Aeropuerto internacional John F. Kennedy | |||||||||||||||||||||||
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 Toma aérea del aeropuerto JFK el 14 de noviembre de 2018 | |||||||||||||||||||||||
| Resumen | |||||||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||||||
| Dueño | Ciudad de Nueva York [1] | ||||||||||||||||||||||
| Operador | Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey [1] | ||||||||||||||||||||||
| Sirve | Área metropolitana de Nueva York | ||||||||||||||||||||||
| Localización | Jamaica , Queens | ||||||||||||||||||||||
| Abrió | 1 de julio de 1948 | ||||||||||||||||||||||
| Hub para | |||||||||||||||||||||||
| Ciudad de enfoque para | |||||||||||||||||||||||
| Zona horaria | EST ( UTC − 05: 00 ) | ||||||||||||||||||||||
| • Verano ( DST ) | EDT ( UTC − 04: 00 ) | ||||||||||||||||||||||
| Elevación AMSL | 13 pies / 4 m | ||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40 ° 38′23 ″ N 073 ° 46′44 ″ W / 40.63972 ° N 73.77889 ° W Coordenadas: 40 ° 38′23 ″ N 073 ° 46′44 ″ W / 40.63972 ° N 73.77889 ° W | ||||||||||||||||||||||
| Sitio web | jfkairport | ||||||||||||||||||||||
| Mapas | |||||||||||||||||||||||
 Diagrama del aeropuerto de la FAA a octubre de 2016 | |||||||||||||||||||||||
  JFK / KJFK Ubicación dentro de la ciudad de Nueva York / NY / EE. UU.  JFK / KJFK JFK / KJFK (Nueva York)  JFK / KJFK JFK / KJFK (Estados Unidos)  JFK / KJFK JFK / KJFK (Norteamérica) | |||||||||||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||||||
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| Helipuertos | |||||||||||||||||||||||
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| Estadísticas (2019) | |||||||||||||||||||||||
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Fuente: Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey [3] FAA [4] | |||||||||||||||||||||||
El Aeropuerto Internacional John F.Kennedy ( IATA : JFK , OACI : KJFK , FAA LID : JFK ) (coloquialmente conocido como Aeropuerto JFK ) es un aeropuerto internacional en Queens , Nueva York , y uno de los principales aeropuertos de la ciudad de Nueva York . El aeropuerto es la puerta de entrada de pasajeros aéreos internacionales más transitada hacia América del Norte , [5] el vigésimo aeropuerto más transitado del mundo , el sexto aeropuerto más transitado de los Estados Unidosy el aeropuerto más transitado del sistema aeroportuario de Nueva York , con más de 62,5 millones de pasajeros en 2019. [6] Más de noventa aerolíneas operan desde el aeropuerto, con vuelos directos o sin escalas a destinos en los seis continentes habitados. [7] [8]
JFK está ubicado en el vecindario de Queens en Jamaica , [9] 16 millas (26 km) al sureste de Midtown Manhattan. El aeropuerto cuenta con seis terminales de pasajeros y cuatro pistas. JFK es uno de los seis aeropuertos de los Estados Unidos, con Nueva York – LaGuardia , Seattle / Tacoma , Chicago – O'Hare , San Francisco (SFO) y Los Ángeles (LAX) , que se utiliza como hub para más de uno de las tres aerolíneas principales de EE . UU . JFK es un centro para American Airlines y Delta Air Lines , y es la base de operaciones principal de JetBlue . JFK también fue anteriormente un centro para Pan Am, TWA , Eastern , National y Tower Air .
La instalación se inauguró en 1948 como Aeropuerto Internacional de Nueva York [10] [11] y se conocía comúnmente como Aeropuerto Idlewild . [12] Tras el asesinato de John F. Kennedy en 1963, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional John F. Kennedy como tributo al 35º presidente. [13] [14] [15]
Historia [ editar ]
Construcción [ editar ]
El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy se llamaba originalmente Aeropuerto Idlewild ( IATA : IDL , OACI : KIDL , FAA LID : IDL ) en honor al campo de golf Idlewild Beach que desplazó. Fue construido para aliviar el campo LaGuardia , que se había llenado de gente después de su apertura en 1939. [16] : 2 A finales de 1941, el alcalde Fiorello La Guardia anunció que la ciudad había elegido tentativamente una gran zona de marismas en la bahía de Jamaica , que incluía el campo de golf Idlewild, así como un hotel de verano y una pista de aterrizaje.llamado Jamaica Sea-Airport, para un nuevo aeródromo. [16] : 2 [17] El título del terreno se transfirió a la ciudad a fines de diciembre de 1941. [18] La construcción comenzó en 1943, [19] aunque el diseño final del aeropuerto aún no se había decidido. [16] : 2–3
Inicialmente se gastaron alrededor de 60 millones de dólares con fondos gubernamentales, pero solo se destinaron para su uso 1,000 acres (400 ha) del sitio del campo de golf Idlewild. [20] El proyecto pasó a llamarse Aeropuerto General de División Alexander E. Anderson en 1943 en honor a un residente de Queens que había comandado una unidad de la Guardia Nacional Federalizada en el sur de los Estados Unidos y murió a finales de 1942. El cambio de nombre fue vetado por el alcalde La Guardia y reinstalado por el Ayuntamiento de Nueva York ; en el uso común, el aeropuerto todavía se llamaba "Idlewild". [21] En 1944, la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York autorizó la expropiación de otras 1.350 acres (550 ha) para Idlewild. [22]La Autoridad del Puerto de Nueva York (ahora la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey ) arrendó la propiedad Idlewild de la Ciudad de Nueva York en 1947 [16] : 3 y mantiene este contrato en la actualidad. [1] En marzo de 1948, el Ayuntamiento cambió el nombre oficial a Aeropuerto Internacional de Nueva York, Anderson Field , pero el nombre común siguió siendo "Idlewild" hasta el 24 de diciembre de 1963. [14] [23] El aeropuerto estaba destinado a ser el aeropuerto mundial. más grande y más eficiente, sin "confusión ni congestión". [16] : 3 [24]
Operaciones tempranas [ editar ]
El primer vuelo desde Idlewild fue el 1 de julio de 1948, con la ceremonia de apertura a la que asistió el entonces presidente de los Estados Unidos, Harry S. Truman . [20] [25] La Autoridad Portuaria canceló los permisos de las aerolíneas extranjeras para usar LaGuardia, lo que las obligó a trasladarse a Idlewild durante los próximos dos años. [26] Idlewild en ese momento tenía un solo edificio terminal de 79,280 pies cuadrados (7,365 m 2 ); [16] : 3 en 1949, el edificio de la terminal se estaba ampliando a 215,501 pies cuadrados (20,021 m 2 ). [27] Más expansiones vendrían en los años siguientes, incluida una torre de control en 1952, [28] así como edificios nuevos y ampliados ycalles de rodaje . [29] [30]
Idlewild abrió con seis pistas y una séptima en construcción; [31] Las pistas 1L y 7L se mantuvieron en reserva y nunca se utilizaron como pistas. La pista 31R (originalmente 8.000 pies o 2.438 m) todavía está en uso; la pista 31L (originalmente 9.500 pies o 2.896 m) se abrió poco después del resto del aeropuerto y todavía está en uso; la pista 1R se cerró en 1957 y la pista 7R se cerró alrededor de 1966. La pista 4 (originalmente 8.000 pies, ahora pista 4L) abrió en junio de 1949 y la pista 4R se agregó diez años después. Una pista más pequeña 14/32 se construyó después del cierre de la pista 7R y fue utilizada hasta 1990 [32] por la aviación general , STOL y vuelos de pasajeros más pequeños.
El Avro Jetliner fue el primer avión de pasajeros en aterrizar en Idlewild el 16 de abril de 1950. Un prototipo de Sud Aviation Caravelle fue el siguiente avión de pasajeros en aterrizar en Idlewild, el 2 de mayo de 1957. Más tarde, en 1957, la URSS solicitó la aprobación de dos Tupolev Tu -104 vuelos con diplomáticos a Idlewild; la Autoridad Portuaria no los permitió, diciendo que las pruebas de ruido debían realizarse primero. (La Caravelle había sido probada en París).
En 1951, el aeropuerto promediaba 73 operaciones aéreas diarias (despegues más aterrizajes); la Guía de aerolíneas de octubre de 1951 muestra nueve salidas nacionales al día en National y Northwest. Gran parte del tráfico de Newark se trasladó a Idlewild (que promedió 242 operaciones aéreas diarias en 1952) cuando Newark cerró en febrero de 1952. Las constelaciones L-1049 y los DC-7 aparecieron entre 1951 y 1953 y no usaron LaGuardia durante sus primeros años, lo que trajo más tráfico a Idlewild. La Guía de aerolíneas de abril de 1957 cita un total de 1.283 salidas por semana, incluidas unas 250 de Eastern Air Lines , 150 de National Airlines y 130 de Pan American . [ se necesita cita completa ]
Terminales separados [ editar ]
En 1954, Idlewild tenía el mayor volumen de tráfico aéreo internacional de todos los aeropuertos del mundo. [16] : 3 [33] La Autoridad del Puerto de Nueva York planeó originalmente una única terminal de 55 puertas, pero las principales aerolíneas no estuvieron de acuerdo con este plan, argumentando que la terminal sería demasiado pequeña para el tráfico futuro. [34] El arquitecto Wallace Harrison luego diseñó un plan para que cada aerolínea importante en el aeropuerto tuviera su propio espacio para desarrollar su propia terminal. [35] Este esquema hizo la construcción más práctica, hizo que las terminales fueran más navegables e introdujo incentivos para que las aerolíneas compitieran entre sí por el mejor diseño. [34]El plan revisado obtuvo la aprobación de la aerolínea en 1955, con siete terminales inicialmente previstas. Cinco terminales eran para aerolíneas individuales, una para tres aerolíneas y una para llegadas internacionales. (National Airlines y British Airways llegaron más tarde). [23] Además, habría una torre de control de 11 pisos, carreteras, estacionamientos, calles de rodaje y una laguna reflectante en el centro. [16] : 3 El aeropuerto fue diseñado para aviones de hasta 300,000 libras (140,000 kg) de peso bruto [36] El aeropuerto tuvo que ser modificado a fines de la década de 1960 para adaptarse al peso del Boeing 747 . [37]
El Edificio de Llegadas Internacionales, o IAB, fue la primera terminal nueva en el aeropuerto, inaugurado en diciembre de 1957. [38] El edificio fue diseñado por Skidmore, Owings y Merrill (SOM). [16] : 3 La terminal se extendía casi 2,300 pies (700 metros) y era paralela a la pista 7R. La terminal tenía muelles en forma de "dedos" en ángulo recto con el edificio principal, lo que permitía estacionar más aviones, una innovación en ese momento. [23] El edificio se amplió en 1970 para dar cabida a pasarelas. Sin embargo, en la década de 1990, el edificio abarrotado mostraba su edad y no proporcionaba el espacio adecuado para los controles de seguridad. Fue demolido en 2000 y reemplazado por la Terminal 4.
