| Aeropuerto Internacional de Sacramento | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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 Planta inferior de la Terminal B | |||||||||||||||
| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Dueño | Condado de Sacramento | ||||||||||||||
| Operador | Sistema de aeropuertos del condado de Sacramento | ||||||||||||||
| Sirve | Área metropolitana de Sacramento, California | ||||||||||||||
| Localización | Condado de Sacramento, California , EE. UU. | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 27 pies / 8 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 38 ° 41′44 ″ N 121 ° 35′27 ″ W / 38.69556°N 121.59083°W Coordenadas: 38 ° 41′44 ″ N 121 ° 35′27 ″ W / 38.69556°N 121.59083°W | ||||||||||||||
| Sitio web | smf | ||||||||||||||
| Mapas | |||||||||||||||
.jpg/440px-Airport_diagram_-_Sacramento_International_Airport,_Sacramento,_California_(2020).jpg) Diagrama del aeropuerto FAA | |||||||||||||||
  SMF | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2020) | |||||||||||||||
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5.583.052El Aeropuerto Internacional de Sacramento ( IATA : SMF , OACI : KSMF , FAA LID : SMF ) está a 16,9 km al noroeste del centro de Sacramento , la capital del estado, en el condado de Sacramento , California, Estados Unidos. Sirve al área metropolitana de Sacramento y es administrado por el sistema aeroportuario del condado de Sacramento.
El aeropuerto es la entrada principal al Capitolio del Estado de California , Old Sacramento y túneles , [3] [4] el Área de Vida Silvestre de Yolo Bypass , [5] [6] Área de Vida Silvestre de Sacramento Bypass, [7] Cueva de Hawver [8] con un lago dentro de la cueva que tiene 80 pies de profundidad y el Puente Foresthill . [9] [10] El aeropuerto es una puerta de entrada a las escapadas del norte de California, como Heavenly Mountain Resort, una estación de esquí, [11] Parque Nacional de Yosemite , [12] la región vinícola de Napa [13] [14]y el lago Tahoe . Otras atracciones cercanas incluyen el sitio Marshall descubrimiento de oro y el molino de Sutter , [15] [16] el río Cosumnes Preserve , [17] [18] el delta del río Sacramento-San Joaquín , [19] [20] [21] Tahoe National Forest , [22] [23] Bosque Nacional Eldorado , [24] [25] Bosque Nacional Stanislaus [26] [27] [28] y Área de Vida Silvestre Fremont Weir . [29]
Historia [ editar ]
El Aeropuerto Internacional de Sacramento (SMF) abrió el 21 de octubre de 1967 como Aeropuerto Metropolitano de Sacramento (el aeródromo en sí era Sacramento Metropolitan Field), con una pista de 8600 pies. La pista inicial estaba en el lado oeste del aeródromo, y ahora se nombra en los títulos de 17R / 35L. Anteriormente, el servicio aéreo a Sacramento estaba a cargo del Aeropuerto Municipal de Sacramento (SAC), ahora conocido como Aeropuerto Ejecutivo de Sacramento . [30] Sacramento Metropolitan fue el primer aeropuerto de uso público construido específicamente al oeste del Mississippi cuando se inauguró en 1967. [31]Todos los aeropuertos del Sistema de Aeropuertos del Condado de Sacramento (anteriormente Departamento de Aeropuertos del Condado de Sacramento), incluido SMF, son autosuficientes a través de tarifas de usuario y alquileres. No se utilizan fondos de impuestos locales, estatales o federales para los costos operativos. [32]
El aeropuerto tenía inicialmente cinco aerolíneas: Pacific Air Lines , Pacific Southwest Airlines (PSA), United Airlines , Western Airlines y West Coast Airlines . [31]
Años 80 y 90 [ editar ]
En la década de 1980, SMF agregó: la instalación de catering a bordo (1980), una Oficina de campo de inspección de vuelo de la FAA (1985), una segunda instalación de carga aérea (1985) y la pista este (1987). La apertura de la pista este se celebró con el aterrizaje de un Concorde SST . America West Airlines , Continental Airlines , Morris Air , Northwest Airlines y American Eagle Airlines se unieron a las aerolíneas originales en el Aeropuerto Metropolitano de Sacramento durante este tiempo. [31]
En 1998, se abrieron las instalaciones consolidadas de alquiler de automóviles y la Terminal A (diseñada por Dreyfuss & Blackford Architects). [33] La terminal consolidada de autos de alquiler fue la primera de su tipo en la nación y les dio a todos los clientes de autos de alquiler un único punto de acceso al que se podía llegar en un solo servicio de transporte. Esta innovación agilizó las operaciones de los autobuses para reducir la congestión en la terminal y mejorar la calidad del aire al tiempo que mejora el servicio al cliente. [31]
Con la apertura de la nueva Terminal A, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Sacramento , aunque no recibió vuelos internacionales hasta 2002 cuando Mexicana partió sin escalas hacia Guadalajara . El aeropuerto fue designado puerto de entrada el 5 de octubre de 2006. [34]
Entre 1990 y 2007, el Aeropuerto Internacional de Sacramento tuvo una alta incidencia de choques con aves , al encontrarse en una ruta migratoria aviar.
