de la Fama del Patinaje de EE. UU. En una ceremonia especial en el Campeonato de Patinaje Artístico de EE. UU. De 2011 en Greensboro, Carolina del Norte . [5] Los dieciocho miembros del equipo fueron admitidos, junto con los seis entrenadores profesionales que los acompañaban en el vuelo, Linda Hadley, William Kipp, Maribel Vinson-Owen, Daniel Ryan, Edi Scholdan y William Swallender. [21]

En 2009, US Figure Skating encargó la producción de un largometraje documental llamado RISE , para conmemorar el 50 aniversario de la pérdida del equipo de patinaje artístico de 1961. [24] [25] La película fue producida y dirigida por la empresa ganadora del premio Emmy Lookalike Productions, de Englewood, Nueva Jersey . [25] RISE se mostró en los cines de los EE. UU. Solo una noche, el 17 de febrero de 2011, con una presentación adicional el 7 de marzo de 2011. [24] Las ganancias de la película se donaron al Fondo Conmemorativo de Patinaje Artístico de EE. UU. [6] [25] La película se proyectó en Versus Network el 22 de octubre de 2011.

La escuela primaria Vinson-Owen, en Winchester, Massachusetts , recibe su nombre en honor a Maribel Vinson-Owen y sus dos hijas que murieron en el accidente. [26] Se ubica constantemente entre las mejores escuelas del área metropolitana de Boston . [15]

El 40 aniversario del accidente estuvo marcado por la inauguración de un monumento de piedra de cinco pies de alto en Berg-Kampenhout, [10] cerca de la escena de la tragedia. Dignatarios locales asistieron a la ceremonia de inauguración que tuvo lugar el 10 de febrero de 2001 [6].

Ver también [ editar ]

  • Lista de accidentes que involucran equipos deportivos
  • Vuelo 514 de American Airlines : el primer accidente de un Boeing 707

Notas [ editar ]

  1. ^ El primer vuelo de pasajeros del Boeing 707 fue en octubre de 1958. Tres 707 se habían estrellado anteriormente durante vuelos de entrenamiento o de prueba.