United Airlines y Delta Air Lines [39] abrieron la Terminal 7 (luego renumerada Terminal 9), un diseño SOM similar al IAB, [16] : 3-4 en octubre de 1959. [40] Fue demolido en 2008.
Eastern Airlines abrió su Terminal 1 [16] : 4 diseñada por Chester L. Churchill en noviembre de 1959. [41] La terminal fue demolida en 1995 y reemplazada por la actual Terminal 1. [23] [42]
American Airlines abrió Terminal 8 en febrero de 1960. [43] Fue diseñado por Kahn y Jacobs [16] : 3 [23] y tenía un 317 pies (97 m) de cristal de colores fachada diseñado por Robert Sowers, [44] el la instalación de vidrieras más grande del mundo hasta 1979. La fachada se retiró en 2007 cuando se demolió la terminal para dar cabida a la nueva Terminal 8; American citó el costo prohibitivo de retirar la enorme instalación. [45]
Pan American World Airways inauguró el Worldport (más tarde Terminal 3) en 1960, diseñado por Tippetts-Abbett-McCarthy-Stratton. [16] : 4 [46] Presentaba un gran techo elíptico suspendido por 32 juegos de postes radiales y cables; el techo se extendía 114 pies (35 m) más allá de la base de la terminal para cubrir el área de carga de pasajeros. Fue una de las primeras terminales de aerolíneas en el mundo en contar con Jetways que se conectaban a la terminal y que podían moverse para proporcionar una pasarela fácil para los pasajeros desde la terminal hasta un avión atracado. Jetways reemplazó la necesidad de tener que abordar el avión afuera a través de escaleras de aire, que descienden de un avión, a través de escaleras móviles montadas en camiones o mediante escaleras con ruedas. [47] El Worldport fue demolido en 2013.
Trans World Airlines abrió el TWA Flight Center en 1962, diseñado por Eero Saarinen con una forma distintiva de pájaro alado. [48] [49] Con la desaparición de TWA en 2001, la terminal permaneció vacante hasta 2005 cuando JetBlue Airways y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey(PANYNJ) financió la construcción de una nueva terminal de 26 puertas que rodea en parte el edificio Saarinen. Llamada Terminal 5 (ahora T5), la nueva terminal se inauguró el 22 de octubre de 2008. La T5 está conectada al edificio central de Saarinen a través de los tubos originales de salida y llegada de pasajeros que conectaban el edificio con las puertas periféricas. La terminal original de Saarinen, también conocida como casa principal, se ha convertido desde entonces en el TWA Hotel . [50]
Northwest Airlines , Braniff International y Northeast Airlines abrieron una terminal conjunta en noviembre de 1962 (ahora Terminal 2). [47] [51]
National Airlines abrió el Sundrome (más tarde Terminal 6) en 1969. [52] La terminal fue diseñada por IMPei . Fue único por su uso de parteluces de vidrio que dividían las secciones de las ventanas, algo sin precedentes en ese momento. [53] En 2001, United Airlines planeó remodelar esta terminal y el TWA Flight Center como una nueva terminal de United. [54] La Terminal 6 fue utilizada por JetBlue desde 2001 hasta 2008, y luego fue desocupada y demolida cuando JetBlue se mudó a la Terminal 5.
Operación posterior [ editar ]
El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional John F. Kennedy el 24 de diciembre de 1963, un mes y dos días después del asesinato del presidente John F. Kennedy ; [55] El alcalde Robert F. Wagner, Jr. propuso el cambio de nombre a JFK. [56] Desde entonces, los códigos IDL y KIDL se han reasignado al Aeropuerto Municipal de Indianola en Mississippi. [57]
Las aerolíneas comenzaron a programar aviones a Idlewild en 1958–59; LaGuardia no consiguió aviones hasta 1964, y JFK se convirtió en el aeropuerto más transitado de Nueva York. Tuvo más despegues y aterrizajes de aerolíneas que LaGuardia y Newark combinados de 1962 a 1967 y fue el segundo aeropuerto más activo del país, alcanzando un máximo de 403,981 operaciones de aerolíneas en 1967. LaGuardia recibió una nueva terminal y pistas más largas de 1960 a 1966. Por el a mediados de la década de 1970, los dos aeropuertos tenían aproximadamente el mismo tráfico aéreo (por número de vuelos); Newark ocupó el tercer lugar hasta la década de 1980, excepto durante la reconstrucción de LaGuardia. El Concorde , operado por Air France y British Airways , hizo vuelos supersónicos transatlánticos programados.vuelos a JFK desde el 22 de noviembre de 1977, hasta que British Airways lo retiró el 24 de octubre de 2003. [58] [59] [60] Air France retiró la aeronave en mayo de 2003.
La construcción del sistema de transporte de personas AirTrain JFK comenzó en 1998, después de décadas de planificación de un enlace ferroviario directo con el aeropuerto. [61] [62] Aunque el sistema estaba originalmente programado para abrirse en 2002, [63] se abrió el 17 de diciembre de 2003 después de demoras causadas por la construcción y un accidente fatal. [64] La red ferroviaria conecta cada terminal de aeropuerto con el metro de la ciudad de Nueva York y el ferrocarril de Long Island en Howard Beach y Jamaica . [65] [66]
La nueva Terminal 1 del aeropuerto se inauguró el 28 de mayo de 1998; La Terminal 4, el reemplazo de $ 1.4 mil millones para el Edificio de Llegadas Internacionales, abrió el 24 de mayo de 2001. [67] [68] La Terminal 5 de JetBlue incorpora el Centro de Vuelo TWA , y las Terminales 8 y 9 fueron demolidas y reconstruidas como Terminal 8 para el centro de American Airlines . La Junta de Comisionados de la Autoridad Portuaria aprobó un estudio de planificación de 20 millones de dólares para la remodelación de las Terminales 2 y 3, el centro de Delta Air Lines , en 2008. [69]
El 19 de marzo de 2007, JFK fue el primer aeropuerto de los Estados Unidos en recibir un vuelo Airbus A380 de pasajeros . La ruta, con una capacidad de más de 500 pasajeros, fue operada por Lufthansa y Airbus y llegó a la Terminal 1. El 1 de agosto de 2008, recibió el primer vuelo comercial regular A380 a los Estados Unidos (en el aeropuerto de Nueva York de Emirates -Dubái) en la Terminal 4. [70] Aunque el servicio se suspendió en 2009 debido a la escasa demanda, [71] el avión se reintrodujo en noviembre de 2010. Las aerolíneas que operan A380 a JFK incluyen Singapore Airlines (en su Nueva York - Frankfurt - Ruta de Singapur ), [72] Air France(en su ruta Nueva York- París ), Lufthansa (en su ruta Nueva York- Fráncfort ), Korean Air (en su ruta Nueva York- Seúl ), Asiana Airlines (en su ruta Nueva York-Seúl), Etihad Airways en su nueva Ruta York – Abu Dhabi y Emirates (en sus rutas Nueva York – Milán –Dubai y Nueva York – Dubái). [73] El 8 de diciembre de 2015, JFK fue el primer aeropuerto de EE. UU. En recibir un vuelo comercial Airbus A350 cuando Qatar Airways comenzó a utilizar el avión en su ruta Nueva York- Doha . [74]
El 14 de agosto de 2016, a las 21:31 horas, se reportaron disparos en la Terminal 8; poco después, también se informó de disparos en la Terminal 1. Una investigación indicó que no se había producido ningún tiroteo, pero los viajeros asustados corrieron desde las terminales hacia las carreteras y pistas cercanas. [75] [76] Las terminales se cerraron temporalmente y los vuelos se desviaron. [77] La policía, que estaba investigando, se enteró de que los disparos reportados eran viajeros que aplaudían a Usain Bolt después de que ganó los 100 metros de carrera masculina en los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 . [75]Dos personas resultaron heridas en la estampida resultante, y el Departamento de Policía de la Autoridad Portuaria revisó posteriormente su estrategia para hacer frente a posibles ataques terroristas. [76]
Reconstrucción [ editar ]
El 4 de enero de 2017, la oficina del gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, anunció un plan para renovar la mayor parte de la infraestructura existente del aeropuerto a un costo de $ 7 a $ 10 mil millones. El Panel Asesor del Plan Maestro de Aeropuertos había informado que se esperaba que JFK, clasificado 59 entre los 100 aeropuertos más importantes del mundo por Skytrax , experimentara graves limitaciones de capacidad debido al mayor uso. [78] [79] Se esperaba que el aeropuerto prestara servicio a unos 75 millones de pasajeros anuales en 2020 y a 100 millones para 2050, frente a los 60 millones cuando se publicó el informe. [78] El panel tenía varias recomendaciones, incluida la ampliación de las terminales más nuevas; reubicar terminales más antiguas; reconfigurar las rampas de las autopistas y aumentar el número de carriles en elAutopista Van Wyck ; alargar los trenes AirTrain JFK o conectar la línea al sistema de transporte de la ciudad de Nueva York, y reconstruir la estación de Jamaica con conexiones directas a Long Island Rail Road y al metro de la ciudad de Nueva York. [80] Aún no se ha propuesto una fecha de inicio para el proyecto; [79] en julio de 2017, la oficina de Cuomo comenzó a aceptar propuestas de planes maestros para renovar el aeropuerto. [81] [82]