El Sistema de Aeropuertos del Condado de Sacramento lanzó su sitio web en abril de 1997. [31]
Southwest Airlines (1991), Alaska Airlines (1993), Horizon Air (1993) y Trans World Airlines (TWA) (1994) se agregaron a la lista de aerolíneas en Sacramento. Southwest y Alaska Airlines crecieron rápidamente, compensando la salida de aerolíneas como American Eagle, Continental y USAir que habían adquirido PSA . [31]
Después del 11 de septiembre [ editar ]
Los procedimientos de seguridad aeroportuaria cambiaron drásticamente después del 11 de septiembre de 2001 . Se creó el recién formado Departamento de Seguridad Nacional y Administración de Seguridad del Transporte y se implementaron cambios radicales para mejorar la seguridad de la aviación. [31]
El 11 de septiembre no impidió el crecimiento en el Aeropuerto Internacional de Sacramento. Pronto se agregaron cuatro aerolíneas a Sacramento International: Continental regresó (2000) y Frontier Airlines (2002), Mexicana Airlines (2002), Hawaiian Airlines (2002) y Aloha Airlines (2003) iniciaron el servicio. La llegada de Mexicana inició vuelos internacionales sin escalas y requirió la finalización del Edificio de Llegadas Internacionales para los servicios de inspección federal. [31]
El estacionamiento de la Terminal A se inauguró el 23 de septiembre de 2004. La estructura de seis pisos tenía estacionamiento cubierto, un corto paseo hasta la terminal y arte público ("Flying Gardens" de Dennis Oppenheim ) instalado fuera del garaje, [35] y "Flying Carpet "de Seyed Alavi, instalado en la pasarela de conexión). [31] [36]
En 2006, el Aeropuerto Internacional de Sacramento fue uno de los primeros aeropuertos del país en ofrecer servicio gratuito de Internet inalámbrico (WiFi). [31]
Ruptura de la industria [ editar ]
A medida que la economía de la nación se estaba viendo afectada en 2008, la aviación comercial se vio desafiada por la reducción del número de pasajeros y el aumento de los costos de combustible y otros. [31] El aeropuerto era una ciudad de enfoque para ExpressJet que operaba de forma independiente Embraer ERJ-145 en rutas punto a punto de "circunvalación del centro". En 2008, ExpressJet puso fin a todos los vuelos independientes y reorientó su negocio en códigos compartidos para las principales aerolíneas. También en 2008, Aloha Airlines cesó sus operaciones y Mexicana también interrumpió sus operaciones. Air Canada voló a este aeropuerto en 2007-2008 a Vancouver , pero finalizó la ruta en 2008; Se anunció que la ruta se reanudaría el 17 de mayo de 2018.
Antes de la recesión, comenzaron nuevos servicios y se fusionaron varias aerolíneas. America West y US Airways se fusionaron, Northwest y Delta se fusionaron, y United y Continental iniciaron su fusión a fines de 2011. A pesar de estos desafíos, Alaska agregó vuelos sin escalas a Guadalajara, México (ahora descontinuado) y Hawai (Maui) mientras que Aeroméxico ( 2011) debut restableció el servicio de bandera extranjera con sin escalas diarias a Guadalajara, México. [31] La nueva Terminal B se inauguró el 6 de octubre de 2011, la terminal de aeropuerto más grande de los Estados Unidos en alcanzar el estatus LEED Silver. [37]
El 5 de junio de 2008, US Airways inició vuelos estacionales a Charlotte y Filadelfia . Sacramento fue el origen del último vuelo MD-80 programado en Alaska Airlines, Vuelo 363 de Sacramento a Seattle el 24 de agosto de 2008. [38] En el verano de 2010, Delta Air Lines inició vuelos estacionales a Detroit. Continental Airlines , que luego se fusionó con United Airlines , anteriormente tenía vuelos estacionales a Newark . La ruta estacional de Sacramento operaba durante el verano y el otoño. El 6 de enero de 2013, Frontier Airlines finalizó el servicio a Denver. US Airways voló anteriormente a Las Vegas , pero finalizó el servicio después de cerrar su centro de operaciones en Las Vegas.