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g Ranter, Harro. "Base de datos de seguridad de la aviación de ASN - Descripción del accidente del vuelo SN548 de Sabena" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 27 de septiembre de 2016 .
  2. ^ "Jet Crash acaba con el equipo de skate de Estados Unidos" . The Spokesman-Review . 16 de febrero de 1961. p. 20 . Consultado el 19 de febrero de 2014 .
  3. ^ a b c "La tragedia de Bruselas" . Revista de vuelo (archivo FlightGlobal en línea). 24 de febrero de 1961 . Consultado el 15 de febrero de 2011 .
  4. ^ "Air Crash Fatal to 73 is probe - Jet's Plunge Kills Skaters" . The Spokesman-Review . 16 de febrero de 1961. p. 1 . Consultado el 19 de febrero de 2014 .
  5. ↑ a b c d e f g h i j k l m n Ford, Bonnie D. (2011). "Aún cristalino" . ESPN . Consultado el 19 de febrero de 2014 . El accidente de avión que mató al equipo de patinaje artístico del campeonato mundial de Estados Unidos de 1961 diezmó a las familias y al deporte, pero junto con el dolor vino la renovación.
  6. ^ a b c d e f g h i j k Warnes, Kathy. "Luz y resplandor: patinadora artística Laurence Owen y su equipo" . historybecauseitshere.weebly.com . Consultado el 29 de agosto de 2018 .
  7. ^ a b c d e f g " ' Reina de hielo', otros 17 patinadores estadounidenses asesinados" . United Press International . 15 de febrero de 1961 . Consultado el 26 de julio de 2018 .
  8. ↑ a b Barron, Laignee (26 de febrero de 2018). "En 1961, un accidente de avión mató a todo el equipo de patinaje artístico de Estados Unidos. Así es como vive el trágico legado" . Tiempo . Consultado el 13 de septiembre de 2018 . Algo debe haber estado mal en la cabina: durante los últimos 20 minutos de vuelo, el piloto Louis Lambrechts no se comunicó con el aeropuerto de Bruselas. Se acercó con las ruedas hacia abajo, pero volvió a girar, posiblemente porque despegaba un jet Caravelle. (de la edición de Time del 24 de febrero de 1961 )
  9. ^ a b c "Pesadilla de Bruselas en un sol abrasador: 73 mueren en accidente de avión" . Gaceta de Montreal . 16 de febrero de 1961. p. 1.
  10. ^ a b c "Accidente del monumento Sabena Boeing B707-329 OO-SJB" . luchtvaarterfgoed.be (en holandés). 31 de diciembre de 2005 . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
  11. ^ a b Armor, Nancy (10 de febrero de 2011). "El programa de patinaje de Estados Unidos surgió de las cenizas del accidente del 61" . USA Today . Associated Press.
  12. ^ Grimsby, Will (16 de febrero de 1961). "Visiones de coronas de patinaje desaparecen en la tragedia de Bruselas" . The Spokesman-Review . Associated Press. pag. 13.
  13. ^ Heilman, Barbara (13 de febrero de 1961). "La madre marca el estilo: la guapa Laurence Owen es la patinadora estadounidense más apasionante, pero en su extraordinaria familia es una campeona más" . Sports Illustrated : 39.
  14. ^ a b "Crema de las filas de patinaje de Estados Unidos aniquiladas en accidente aéreo" . Gaceta de Montreal . Associated Press. 16 de febrero de 1961. p. 26.
  15. ^ a b c d e f Swift, EM (21 de febrero de 2011). "El día que se detuvo la música" . Sports Illustrated : 70–75.
  16. ^ a b "Patinaje cancelado" . Ciudadano de Ottawa . Associated Press. 16 de febrero de 1961. p. 1.
  17. ↑ a b c Soong, Kelyn (20 de febrero de 2018). "El terrible accidente de avión que devastó el patinaje artístico estadounidense, y todavía lo moldea hoy" . The Washington Post . Consultado el 15 de septiembre de 2018 .
  18. ^ Kekis, John (14 de noviembre de 1995). "Aún dorada después de todos estos años" . The Free Lance – Star . Fredericksburg, Virginia. Associated Press. pag. A7.
  19. ^ "Lista de víctimas en avión belga" . Pittsburgh Post-Gazette . Associated Press. 16 de febrero de 1961. p. 23.
  20. ^ "El mundo terminó en fuego para la reina de hielo de Estados Unidos" . Deseret News . UPI. 15 de febrero de 1961. p. 1A.
  21. ^ a b "Miembros del salón de la fama del patinaje artístico de Estados Unidos" . Museo y Salón de la Fama del Patinaje Artístico Mundial . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
  22. ^ "El fondo conmemorativo de patinaje artístico de Estados Unidos" . usfsa.org . 15 de febrero de 1961 . Consultado el 12 de septiembre de 2015 .
  23. ^ Lutz, Rachel (1 de febrero de 2018). "1968: Peggy Fleming se lleva a casa sólo la medalla de oro estadounidense de Grenoble" . nbcolympics.com . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
  24. ^ a b "RISE en el Festival Internacional de Cine de Palm Springs 2011" . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2011 . Consultado el 17 de enero de 2011 .
  25. ^ a b c "Patinaje artístico de Estados Unidos: RISE" . usfsa.org . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
  26. ^ "Escuela primaria de Vinson-Owen" . Escuelas Públicas de Winchester (Massachusetts) . Consultado el 9 de septiembre de 2018 .

Lectura adicional [ editar ]

  • Bushman, Patricia Shelley (2010). Trazados indelebles: la historia del equipo mundial de patinaje artístico de Estados Unidos de 1961 . Stewart y Gray. ISBN 978-0-9846-0270-4.
  • Cornetta, Kat (15 de febrero de 2021). "60 años después, se recuerda el peor día en la historia del patinaje artístico estadounidense" . El Boston Globe . Consultado el 21 de marzo de 2021 .
  • Duffy, Bob (29 de diciembre de 2000). "Shattered Dreams: Potencial de grandeza de 18 patinadores fallecidos en el camino a Praga" . El Boston Globe . pag. E16. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2010.
  • Nichols, Nikki (2006). Congelado en el tiempo: el legado perdurable del equipo de patinaje artístico de Estados Unidos de 1961 (primera edición). Clerisy Press, Emmis Books. ISBN 978-1-57860-260-5.

Enlaces externos [ editar ]

  • Descripción de accidentes en la red de seguridad operacional de la aviación
  • Informe final - Circular 69-AN / 61 de la OACI
  • Imágenes de noticiarios silenciosos de la escena del accidente (1961) de British Pathé (número de registro: 68364 ) en YouTube
  • Foto de la escena del accidente
  • Fondo conmemorativo del patinaje artístico de EE. UU.
  • RISE, una película documental sobre el equipo de 1961, se proyectará en los cines en febrero de 2011
  • Otros incidentes relacionados con Sabena
  • Libro sobre el accidente
  • Sueño con la genealogía en memoria de las víctimas del vuelo 548 de Sabena