En octubre de 2018, Cuomo dio a conocer los detalles de un plan de $ 13 mil millones para reconstruir las instalaciones de pasajeros y los accesos al aeropuerto JFK. Se construirían dos terminales internacionales completamente nuevas y el número total de puertas se elevaría de 128 a 149. Una de las terminales, una estructura de 23 puertas y 7.000 millones de dólares que sustituye a las terminales 1 y 2 (y el espacio vacante de la Terminal 3) y conectando con la Terminal 4, sería financiado y construido por una asociación entre Munich Airport Group, Lufthansa , Air France , Korean Air y Japan Airlines . [83] [84] La otra terminal, una nueva Terminal 6 con un costo de $ 3 mil millones, sería desarrollada por un consorcio que incluye a JetBlue, RXR Realty yVantage Airport Group, conocido como JFK Millennium Partners, reemplazará la Terminal 7 y el espacio vacante de la Terminal 6, y se conectará con la Terminal 5. La Terminal 8 seguirá siendo una terminal separada que operará los vuelos Oneworld de American Airlines y AA. [83] [85] [86] El rediseño de JFK incluirá la adición de coches a los trenes AirTrain; ensanchamiento de las rampas de conexión entre Van Wyck Expressway y Grand Central Parkway en Kew Gardens; y agregar otro carril en cada dirección al Van Wyck, a un costo combinado de $ 1.5 mil millones. [83] [87] Si se aprueba, se espera que la construcción comience en 2020. Según el plan, las primeras puertas se abrirían en 2023 y el proyecto estaría completo en 2025. [85] [86]
El 7 de enero de 2020 se inició la construcción de la ampliación y mejora de la Terminal 8. Tras la construcción, British Airways e Iberia se trasladarán a la Terminal 8. Esta construcción será la primera fase de la ampliación del aeropuerto. [88] El 11 de febrero de 2020, Cuomo y la Autoridad Portuaria, junto con Delta Air Lines, anunciaron un plan de $ 3.8 mil millones para agregar dieciséis puertas nacionales al lado 'A' de la Terminal 4. La casa principal principal se ampliará para acomodar más pasajeros y abrirían en 2022. Las dieciséis nuevas puertas se abrirán en 2023, lo que permitirá la demolición de la Terminal 2, la consolidación de vuelos para Delta y la capacidad de construir la nueva Terminal 1. Una carretera ampliada se completará en 2025. [ 89] [90]
Instalaciones [ editar ]
Terminales [ editar ]
JFK tiene seis terminales, que contienen 131 puertas en total. Las terminales están numeradas del 1 al 8, pero omiten las terminales 3 (demolidas en 2013) y 6 (demolidas en 2011).
Los edificios de la terminal, con la excepción de la antigua terminal Tower Air , están dispuestos en un patrón ondulado en forma de U deformado alrededor de un área central que contiene estacionamiento, una planta de energía y otras instalaciones del aeropuerto. Las terminales están conectadas por el sistema AirTrain y las vías de acceso. La señalización direccional en todas las terminales fue diseñada por Paul Mijksenaar . [91] Una encuesta de 2006 realizada por JD Power and Associates junto con Aviation Week encontró que JFK ocupó el segundo lugar en satisfacción general del viajero entre los grandes aeropuertos de Estados Unidos, detrás del Aeropuerto Internacional McCarran , que sirve al área metropolitana de Las Vegas .[92]
Hasta principios de la década de 1990, cada terminal era conocida por la aerolínea principal que la prestaba servicio, a excepción de la Terminal 4, que se conocía como Edificio de Llegadas Internacionales. A principios de la década de 1990, todas las terminales recibieron números, excepto la terminal Tower Air, que se encontraba fuera del área de terminales centrales y no estaba numerada. Como en los otros aeropuertos controlados por la Autoridad Portuaria, las terminales a veces son administradas y mantenidas por operadores de terminales independientes. En JFK, todas las terminales son administradas actualmente por aerolíneas o consorcios de las aerolíneas que las prestan, con la excepción de la Terminal 4 operada por el Grupo Schiphol . Todas las terminales, excepto la Terminal 2, pueden manejar llegadas internacionales que no estén autorizadas previamente.
La mayoría de las conexiones entre terminales requieren que los pasajeros salgan del control de seguridad, luego caminen, usen un autobús de enlace o usen el AirTrain JFK para llegar a la otra terminal y luego vuelvan a pasar el control de seguridad.
Terminal 1 [ editar ]
La Terminal 1 se inauguró en 1998, 50 años después de la apertura de JFK, bajo la dirección de Terminal One Group, un consorcio de cuatro aerolíneas operativas clave: Air France , Japan Airlines , Korean Air y Lufthansa . [93] Esta asociación se fundó después de que las cuatro aerolíneas llegaran a un acuerdo en el sentido de que las instalaciones de los transportistas internacionales existentes en ese momento eran inadecuadas para sus necesidades.
La Terminal 1 es atendida por las aerolíneas de SkyTeam Aeroflot , Air France , Alitalia , China Eastern Airlines , Korean Air y Saudia ; Las aerolíneas de Star Alliance Air China , Austrian Airlines , Brussels Airlines , EVA Air , Lufthansa y Turkish Airlines ; y las aerolíneas de Oneworld Japan Airlines y Royal Air Maroc . Otras aerolíneas que prestan servicios en la terminal 1 incluyen Azerbaijan Airlines ,Cayman Airways , Philippine Airlines y VivaAerobus . [94]
La Terminal 1 fue diseñada por William Nicholas Bodouva + Associates. [95] Ésta y la Terminal 4 son las dos terminales en el aeropuerto JFK con la capacidad de manejar los aviones Airbus A380 , que son piloteados por Lufthansa en la ruta desde el aeropuerto de Frankfurt y por Korean Air en la ruta de Seúl-Incheon . Air France operó el Concorde aquí hasta 2003. [96] La Terminal 1 tiene 11 puertas. [97]
Terminal 2 [ editar ]
La Terminal 2 se inauguró en 1962 como sede de Northeast Airlines , Braniff y Northwest Airlines , y ahora es utilizada y operada exclusivamente por Delta Air Lines para su centro en el aeropuerto junto con la Terminal 4. Después de la desaparición de Northeast Airlines y Braniff, el La terminal fue absorbida por Pan American World Airways y posteriormente por Delta. Desde la apertura de la adición de la Terminal 4 en mayo de 2013, la Terminal 2 ha sido designada como las puertas C por Delta y tiene 11 puertas equipadas con Jetway (C60-C70). La Terminal 2 solía albergar la mayoría de las operaciones de Delta, pero después de la apertura de la adición de la Terminal 4, la mayoría de los vuelos ahora se manejan desde esta última, incluidos los vuelos internacionales y transcontinentales.[98]
Terminal 4 [ editar ]
La Terminal 4 , desarrollada por LCOR, Inc., es administrada por JFK International Air Terminal (IAT) LLC, una subsidiaria del Grupo Schiphol y fue la primera en los Estados Unidos en ser administrada por un operador de aeropuerto extranjero. La Terminal 4 funciona como el centro de Delta en JFK.
Las aerolíneas que prestan servicio en la Terminal 4 incluyen las aerolíneas de SkyTeam Aeroméxico , Air Europa , China Airlines , Delta Air Lines , Kenya Airways , KLM y XiamenAir ; Star Alliance portadores de Air India , Asiana Airlines , Avianca , Copa Airlines ordena , EgyptAir , Singapore Airlines , South African Airways y Swiss International Air Lines ; y las compañías aéreas que no pertenecen a la alianza Air Serbia ,Caribbean Airlines , China Southern Airlines , Eastern Airlines , El Al , Emirates , Etihad Airways , Hainan Airlines , JetBlue (solo llegadas internacionales nocturnas), Kuwait Airways , LATAM Brasil , LATAM Chile , Uzbekistan Airways , Virgin Atlantic , Volaris y WestJet . [94]
Inaugurado en 2001 y diseñado por Skidmore, Owings y Merrill , [99] la terminal de 1,5 millones de pies cuadrados (140.000 m 2 ) se construyó a un costo de $ 1.4 mil millones y reemplazó el antiguo edificio de llegadas internacionales de JFK o simplemente IAB, que abrió en 1957. La terminal se amplió a finales de la década de 2000 y principios de la de 2010. Se completó la primera fase del proyecto de $ 1.4 mil millones de Delta en el aeropuerto, que incluye nueve nuevas puertas internacionales, espacio adicional para el equipaje, un punto de control de seguridad centralizado (trasladar dos puntos de control a una ubicación justo después del check-in) e instalaciones de seguridad fronteriza y de aduanas. el 24 de mayo de 2013. [100] [101]
La Terminal 4 tiene 38 puertas en dos vestíbulos: A2 – A7, B18 y B22 – B55 con la exclusión de B40, B50 y B52. A partir de 2013, Delta y la Autoridad Portuaria acordaron [102] una expansión adicional de la fase II de $ 175 millones, que permitió a Delta construir también 11 puertas de reactores regionales en la Terminal 4. El acuerdo permitió a Delta eliminar una conexión física previamente planificada que debía construir con su Terminal 2 existente y, en cambio, cerrar la T2. El trabajo en el centro de Delta se completó en enero de 2015, con financiamiento principalmente de $ 900 millones en bonos para proyectos especiales . [103] Delta buscó financiación para la expansión del jet regional de la Agencia de Desarrollo Industrial de la ciudad de Nueva York. [102]
Como la Terminal 4 se construyó durante la construcción del AirTrain, la estación AirTrain se construyó dentro del edificio de la terminal. Otras estaciones de AirTrain se construyen frente a los edificios de la terminal. Delta también ha trasladado gran parte de sus operaciones a la T4, ya que amplía las operaciones más allá de la T2, con la T3 ahora cerrada. El vestíbulo A sirve como lugar de parada para algunas aerolíneas asiáticas y europeas, mientras que el vestíbulo B está formado por vuelos de Delta y varias aerolíneas asiáticas y algunas europeas.