Durante mucho tiempo dominado por Southwest y United ( United Express ), el mercado intracaliforniano se unió en 2011 a American (American Eagle Airlines, abril de 2011) y Delta ( Delta Connection ), que brindan servicio desde y hacia LAX . Frontier Airlines proporcionó anteriormente servicio entre SMF y Redding .
El condado de Sacramento intentó (y no logró) convencer a Virgin America para que agregara un vuelo entre SMF y Los Ángeles ofreciendo a la aerolínea $ 400,000 para operar desde la terminal A o $ 150,000 para operar en la terminal B; otros aeropuertos también están tratando de atraer a la aerolínea. [39]
En 2011, el aeropuerto transportó aproximadamente a 9 millones de pasajeros; promedió 323 vuelos diarios.
Desarrollos recientes [ editar ]
El 6 de julio de 2013, el aeropuerto fue uno de los diez aeropuertos que acogieron vuelos desviados del Aeropuerto Internacional de San Francisco después de que el vuelo 214 de Asiana Airlines se estrellara cerca de la pista. [40] [41]
El 17 de diciembre de 2013, Aeroméxico inició el servicio estacional al Aeropuerto Internacional del Bajío .
El 18 de noviembre de 2014, United Airlines anunció que suspendería el servicio a Washington DC desde el 6 de enero de 2015 hasta el 6 de abril de 2015, citando la demanda estacional. El 4 de mayo de 2015, Delta Air Lines inició el servicio a Seattle-Tacoma con los vuelos operados por SkyWest Airlines . El 3 de diciembre de 2014, United Express finalizó el servicio a Arcata / Eureka y Crescent City. El 9 de febrero de 2015, SeaPort Airlines inició el servicio a Visalia . El 18 de junio de 2015, JetBlue Airways inició el servicio estacional a Boston. El 8 de abril de 2015, Southwest Airlines inició su servicio a Dallas – Love . También anunciaron (más adelante en el año) el servicio a Boise. a partir del 6 de enero de 2016. El 26 de marzo de 2015, Aeroméxico inició el servicio a la Ciudad de México el 6 de abril de 2015. En el mes de mayo, American Airlines agregó un quinto vuelo a Dallas Fort-Worth.
El 23 de abril de 2015, el aeropuerto anunció que había registrado doce meses consecutivos de mejor tráfico de pasajeros que comenzó en abril de 2014, y que se atendió a 8,9 millones de pasajeros en 2014. [42] El crecimiento de pasajeros continuó en 2015 y 2016, con 9,6 millones de pasajeros. atendió en 2015 y 10,1 millones en 2016. [43] [44] En 2017, el aeropuerto superó su máximo de 2007 de 10,7 millones de pasajeros, con 10,9 millones de pasajeros. Entre las 35 regiones metropolitanas más grandes del país, Sacramento tiene la menor cantidad de vuelos internacionales. [45]
En 2016, American Airlines anunció que comenzaría a volar entre Sacramento y Chicago O'Hare a partir de junio con dos vuelos diarios durante la temporada de verano y uno sin escalas el resto del año. [46]
En 2017, Southwest agregó un servicio sin escalas a Long Beach y Spokane, [47] Air Canada reanudó su servicio sin escalas a Vancouver y United agregó un servicio sin escalas a Newark. [48]
En 2018, Southwest agregó servicio sin escalas a Austin, Nueva Orleans, Orlando, San José del Cabo y St. Louis.