Al igual que la Terminal 1, es compatible con Airbus A380 , y Asiana Airlines (a Seúl), [104] Emirates (a Dubai ; vuelos directos y con una escala a través de Milán ), Etihad Airways (a Abu Dhabi), [105 ] y Singapore Airlines (a Singapur a través de Frankfurt) utilizan actualmente la Terminal 4 para sus Airbus A380. Sin embargo, a partir de 2019, solo una puerta (A6) en la Terminal 4 tiene tres pasarelas, que es el sistema generalmente preferido y más eficiente para abordar y descargar un A380. Una variedad de otras aerolíneas de todo el mundo, así como SkyTeam y Star Alliance, también utilizan la terminal.
Según Delta Air Lines, la explanada A se ampliará con 16 puertas nacionales adicionales, en sustitución de la obsoleta Terminal 2. [106]
Terminal 5 [ editar ]
La Terminal 5 se abrió en 2008 para JetBlue , el administrador e inquilino principal del edificio, como base de su gran centro JFK. La terminal también ha sido utilizada por Hawaiian Airlines desde junio de 2012, [107] TAP Air Portugal , Cape Air y la aerolínea de bandera irlandesa Aer Lingus , cuyos vuelos que llegan a JFK desde Shannon y Dublín ya han sido autorizados previamente en Irlanda. Aer Lingus utilizó anteriormente la Terminal 4 antes de la introducción de la autorización previa en Irlanda, y se mudó a la Terminal 5 el 3 de abril de 2013. El 12 de noviembre de 2014, JetBlue abrió la Sala de Llegadas Internacionales (T5i) en la terminal. [108]TAP Air Portugal ha utilizado la Terminal 5 desde que restableció su servicio JFK- Lisboa el 1 de julio de 2016. [109]
La terminal fue rediseñada por Gensler y construida por Turner Construction , y se encuentra detrás de la terminal preservada diseñada por Eero Saarinen originalmente conocida como TWA Flight Center , que ahora está conectada a la nueva estructura y se considera parte de la Terminal 5. [110] [ 111] [112] El TWA Flight Center reabrió como el TWA Hotel en mayo de 2019. El edificio activo de la Terminal 5 tiene 29 puertas: 1 a 12 y 14 a 30, con puertas 25 a 30 que manejan vuelos internacionales que no tienen autorización previa ( puertas 28-30 abiertas en noviembre de 2014). [113]
La terminal tiene un punto de control TSA Pre para controles de seguridad acelerados y está abierta de 3 a.m. a 11 p.m. [114]
Airspace Lounge abrió un salón de aeropuerto cerca de la Puerta 24 en julio de 2013, [115] y Aer Lingus abrió un salón de aeropuerto en 2015. [116] En agosto de 2016, JetBlue seleccionó a Fraport USA como el desarrollador de concesiones para ayudar a atraer y administrar arrendatarios de concesiones. que se alinean con la visión de JetBlue para la Terminal 5. [117] Durante el verano de 2016, JetBlue renovó la Terminal 5, renovando por completo el vestíbulo de facturación. [118]
Terminal 7 [ editar ]
La Terminal 7 fue diseñada por GMW Architects [119] y construida para BOAC y Air Canada en 1970. Actualmente operada por British Airways , también es la única terminal de aeropuerto operada en suelo estadounidense por una aerolínea extranjera, aunque la Terminal 1 es operada por un consorcio de transportistas extranjeros que prestan servicios en el edificio.
Las aerolíneas que operan desde la Terminal 7 incluyen las aerolíneas de Oneworld Alaska Airlines , British Airways e Iberia ; Las aerolíneas de Star Alliance All Nippon Airways , LOT Polish Airlines y United Airlines ; Aerolíneas Argentinas , miembro de SkyTeam ; y las compañías aéreas que no forman parte de la alianza Eurowings , Icelandair y Ukraine International Airlines .
Entre 1989 y 1991, la terminal fue renovada y ampliada a un costo de $ 120 millones. [120] La expansión fue diseñada por William Nicholas Bodouva + Associates, Architects. [95] En 1997, la Autoridad Portuaria aprobó los planes de British Airways para renovar y ampliar la terminal. El proyecto de 250 millones de dólares [121] fue diseñado por Corgan Associates [122] y se completó en 2003. [123] La terminal renovada tiene 12 puertas. [121]
En 2015, British Airways extendió su arrendamiento de la terminal hasta 2022, con una opción de tres años más. [124] BA también planeó gastar $ 65 millones para renovar la terminal. [125] A pesar de ser operada por British Airways, un importante operador del A380, la Terminal 7 actualmente no puede manejar el tipo de avión. Como resultado, British Airways no puede operar A380 en los lucrativos vuelos de Londres-Heathrow a Nueva York, a pesar de que en 2014 hubo una campaña publicitaria de que British Airways iba a hacerlo. [125] Sin embargo, British Airways planea unirse a sus socios de Oneworld en la Terminal 8, [126]y no ejercerá sus opciones de arrendamiento en la Terminal 7. Cuando BA abandone la terminal, la Autoridad Portuaria ha elegido a JFK Millennium Partners, un consorcio que incluye JetBlue, RXR Realty y Vantage Airport Group para operar y eventualmente demoler la terminal actual mientras construye una nueva Terminal 6 para que sirva como reemplazo directo. [127]
A fines de 2020, United Airlines anunció que regresarían a JFK en febrero de 2021 después de una pausa de 5 años. La aerolínea planea operar un servicio transcontinental desde la Terminal 7 hasta sus centros de la costa oeste en San Francisco y Los Ángeles . [128]
Terminal 8 [ editar ]
La Terminal 8 es un importante centro de Oneworld con American operando su centro aquí. En 1999, American Airlines inició un programa de ocho años para construir la terminal de pasajeros más grande en JFK, diseñada por DMJM Aviation para reemplazar tanto la Terminal 8 como la Terminal 9. La nueva terminal se construyó en cuatro fases, lo que implicó la construcción de un nuevo centro del campo. explanada y demolición de las antiguas terminales 8 y 9. Se inauguró por etapas entre 2005 y su inauguración oficial en agosto de 2007. [129] American Airlines, la tercera aerolínea más grande de JFK, administra la Terminal 8 y es la aerolínea más grande en la terminal. . Algunas aerolíneas de Oneworld que operan desde la Terminal 8 incluyen Cathay Pacific ,Finnair , Qantas , Qatar Airways y Royal Jordanian Airlines , así como la aerolínea de Star Alliance , Ethiopian Airlines .
British Airways planea mudarse a la Terminal 8 a fines de 2022 luego de su renovación y expansión. [126]
El 7 de enero de 2020, comenzó la construcción de la ampliación y mejora de la Terminal 8. Se estima que la construcción se completará en 2022. British Airways se trasladará a la Terminal 8 después de la construcción y proporcionará 14 vuelos diarios a Londres. Esta construcción es la primera fase de un plan general para renovar el aeropuerto JFK. [88]
La terminal tiene el doble del tamaño del Madison Square Garden . Ofrece docenas de puntos de venta minorista y de alimentos, 84 mostradores de boletos, 44 quioscos de autoservicio, 10 carriles de control de seguridad y una instalación de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. Que puede procesar a más de 1,600 personas por hora. La Terminal 8 tiene una capacidad anual de 12,8 millones de pasajeros. [130] Tiene dos American Airlines Admirals Clubs y un Flagship Lounge para pasajeros de clase premium.
La Terminal 8 tiene 29 puertas: 12 puertas en el Concourse B (1-8, 10, 12, 14 y 16) y 17 puertas en el Concourse C (31-47). [131] La puerta 31 se subdivide a su vez en 5 puertas de servicio regionales para aviones pequeños, 31A-31E. La puerta 32 se subdivide en 4 puertas de servicio regionales para aviones pequeños , 32F-32I. Por lo tanto, el número total de puentes de reacción es de 36. El acceso de pasajeros hacia y desde el vestíbulo C es por un túnel que incluye pasarelas móviles.
Antiguas terminales [ editar ]
El aeropuerto JFK se construyó originalmente con diez terminales, en comparación con las seis que tiene hoy. Diez terminales permanecieron hasta finales de la década de 1990, luego nueve hasta principios de la década de 2000, seguidas de ocho hasta 2011 y siete hasta 2013.
Terminal de Eastern Air Lines [ editar ]
Esta terminal se inauguró en 1959 y fue demolida en 1995 después del colapso de Eastern Air Lines en 1991. La terminal estaba en el sitio de la actual Terminal 1. [132]
Terminal 3 (Worldport) [ editar ]
La Terminal 3 abrió como Worldport en 1960 para Pan American ; se expandió después de la introducción del Boeing 747 en 1970. Después de la desaparición de Pan Am en 1991, Delta Air Lines asumió la propiedad de la terminal y fue su único ocupante hasta su cierre en 2013. Tenía un conector a la Terminal 2, la otra terminal de Delta, utilizado principalmente para vuelos domésticos. La Terminal 3 tenía 16 puertas equipadas con Jetway: 1-10, 12, 14-18 con dos puertas rígidas (Puerta 11) y un helipuerto en la calle de rodaje KK.
En 2013 se completó un proyecto de $ 1.2 mil millones, en virtud del cual se amplió la Terminal 4 y, posteriormente, Delta trasladó sus operaciones T3 a T4.