Energía solar [ editar ]
En enero de 2018, se puso en servicio el panel solar del Aeropuerto Internacional de Sacramento; tiene una potencia de 7,9 MW y abastecerá alrededor del 30% de las necesidades eléctricas del aeropuerto. NRG Energy comprará la electricidad por un período acordado de 25 años. El proyecto fue construido por Borrego Solar utilizando paneles solares de LG a un costo de $ 15 millones. La energía solar cuesta 7 centavos por kWh en lugar de 9 centavos, por lo que el aeropuerto espera ahorrar casi $ 1 millón al año. [49]
Instalaciones [ editar ]
El Aeropuerto Internacional de Sacramento cubre 6,000 acres (24 km²) y tiene dos pistas paralelas: [1]
- 17L / 35R: 8,605 pies × 150 pies (2623 m × 46 m), hormigón
- 17R / 35L: 8600 pies × 150 pies (2621 m × 46 m), hormigón [50]
Las pistas fueron redesignadas 17/35 desde 16/34 el 20 de mayo de 2020.
La pista oeste, 17R / 35L, se cerró desde abril de 2019 hasta el 23 de octubre de 2019, por renovación que reemplazó el asfalto con concreto.
Cuando los vientos son del sur (alrededor del 70% del año), el aeródromo opera en "South Flow", con llegadas y salidas en las pistas 17R y 17L. Las llegadas desde el sur vuelan más allá del lado oeste del aeropuerto antes de girar 180 grados y aterrizar en 17L o 17R. Esto se hace para que los aviones que llegan despejen a los que salen, que generalmente giran hacia el sureste después de partir.
Durante el otro 30% del año (normalmente entre el otoño y la primavera), el aeródromo opera en "North Flow", con llegadas y salidas en las pistas 35L y 35R. Al igual que en South Flow, los aviones que salen generalmente giran de este a sureste inmediatamente después de despegar, por lo que las llegadas desde el norte pasan al oeste del aeropuerto antes de girar hacia el norte para aterrizar. Las residencias cerca de SMF suelen estar al sur y al este del aeropuerto, por lo que se prefiere North Flow por la noche (entre las 21.45 y las 07.45, hora local), si las condiciones lo permiten, para enrutar vuelos sobre tierras agrícolas. [51]
Instalaciones de proyectos futuros [ editar ]
Un propósito futuro es extender una de sus pistas a 11,000-11,500 pies para una mejor mejora a largo plazo, pero aún se está tomando la decisión para ver cuál de las pistas es mejor para expandir. Parece que la pista oeste 17R / 35L podría ser la decisión de ampliarla. Esto también incluye la pavimentación de más espacios de estacionamiento para que los aviones se estacionen durante la noche. [52]
Terminales [ editar ]
El aeropuerto tiene dos terminales, la Terminal A, con 13 puertas; y Terminal B, con 19 puertas; totalizando 32. La antigua Terminal B tenía 14 puertas. 9 aerolíneas operan desde la Terminal B y 4 aerolíneas operan desde la Terminal A. Todas las áreas públicas interiores tienen conexión inalámbrica a internet gratuita proporcionada por el Sistema de Aeropuertos del Condado de Sacramento.
Dreyfuss + Blackford Architecture ha sido el arquitecto de registro de SMF desde sus inicios. [53] La Terminal B original (1967) y la Terminal A (1998) fueron diseñadas por Dreyfuss + Blackford, [53] [33] y sirvieron como arquitecto local para la nueva Terminal B central (edificio del lado de tierra, 2011) con Corgan Asociados y arquitectos Fentress. [54]
Está previsto construir un hotel Hyatt Place entre las dos terminales actuales. [55] Anteriormente, el Host Hotel en el lugar fue demolido en 2008 durante la construcción de la Terminal B. Se propuso un hotel en la terminal para la Terminal B, pero los planes se abandonaron durante la recesión económica de 2008. [56]
El Sistema de Aeropuertos del Condado de Sacramento ha lanzado una campaña publicitaria denominada "Fácil como SMF" para promocionar la conveniencia de volar a través de SMF para los residentes en el borde este del Área de la Bahía de San Francisco . Debido a la reconstrucción de la Terminal B, hasta hace poco SMF cobraba algunas de las tarifas más altas a las aerolíneas, lo que desanimaba a algunas aerolíneas de operar a través de SMF. Los aeropuertos de Oakland y San Francisco atraen a los residentes del área de Sacramento que buscan tarifas más bajas y más destinos. [57]
Terminal A [ editar ]
Air Canada , American , Delta y United operan desde las trece puertas de la Terminal A.