El 23 de mayo de 2013, la salida final de la terminal, el vuelo 268 de Delta Air Lines , un Boeing 747-400 hacia el aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv , partió de la puerta 6 a las 11:25 pm hora local. La terminal dejó de operar el 24 de mayo de 2013, 53 años después de la fecha en que se inauguró el 24 de mayo de 1960. [133] La demolición comenzó poco después y se completó en el verano de 2014. El sitio donde solía estar la Terminal 3 ahora se usa para el estacionamiento de aeronaves de Delta Air Lines.
Ha habido una gran protesta en los medios, particularmente en otros países, por la demolición del Worldport. Varias peticiones en línea que solicitaban la restauración del 'platillo volante' original ganaron popularidad. [134] [135] [136] [137]
Edificio de Llegadas Internacionales [ editar ]
El Edificio de Llegadas Internacionales (IAB) se inauguró en 1957 y fue reemplazado por la Terminal 4 en 2001.
Terminal 6 (Sundrome) [ editar ]
La terminal 6 tenía 14 puertas. Se inauguró como Sundrome en 1970 para National Airlines . National fue el arrendatario de esta terminal hasta que fue totalmente adquirida por Pan American World Airways en 1980.
Trans World Airlines luego se expandió a la terminal, refiriéndose a ella como el "Anexo de la Terminal TWA", más tarde llamada "Terminal Doméstica TWA". Finalmente se conectó al TWA Flight Center . Más tarde, después de que TWA redujera los vuelos en JFK, la Terminal 6 fue utilizada por United Airlines , ATA Airlines , una Pan American Airways reencarnada (1996-1998) , Carnival Air Lines , Vanguard Airlines y America West Airlines .
En 1998, JetBlue inició el servicio desde la Terminal 6, y luego abrió un complejo temporal en 2006 que aumentó su capacidad al agregar siete puertas. Hasta 2008, JetBlue era el inquilino de la Terminal 6. Quedó vacante el 22 de octubre de 2008, cuando JetBlue se mudó a la Terminal 5, y finalmente se demolió en 2011. [138] El anexo de llegadas internacionales de la Terminal 5 ahora usa una parte del sitio JetBlue y British Airways (que opera desde la cercana Terminal 7) utilizan el resto del sitio para estacionamiento de aeronaves , pero estará ocupado por la nueva Terminal 6, un anexo a la Terminal 5, cuya apertura está prevista para 2025 . [127]
Terminal 8 (1960) [ editar ]
La Terminal 8 original se inauguró en 1960; su fachada de vidrieras era la más grande que existía en ese momento. Siempre fue utilizada por American Airlines y en años posteriores fue utilizada por otras aerolíneas de Oneworld que no usaban la Terminal 7. Esta terminal fue demolida en 2007-2008 y reemplazada por una nueva Terminal 8.
Terminal 9 [ editar ]
La Terminal 9 se inauguró en 1959 y fue utilizada por United Airlines [23] y Delta Air Lines . [39] Delta se trasladó a la Terminal 2 cuando adquirió Northeast Airlines en 1972. [139] Braniff se trasladó de la Terminal 2 a la Terminal 9 en 1973, y operó en la Terminal 9 hasta su quiebra en 1982. [140] United utilizó la Terminal 9 de su abrió en 1959 hasta que abandonó la terminal en 1991 y se convirtió en inquilino en la Terminal 7 de British Airways . La Terminal 9 se convirtió en el hogar de las operaciones nacionales de American Airlines y American Eaglevuelos por el resto de su vida. Esta terminal fue demolida a principios y mediados de la década de 2000 y reemplazada por una nueva Terminal 8. [129]
Terminal de Tower Air [ editar ]
La terminal Tower Air , a diferencia de otras terminales en el aeropuerto JFK, se encontraba fuera del área de las terminales centrales en el edificio 213 en el área de carga A. Originalmente utilizada por Pan Am hasta la expansión del Worldport (más tarde Terminal 3), más tarde fue utilizada por Tower Air y TWA shuttle hasta que la aerolínea fue adquirida por American Airlines en 2001. El edificio 213 no se ha utilizado desde 2000. Está ubicado junto al estacionamiento número 7 de los empleados de Delta Air Lines, que alguna vez fue el estacionamiento de la terminal Tower Air.
Pistas [ editar ]
El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy se extiende por 5.200 acres o 21 kilómetros cuadrados (8.1 millas cuadradas). [141] Hay cuatro pistas (dos pares de pistas paralelas) que rodean el área de la terminal central del aeropuerto. [2]
| Número | Largo | Ancho | ILS | Notas |
|---|---|---|---|---|
| 13R / 31L | 14,511 pies (4,423 m) | 200 pies (61 m) | Gato. Yo (31L) | La tercera pista comercial más larga de América del Norte (la más larga es una pista de 16.000 pies (4.900 m) en el Aeropuerto Internacional de Denver . La segunda es una pista de 14.512 pies (4.423 m) en Las Vegas International). Adyacente a las Terminales 1, 2, y 3. Manejó aproximadamente la mitad de las salidas programadas del aeropuerto. Era una pista de respaldo para las misiones del transbordador espacial . [142] Se cerró el 1 de marzo de 2010 durante cuatro meses. La reconstrucción de la pista la amplió de 150 a 200 pies (46 a 61 m) con una base de hormigón en lugar de asfalto. Reabrió el 29 de junio de 2010. [143] |
| 4R / 22L | 8.400 pies (2.560 m) | 200 pies (61 m) | Gato. III (ambas direcciones) | Equipado en ambos extremos con sistemas de iluminación de aproximación (ALS) con luces intermitentes secuenciadas e iluminación de zona de toma de contacto (TDZ). El primer sistema de detención de materiales de ingeniería (EMAS) en América del Norte se instaló en el extremo noreste de la pista en 1996. El lecho consiste en material de cemento celular, que puede desacelerar y detener con seguridad una aeronave que sobrepasa la pista. El concepto de cama de arresto fue creado y desarrollado por la Autoridad Portuaria e instalado en el Aeropuerto JFK como un proyecto de investigación y desarrollo conjunto con la FAA y la industria. |
| 4L / 22R | 12,079 pies (3,682 m) | 200 pies (61 m) | Gato. Yo (ambas direcciones) | Adyacente a las terminales 4 y 5. Ambos extremos permiten aterrizajes de instrumentos con una visibilidad de hasta tres cuartos de milla. Los despegues se pueden realizar con una visibilidad de un octavo de milla. Cerró el 1 de junio de 2015 durante casi 4 meses como parte de un importante proyecto de modernización de la pista que reemplazó la base de asfalto con una base de hormigón y amplió la pista de 150 a 200 pies (46 a 61 m). Reabrió el 28 de septiembre de 2015. [144] |
| 13L / 31R | 10,000 pies (3,048 m) | 200 pies (61 m) | Gato. II (13L); Gato. Yo (31R) | Adyacente a las Terminales 5 y 7. Equipado en ambos extremos con sistemas ILS y ALS. La pista 13L tiene dos ayudas visuales adicionales para el aterrizaje de aeronaves, un indicador de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI) y un sistema de iluminación de entrada (LDIN). El ILS en 13L, junto con la iluminación TDZ, permite aterrizajes con una visibilidad de hasta media milla. Los despegues se pueden realizar con una visibilidad de un octavo de milla. Cerró el 1 de abril de 2019 durante casi 8 meses como parte de un importante proyecto de modernización de la pista que reemplaza la base de asfalto con una base de hormigón y amplía la pista de 150 a 200 pies (46 a 61 m). Reabrió el 16 de noviembre de 2019. [145] [146] |
Instalaciones operativas [ editar ]
JFK tiene más de 40 km (25 millas) de calles de rodaje para mover aviones dentro y alrededor del aeródromo. El ancho estándar de estas calles de rodaje es de 75 pies (23 m), con banquinas de trabajo pesado de 25 pies (7,6 m) y pavimentos de control de erosión de 25 pies (7,6 m) a cada lado. Las calles de rodaje tienen luces de línea central y generalmente son de una composición de hormigón asfáltico de 15 a 18 pulgadas (380 a 460 mm) de espesor. Un sistema de señales luminosas proporciona información direccional para el rodaje de aeronaves.
La Torre de Control de Tráfico Aéreo , diseñada por Pei Cobb Freed & Partners y construida en el lado de la rampa de la Terminal 4, comenzó las operaciones completas de la FAA en octubre de 1994. [147] Una unidad de radar del Equipo de Detección de Superficie del Aeropuerto (ASDE) se encuentra encima de la torre. Una planta de cogeneración eléctrica a gas genera electricidad para el aeropuerto, con una potencia de unos 90 megavatios (120.000 CV). Utiliza energía térmica de la captura de calor residual para calentar y enfriar todas las terminales de pasajeros y otras instalaciones en el área de la terminal central. [148] En el momento de su finalización, la torre JFK, a 320 pies (98 m), era la torre de control más alta del mundo. [147]Posteriormente fue desplazada de esa posición por torres en otros aeropuertos tanto en los Estados Unidos como en el extranjero, incluidos los del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta , actualmente la torre más alta en cualquier aeropuerto de EE. UU., A 398 pies (121 m) y en KLIA2 en Kuala Lumpur , Malasia, actualmente la torre de control más alta del mundo con 438 pies (134 m). [149]
Las instalaciones de servicio de aeronaves incluyen siete hangares para aeronaves, un edificio de revisión de motores, una instalación de almacenamiento de combustible para aeronaves de 32 millones de galones estadounidenses (120.000 m 3 ) y un garaje para camiones.
En los últimos años se han realizado mejoras en terminales, carreteras y transporte entre terminales. [150]
Otras instalaciones [ editar ]
North American Airlines tenía su sede en el Edificio 141 a lo largo de Federal Circle, en la propiedad del aeropuerto. [151] North American Airlines fue uno de los inquilinos del edificio; el edificio cuenta con Servisair y VOA como inquilinos y almacenamiento de la Autoridad Portuaria. [152] El edificio 141 fue originalmente un edificio administrativo de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ). [153] En la década de 1990 sirvió como cuartel general de policía de PANYNJ. [154] En el año 2000 de $ 800.000, 5.000 pies cuadrados (460 m 2 ) el anexo del edificio se abrió para servir a los estudiantes de Aviación escuela secundaria en Long Island City . [153]En 2003, el Edificio 141 se dedicó en honor a Morris Sloane, un empleado de aviación de PANYNJ. [155]
Hangar 17, originalmente ocupado por Pan American y más tarde Tower Air, encontró un nuevo e importante papel que alberga artefactos del 11 de septiembre que finalmente llegaron al Museo del 11 de septiembre en Ground Zero.
Servisair tiene sus oficinas en el edificio 86. [152]
CAL Cargo Airlines tiene sus oficinas en el Edificio 23. [156]
Actualmente, Nippon Cargo Airlines tiene su sucursal de la ciudad de Nueva York en Cargo Building 66. [157]
Anteriormente, Overseas National Airways (ONA) tenía su sede en el aeropuerto. [158] Cuando existía Tower Air , sus oficinas centrales estaban en el Edificio 178 y más tarde en el Hangar 17 en el Aeropuerto JFK. [159] [160] Cuando existió Metro International Airways, su oficina central estaba en el Edificio 178. [161]
La Autoridad Portuaria de Nueva York y el Departamento de Policía de Nueva Jersey (PAPD) proporciona servicios de aplicación de la ley, rescate de incendios y servicios médicos de emergencia al aeropuerto. Su Comando JFK se basa en el Edificio 269.
Las oficinas administrativas y de operaciones de PANYNJ están ubicadas en el Edificio 14.
Tres capillas, incluida la Capilla de Nuestra Señora de los Cielos , atienden las necesidades religiosas de los pasajeros de las aerolíneas. [162]
Sheltair es el FBO actual en el campo que atiende el tráfico de aviación general. La compañía se convirtió en el primer FBO operado de forma privada en el aeropuerto JFK en sus 65 años de historia cuando abrió el 21 de mayo de 2012. [163]
En enero de 2017, el Arca en el aeropuerto JFK, una terminal de lujo para mascotas, abrió a un costo de $ 65 millones. Ark se construyó aparentemente para que las personas que transportaban mascotas y otros animales pudieran proporcionar un alojamiento de lujo para estos animales. En ese momento, se suponía que era la única instalación de este tipo en los EE . UU. [164]Sin embargo, en enero de 2018, el propietario de Ark demandó a la Autoridad Portuaria por violar una cláusula que le habría dado a Ark los derechos exclusivos para inspeccionar a todos los animales que llegan a JFK desde otros países. En la demanda, el propietario declaró que Ark había incurrido en grandes pérdidas operativas porque muchos animales estaban siendo transportados a una instalación del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos en Newburgh . [165]
Una estación VOR , identificada como JFK, está ubicada en la propiedad del aeropuerto, entre la pista 4R / 22L y la pista 4L / 22R. [2]
Servicios de información [ editar ]
En las inmediaciones del aeropuerto, aparcamiento y otras informaciones pueden ser obtenidas por sintonizar una radio de aviso por la estación a las 1630 AM . [166] Una segunda estación a las 1700 AM proporciona información sobre las preocupaciones de tráfico para los conductores que salen del aeropuerto.
Kennedy, junto con los otros aeropuertos de la Autoridad Portuaria ( LaGuardia y Newark ), utiliza un estilo uniforme de señalización en todas las propiedades del aeropuerto. Los letreros amarillos dirigen a los pasajeros a las puertas de las aerolíneas, la emisión de boletos y otros servicios de vuelo; los letreros verdes dirigen a los pasajeros a los servicios de transporte terrestre y los letreros negros conducen a los baños, teléfonos y otras comodidades para los pasajeros. Además, la Autoridad Portuaria opera "Centros de Bienvenida" y cabinas de despacho de taxis en cada terminal aérea, donde el personal brinda a los clientes información sobre taxis, limusinas, otros transportes terrestres y hoteles.
El reportero de tráfico de la ciudad de Nueva York, Bernie Wagenblast, proporciona la voz para las estaciones de radio del aeropuerto y los mensajes que se escuchan a bordo de AirTrain JFK y en sus estaciones. [167]
Hoteles de aeropuerto [ editar ]
Hay varios hoteles adyacentes al aeropuerto JFK, incluidos el Courtyard by Marriott y el Crowne Plaza. El antiguo hotel Ramada Plaza JFK es el edificio 144, [168] [169] y era el único hotel en el lugar en el aeropuerto JFK. [170] Anteriormente fue parte de Forte Hotels y anteriormente Travelodge New York JFK. [171] Debido a su papel en la vivienda de amigos y familiares de víctimas de accidentes aéreos en las décadas de 1990 y 2000, el hotel se hizo conocido como el "Heartbreak Hotel". [172] [173]En 2009, el PANYNJ declaró en su presupuesto preliminar de 2010 que cerraría el hotel debido a "la disminución de la actividad de la aviación y la necesidad de una renovación sustancial" y que esperaba ahorrar $ 1 millón por mes. [174] El hotel cerró el 1 de diciembre de 2009. Casi 200 empleados perdieron sus trabajos. A partir de 2009, la Autoridad Portuaria esperaba construir un nuevo hotel en la propiedad del aeropuerto. [175]
El 27 de julio de 2015, el gobernador Andrew Cuomo anunció en una conferencia de prensa que el edificio TWA Flight Center sería utilizado por el TWA Hotel , un hotel de 505 habitaciones con 40,000 pies cuadrados (3,700 m 2 ) de espacio para conferencias, eventos o reuniones. . Se estima que el nuevo hotel costó 265 millones de dólares. El hotel tiene una plataforma de observación de 10,000 pies cuadrados (930 m 2 ) con una piscina infinita. [176] La palada inicial del hotel ocurrió el 15 de diciembre de 2016 y se inauguró el 15 de mayo de 2019. [177]
Transporte terrestre [ editar ]
El aeropuerto JFK está conectado con el metro de la ciudad de Nueva York y Long Island Rail Road por AirTrain JFK . Se detiene en todos los terminales, estacionamientos, áreas de transporte del hotel, alquiler de coches solares, la estación Jamaica LIRR , la estación de metro de Howard Beach-JFK en la Rockaway del IND ( Un tren) y la estación de metro Sutphin Boulevard-Avenida Archer-Aeropuerto JFK de la línea de la Avenida Archer ( e , J y Z trenes). [178]
Varias líneas de autobuses urbanos conectan JFK con el metro de la ciudad de Nueva York y Long Island Rail Road , incluidas las Q3 , Q6 , Q7 , Q10 , B15 , con traslados gratuitos para las conexiones de metro. Todos los autobuses B15, Q3 y Q10 sirven al área de la terminal central a través de una parada de autobús dedicada en la antigua Terminal 6 (conexión a otras terminales a través de AirTrain JFK, con una pasarela directa a la Terminal 5), mientras que el Q6 solo sirve al área de carga oriental. D y la instalación de correo del aeropuerto de USPS y el Q7 solo sirve al área de carga C. También hay muchas líneas de autobuses privados que operan autobuses expresos a Manhattan, Hudson Valley y Long Island.
Los taxis amarillos de la ciudad de Nueva York, autorizados por la Comisión de taxis y limusinas de la ciudad de Nueva York , ofrecen un servicio de tarifa plana de $ 52 desde el aeropuerto JFK hasta Manhattan, sin incluir propinas ni peajes. Desde el 30 de noviembre de 2006, esta tarifa de tarifa plana (excluidas las propinas y los peajes) también se aplica a los viajes de Manhattan a JFK. Dependiendo de la hora del día, el viaje en taxi desde JFK a Midtown Manhattan puede ser tan rápido como 35 minutos o tan largo como 90 minutos. El servicio de automóvil puerta a puerta es otra opción de transporte popular.
El aeropuerto JFK está ubicado en el sur de Queens en la Van Wyck Expressway (I-678), a la que se puede acceder desde Belt Parkway , Grand Central Parkway y Queens Boulevard . Una carretera de circunvalación conecta las terminales del aeropuerto con Belt Parkway y Van Wyck Expressway. El aeropuerto ofrece a los clientes más de 17,000 espacios de estacionamiento, incluidos en garajes de estacionamiento de varios niveles, espacios en superficie en el Área Terminal Central, un estacionamiento de largo plazo y valet parking. [179] Tesla, Inc. tiene un Supercharger (estación de carga rápida de vehículos) en el aeropuerto. [180] También hay operadores privados de estacionamiento fuera de las instalaciones cerca del aeropuerto.
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Pasajero [ editar ]
| aerolíneas | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| Aer Lingus | Dublín , Shannon | [181] |
| Aeroflot | Moscú – Sheremetyevo | [182] |
| Aerolíneas Argentinas | Buenos Aires – Ezeiza | [183] |
| Aeroméxico | Ciudad de México | [184] |
| Air China | Beijing – Capital | [185] |
| Air Europa | Madrid | [186] |
| Aire Francés | París – Charles de Gaulle , París – Orly | [187] |
| Air india | Delhi | [188] |
| Air Serbia | Belgrado | [189] |
| Alaska Airlines | Los Ángeles , Portland (OR) , San Diego (comienza el 4 de abril de 2021), San Francisco , Seattle / Tacoma | [190] |
| Alitalia | Milán – Malpensa , Roma – Fiumicino | [191] |
| Todas las vías aéreas de Nippon | Tokio – Haneda , Tokio – Narita | [192] |
| aerolíneas americanas | Antigua , Austin , Barcelona , Bermuda , Bogotá (comienza el 6 de mayo de 2021), [193] Boston , Buenos Aires – Ezeiza , Cali (comienza el 6 de mayo de 2021), [193] Cancún , Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Fort Lauderdale (comienza el 2 de abril de 2021), [194] Georgetown – Cheddi Jagan , Las Vegas , Liberia (CR) , Londres – Heathrow , Los Ángeles , Madrid ,Medellín – JMC (comienza el 6 de mayo de 2021), Miami , Milán – Malpensa , Montego Bay , Condado de Orange (comienza el 2 de julio de 2021), [193] París – Charles de Gaulle , Phoenix – Sky Harbor , Providenciales (comienza el 5 de junio de 2021), [193] Río de Janeiro-Galeão (se reanuda el 16 de diciembre de 2021), [193] Roma-Fiumicino , Santa Lucía-Hewanorra (comienza el 5 de junio de 2021), [193] San Antonio , San Diego , San Francisco , San José de Costa Rica , Santiago de Chile(comienza el 6 de mayo de 2021), [193] São Paulo – Guarulhos , Tel Aviv (comienza el 6 de mayo de 2021), [193] Washington – Temporada nacional : Atenas (comienza el 2 de junio de 2021), [195] Eagle / Vail , Gran Caimán , Punta Cana , St. Kitts , St. Maarten , St. Thomas , San José del Cabo | [196] |
| Águila americana | Baltimore , Boston , Cincinnati , Cleveland , Columbus – Glenn , Indianápolis , Montreal – Trudeau , Nashville , Norfolk , Filadelfia , Pittsburgh , Raleigh / Durham , Richmond , Toronto – Pearson , Washington – National | [196] |
| Aerolíneas Asiana | Seúl – Incheon | [197] |
| Austrian Airlines | Viena | [198] |
| Avianca | Bogotá , Cali , Medellín – JMC | [199] |
| Avianca El Salvador | San Salvador | [199] |
| Aerolíneas de Azerbaiyán | Bakú | [200] |
| British Airways | Londres – Heathrow | [201] |
| Aerolíneas de Bruselas | Bruselas | [202] |
| Cape Air | Hyannis , Martha's Vineyard , Nantucket | [203] |
| Aerolíneas del Caribe | Barbados (comienza el 1 de abril de 2021), [204] Georgetown – Cheddi Jagan , Kingston – Norman Manley , Montego Bay , Puerto España , St. Vincent – Argyle , Tobago | [205] |
| Cathay Pacific | Hong Kong | [206] |
| Cayman Airways | Gran Caimán | [207] |
| Lineas aereas Chinas | Taipei – Taoyuan | [208] |
| China Eastern Airlines | Shanghái – Pudong | [209] |
| Aerolienas de China del Sur | Guangzhou , Wuhan | [210] |
| Copa Airlines | Ciudad de Panamá – Tocumen | [211] |
| Aerolíneas delta | Accra , Ámsterdam , Antigua , Aruba , Atenas (se reanuda el 2 de abril de 2021), [212] Atlanta , Austin , Barcelona , Bermudas , Bogotá , Boston , Bruselas , Cancún , Charleston (SC) , Charlotte , Chicago – O'Hare , Dakar –Diass , Dallas / Fort Worth , Denver , Detroit , Dublín , Edimburgo ,Fort Lauderdale , Fort Myers , Frankfurt , Gran Caimán , Houston – Intercontinental , Jacksonville (FL) , Kingston – Norman Manley , Lagos , Las Vegas , Lisboa , Londres – Heathrow , Los Ángeles , Madrid , Ciudad de México , Miami , Milán – Malpensa , Minneapolis / St. Paul , Montego Bay , Nashville , Nassau , Nueva Orleans , Orlando, París – Charles de Gaulle , Phoenix – Sky Harbor , Portland (OR) , Punta Cana , Raleigh / Durham , Roma – Fiumicino , St. Maarten , Salt Lake City , San Antonio , San Diego , San Francisco , San José (CA) , San Juan , San Salvador , Santiago de los Caballeros , Santo Domingo – Las Américas , São Paulo – Guarulhos , Seattle / Tacoma , Tampa , Tel Aviv ,Washington – National , West Palm Beach , Zürich Estacional: Anchorage (comienza el 28 de mayo de 2021), [213] Bozeman (comienza el 7 de mayo de 2021), Copenhague , Granada , Jackson Hole , Niza , Providenciales , Reikiavik – Keflavík , Río de Janeiro –Galeão , St. Kitts , St. Thomas , San José del Cabo , Venecia | [214] |
| Conexión Delta | Baltimore , Boston , Buffalo , Burlington (VT) , Charleston (SC) , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Cleveland , Columbus – Glenn , Detroit , Indianápolis , Jacksonville (FL) , Montreal – Trudeau , Nashville , Norfolk , Pittsburgh , Portland (ME) , Raleigh / Durham , Richmond , Rochester (NY) , Savannah , Syracuse ,Toronto – Pearson , Washington – Dulles , Washington – Temporada nacional : Martha's Vineyard , Nantucket | [214] |
| Eastern Airlines | Anchorage (comienza el 28 de mayo de 2021), [215] Belo Horizonte – Confins (comienza el 30 de marzo de 2021), Georgetown – Cheddi Jagan , Ciudad de Guatemala , Guayaquil , Puerto Príncipe , Quito (comienza el 28 de marzo de 2021), [ 215] Santo Domingo – Las Américas | [216] |
| EgyptAir | El Cairo | [217] |
| El Al | Tel Aviv | [218] |
| Emiratos | Dubái – Internacional , Milán – Malpensa | [219] |
| Aerolíneas de Etiopía | Addis Abeba , Lomé | [220] |
| Aerolíneas Etihad | Abu Dhabi | [221] |
| EVA Aire | Taipei – Taoyuan | [222] |
| Finnair | Helsinki | [223] |
| Aerolíneas de Hainan | Chengdu , Chongqing | [224] |
| Aerolíneas hawaianas | Honolulu | [225] |
| Iberia | Madrid | [226] |
| Icelandair | Reikiavik – Keflavík | [227] |
| Japan Airlines | Tokio – Haneda | [228] |
| JetBlue | Aguadilla , Albuquerque , Antigua , Aruba , Atlanta , Austin , Barbados , Bermudas , Bogotá , Boston , Buffalo , Burbank , Burlington (VT) , Cancún , Cartagena , Charleston (SC) , Chicago – O'Hare , Curazao , Dallas / Fort Worth , Denver , Detroit , Fort Lauderdale , Fort Myers ,Georgetown – Cheddi Jagan , Gran Caimán , Granada , Ciudad de Guatemala (comienza el 28 de abril de 2021), Guayaquil , La Habana , Houston – Intercontinental , Jacksonville (FL) , Cayo Hueso , Kingston – Norman Manley , Las Vegas , Liberia (CR) , Los Ángeles , Miami , [229] Minneapolis / St. Paul , Montego Bay , Nashville , Nassau , Nueva Orleans , Ontario ,Orlando , Phoenix – Sky Harbor , Pointe-à-Pitre , Ponce , Puerto Príncipe , Portland (OR) , Puerto España , Providenciales , Puerto Plata , Punta Cana , Raleigh / Durham , Reno / Tahoe , Rochester (NY) , Sacramento , St. Lucia – Hewanorra , St. Maarten , St. Thomas , Salt Lake City , San Diego , San Francisco , San José (CA) ,San José de Costa Rica , San José del Cabo (comienza el 17 de junio de 2021), [230] San Juan , Santiago de los Caballeros , Santo Domingo – Las Américas , Sarasota , Savannah , Seattle / Tacoma , Syracuse , Tampa , West Palm Beach Estacional: Boise (comienza el 2 de julio de 2021), Bozeman , Glacier Park / Kalispell (comienza el 1 de julio de 2021), Hyannis , Martha's Vineyard , Montrose , Nantucket , Palm Springs, Portland (ME) | [231] |
| Kenya Airways | Nairobi – Jomo Kenyatta | [232] |
| KLM | Amsterdam | [233] |
| aire coreano | Seúl – Incheon | [234] |
| Kuwait Airways | Ciudad de Kuwait | [235] |
| LATAM Brasil | São Paulo – Guarulhos | [236] |
| LATAM Chile | Lima , Santiago de Chile | [236] |
| LATAM Ecuador | Guayaquil | [236] |
| Nivel | Barcelona | [237] |
| LOT Polish Airlines | Budapest , Cracovia , Varsovia – Chopin | [238] |
| Lufthansa | Frankfurt , Múnich | [239] |
| Philippine Airlines | Manila | [240] |
| Qantas | Sydney a | [241] |
| aerolíneas Qatar | Doha | [242] |
| Royal Air Maroc | Casablanca | [243] |
| Royal Jordanian | Amman – Queen Alia | [244] |
| Saudia | Jeddah , Riad Charter: Medina | [245] |
| Aerolíneas de Singapur | Frankfurt , Singapur | [246] |
| South African Airways | Johannesburgo – OR Tambo | [247] |
| Swiss International Air Lines | Ginebra , Zúrich | [248] |
| TAP Air Portugal | Lisboa | [249] |
| aerolíneas Turcas | Estanbul | [250] |
| Ucrania International Airlines | Kyiv – Boryspil | [251] |
| aerolíneas Unidas | Los Ángeles , San Francisco (ambos se reanudan el 28 de marzo de 2021) [252] | [253] |
| Uzbekistan Airways | Tashkent | [254] |
| Virgin Atlantic | Londres – Heathrow , Manchester (Reino Unido) | [255] |
| VivaAerobus | Ciudad de México | [256] |
| Volaris | Guadalajara | [257] |
| Volaris Costa Rica | San José de Costa Rica , San Salvador | [258] |
| WestJet | Calgary | [259] |
| XiamenAir | Fuzhou | [260] |
Notas [ editar ]
^ a Qantas vuela el787 Dreamlinerde Nueva York a Sydney como QF12 con escala en Los Ángeles, donde los pasajeros tienen la opción de conectarse con los vuelos de la aerolínea aBrisbaneyMelbourne. La aerolínea no tiene derechos de octava libertad para transportar pasajeros únicamente entre Nueva York y Los Ángeles debido a las regulaciones del gobierno de EE. UU. [261]
Carga [ editar ]
Cuando se clasifica por el valor de los envíos que lo atraviesan, JFK es la pasarela de carga número tres en los Estados Unidos (después del Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey ), y la pasarela de carga aérea internacional número uno en el Estados Unidos. [5] Casi el 21 por ciento de todo el flete aéreo internacional de los Estados Unidos en valor y el 9,6 por ciento en tonelaje pasó por JFK en 2008. [262]
El complejo de carga aérea JFK es una Zona de Comercio Exterior , que se encuentra legalmente fuera del área aduanera de los Estados Unidos. [263] JFK es un importante centro de carga aérea entre Estados Unidos y Europa. Londres, Bruselas y Frankfurt son las tres principales rutas comerciales de JFK. [264] Sin embargo, los aeropuertos europeos son principalmente un eslabón de una cadena de suministro mundial. Los principales mercados de destino para la carga que salía de JFK en 2003 fueron Tokio, Seúl y Londres. Del mismo modo, los principales mercados de origen de las importaciones en JFK fueron Seúl, Hong Kong, Taipei y Londres. [264]
25 aerolíneas de carga operan desde JFK, [264] entre ellas: Air China Cargo , ABX Air , Asiana , Atlas Air , CAL Cargo Air Lines , Cargolux , Cathay Pacific Cargo , China Airlines , EVA Air , Emirates SkyCargo , Nippon Cargo Airlines , FedEx Express , DHL Air UK , Kalitta Air , Korean Air , Lufthansa Cargo , UPS Airlines , Southern Air y, anteriormente,World Airways . Las 5 principales aerolíneas transportaron juntas el 33,1% de todos los ingresos de carga en 2005: American Airlines (10,9% del total), FedEx Express (8,8%), Lufthansa Cargo (5,2%), Korean Air Cargo (4,9%), China Airlines (3,8 %). %). [265]
La mayoría de las instalaciones de carga y mantenimiento en JFK están ubicadas al norte y al oeste del área principal de la terminal. DHL , FedEx Express , Japan Airlines , Lufthansa , Nippon Cargo Airlines y United Airlines tienen instalaciones de carga en JFK. [264] [266] En 2000, Korean Air Cargo inauguró una nueva terminal de carga de 102 millones de dólares en JFK con una superficie total de 81.124 pies cuadrados (7.536,7 m 2 ) y capacidad para manipular 200.000 toneladas anuales. En 2007, American Airlinesabrió una nueva instalación de servicio de paquetería prioritaria en su Terminal 8, con entregas y recogidas de 30 minutos para envíos de paquetería prioritarios dentro de los EE. UU. [267]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Carga de Air China [268] | Anchorage , Beijing – Capital , Dallas / Fort Worth , Shanghái – Pudong |
| Amazon Air | Chicago – O'Hare , Cincinnati , Fort Worth , Sacramento , Seattle / Tacoma , Wilmington (OH) |
| Carga de Asiana Airlines [269] | Anchorage , Bruselas , Miami , Seúl – Incheon |
| ASL Airlines Bélgica [270] | Feudal |
| Atlas Air | Anchorage , Hangzhou |
| AeroUnion | Ciudad de México [271] |
| Líneas aéreas de carga CAL | Lieja , Tel Aviv |
| Cargolux [272] | Chicago – O'Hare , Guadalajara , Houston – Intercontinental , Los Ángeles , Luxemburgo , Ciudad de México , Toulouse |
| Cargolux Italia | Luxemburgo , Milán – Malpensa |
| Carga de Cathay Pacific [273] | Anchorage , Calgary , Chicago – O'Hare , Columbus – Rickenbacker , Hong Kong , Portland (OR) , Toronto – Pearson |
| Challenge Airlines SA | Lieja , Tel Aviv |
| Carga de China Airlines [274] | Anchorage , Taipéi – Taoyuan |
| DHL Aviación | Anchorage , Chicago – O'Hare , Cincinnati , East Midlands , Leipzig / Halle |
| Emirates SkyCargo [275] [276] | Chicago – O'Hare , Dubái – Al Maktoum , Maastricht |
| FedEx Express [277] | Indianápolis , Memphis , Washington – Dulles |
| Kalitta Air | Amsterdam |
| Carga aérea coreana [278] | Anchorage , Miami , Seúl – Incheon , Shanghái – Pudong , Toronto – Pearson |
| Lufthansa Cargo [279] | Atlanta , Frankfurt , Ciudad de México |
| Aerolíneas Nippon Cargo [280] | Anchorage , Chicago – O'Hare , Tokio – Narita |
| Carga de Qantas [281] [282] | Anchorage , Chongqing , Shanghái – Pudong |
| Qatar Airways Cargo [283] | Doha , Halifax , Zaragoza |
| Carga real jordana | Amman – Queen Alia , Maastricht |
| Saudia Cargo [284] | Jeddah |
| SF Airlines | Hangzhou [285] |
| SkyLink Express | Hamilton (ENCENDIDO) |
| Carga de Turkish Airlines [286] | Aguadilla , Bogotá , Estambul – Atatürk , Toronto – Pearson , Zaragoza |
| UPS Airlines | Chicago / Rockford , Louisville , Orlando , Filadelfia Estacional: Hartford |
Estadísticas [ editar ]
Números de pasajeros [ editar ]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Destinos principales [ editar ]
| Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Los Angeles, California | 521.000 | Alaska, Estadounidense, Delta, JetBlue |
| 2 | San Francisco, California | 249.000 | Alaska, Estadounidense, Delta, JetBlue |
| 3 | Fort Lauderdale, Florida | 239.000 | Delta, JetBlue |
| 4 | Orlando Florida | 231.000 | Delta, JetBlue |
| 5 | Miami, Florida | 213.000 | Estadounidense, Delta |
| 6 | Atlanta, Georgia | 208.000 | Delta, JetBlue |
| 7 | San Juan, Puerto Rico | 205.000 | Delta, JetBlue |
| 8 | Phoenix, Arizona | 136.000 | Estadounidense, Delta, JetBlue |
| 9 | Seattle / Tacoma, Washington | 134.000 | Alaska, Delta, JetBlue |
| 10 | Salt Lake City, Utah | 134.000 | Delta, JetBlue |
| Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Londres – Heathrow | 2,949,407 | American, British Airways, Delta, Virgin Atlantic |
| 2 | París – Charles de Gaulle | 1,555,957 | Air France, American, Delta, Norwegian Air Shuttle |
| 3 | Ciudad de México | 979,126 | Aeroméxico, Delta, VivaAerobus |
| 4 | Santo Domingo | 930,763 | Delta, JetBlue |
| 5 | Santiago de los Caballeros | 919,737 | Delta, JetBlue |
| 6 | Amsterdam | 863,311 | Delta, KLM, Norwegian Air Shuttle |
| 7 | Milán – Malpensa | 820,572 | Air Italy, American, Alitalia, Delta, Emirates |
| 8 | Frankfurt | 796,115 | Delta, Lufthansa, Singapore Airlines |
| 9 | Madrid | 791,978 | Air Europa, American, Delta, Iberia |
| 10 | Seúl – Incheon | 755,915 | Asiana Airlines, Korean Air |
[ editar ]
| Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
|---|---|---|---|
| 1 | JetBlue | 5.707.000 | 37,09% |
| 2 | Aerolíneas delta | 5.179.000 | 33,66% |
| 3 | aerolíneas americanas | 2,046,000 | 13,29% |
| 4 | Endeavour Air | 1,138,000 | 7,40% |
| 5 | Alaska Airlines | 808.000 | 5,25% |
Accidentes e incidentes [ editar ]
Personal notable [ editar ]
"Kennedy Steve" [ editar ]
Stephen Abraham , también conocido como Kennedy Steve (nacido el 16 de agosto de 1962), es un ex controlador de tráfico aéreo en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy; [290] donde trabajó de 1994 a 2017. Es conocido por sus conversaciones ATC más "casuales" con los pilotos mientras trabajaba como controlador de tierra; lo que resultó en que fuera conocido como "Kennedy Steve" en varios canales de YouTube . En 2017, Abraham ganó el premio Dale Wright de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo por su distinguido profesionalismo y su excepcional servicio profesional a la NATCA y al Sistema Nacional del Espacio Aéreo. [291] [292]En 2019, fue contratado como Gerente de rampas y operaciones en la zona de operaciones de la Terminal 1. [293]
Ver también [ editar ]
- Lista de monumentos a John F. Kennedy
- Christopher O. Ward
Notas y referencias [ editar ]
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La Autoridad Portuaria ha operado Idlewild y LaGuardia durante más de 55 años. El contrato de arrendamiento original de 50 años [con la ciudad de Nueva York] se firmó en 1947 y se extendió hasta 2015 en virtud de un acuerdo de 1965.
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El código FAA se convirtió en JFK a principios de 1964;
la Airline Guide usaba JFK y parece que las aerolíneas también lo hicieron;
las aerolíneas deben imprimir millones de etiquetas de equipaje nuevas con las iniciales JFK
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Lectura adicional [ editar ]
- Bloom, Nicholas Dagen. El Aeropuerto Metropolitano: JFK International y Modern New York (University of Pennsylvania Press, 2015). x, 233 págs.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con: Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (categoría) |
 | Wikivoyage tiene una guía de viaje para el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy . |
- Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (sitio oficial)
- Guía del aeropuerto internacional John F. Kennedy (sitio oficial)
- Terminal 4 Aeropuerto Internacional JFK (sitio oficial)
- "Diagrama del aeropuerto DOT del estado de Nueva York" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2012.
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 25 de febrero de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para JFK , en vigencia el 25 de febrero de 2021
- 1959 Mapa de la Autoridad Portuaria de Idlewild
- Datos del aeropuerto JFK de Nueva York (en Airportsdata.net)
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KJFK
- Historial de accidentes de ASN para JFK
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KJFK
- Información de retardo JFK actual de la FAA
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