La Terminal A abrió en 1998 con 275,000 pies cuadrados (25,500 m 2 ) de espacio de piso y doce puertas, capaces de acomodar la expansión a 22 puertas. [33] El patio de comidas en la Terminal A fue remodelado en 2014-15 en un esfuerzo por brindar una experiencia de cliente similar con restaurantes exclusivos de Sacramento como se proporciona en la Terminal B. [58] [59] La expansión futura en la Terminal A puede incluir conversión a una explanada del lado del aire y la adición de un segundo transportador de personas automatizado. [54]
Terminal B [ editar ]
Aeroméxico , Alaska , Boutique , Frontier , Hawaiian , JetBlue , Southwest , Spirit y Volaris se encuentran en las diecinueve puertas de la Terminal B. [60]
La Terminal B se construyó en 1967 como el edificio principal de la terminal del nuevo Aeropuerto Metropolitano de Sacramento. Dreyfuss + Blackford, los arquitectos originales, también diseñaron una renovación y expansión completada en 1999. [53] En ese momento, la Terminal A estaba completa y los viajeros frecuentes describieron la Terminal B de 1967 como "a menudo abarrotada de viajeros esperando". [61]
Proyecto de expansión [ editar ]
El 7 de junio de 2006, se anunciaron planes para reemplazar la Terminal B con una nueva terminal para el año 2012. En 2008, el Sistema de Aeropuertos del Condado de Sacramento inició la construcción del proyecto de mejora de capital más grande en la historia del Condado de Sacramento: "El Gran construcción ". [31] La Terminal B ampliada fue diseñada por Corgan Associates, Inc. en asociación con Fentress Architects . La parte del lado de tierra (antes de la seguridad) de la Terminal B fue construida por la empresa conjunta de Austin Commercial, LP y Walsh Construction, y la fachada de vidrio y aluminio fue construida por AGA (Architectural Glass and Aluminium) . Las puertas de embarque y el tren ligero fueron construidos por Turner Construction. El proyecto de modernización de la terminal de $ 1.03 mil millones reemplazó a la antigua Terminal B original del aeropuerto para satisfacer la creciente demanda de servicios de pasajeros y mejoró la capacidad del aeropuerto para atraer nuevos transportistas y rutas.
El complejo de la Terminal B central es tres veces el tamaño de la Terminal B original con las dos partes del complejo, el lado aire y el lado terrestre, conectadas por el SMF Automated People Mover . [31] La capacidad de la Terminal B es de 16 millones de pasajeros por año, que no se espera alcanzar hasta finales de la década de 2020. Aproximadamente la mitad del costo de $ 1 mil millones de la nueva terminal proviene de un recargo por boleto nuevo de $ 4.50 por pasajero y tarifas de estacionamiento. Otra cuarta parte del costo se financia con las tasas que cobra el aeropuerto a las aerolíneas, que en un caso se triplicaron de 6,05 dólares por pasajero en 2008 a 19,67 dólares en 2013. [62]
Los funcionarios del aeropuerto celebraron una conferencia de prensa el 15 de julio de 2011, en la Feria Estatal de California, anunciando que la terminal abriría el 6 de octubre de 2011. Esto fue muchos meses antes de lo previsto en comparación con la apertura proyectada original en 2012. [63]
La nueva Terminal B central entró en pleno funcionamiento el 6 de octubre de 2011. El rescate y la deconstrucción del edificio de llegadas internacionales y la demolición de la Terminal B original se completaron en noviembre de 2012. [31] Travel + Leisure nombró a la Terminal B como uno de los "nuevos aeropuertos más geniales". Terminales "en 2012. [64]
Los primeros restaurantes con servicio de camareros del aeropuerto se introdujeron en la nueva Terminal B cuando abrió. Estos dos restaurantes son Esquire Grill del famoso restaurador Randy Paragary, una opción de moda y de lujo, y Cafeteria 15L, un restaurante de bajo costo y presupuesto inspirado con comida rápida. Otros favoritos de Sacramento tenían puestos de concesión en la terminal, creando un ambiente completamente nuevo de Farm To Fork en el aeropuerto por el que el norte de California es tan famoso.
El vestíbulo de la Terminal B presenta de manera prominente la obra de arte de 2011 "Leap" de Lawrence Argent , que consiste en un conejo de aluminio rojo de 56 pies (17 m) de largo que salta a una gran maleta de granito, [65] lo que resulta en el apodo no oficial "el puerto de las liebres . " [66] En total, se encargaron 14 artistas a un costo de $ 6 millones para crear obras de arte para la nueva Terminal B, [62] incluida la escultura de técnica mixta de madera y cristal "Acorn Steam" de Donald Lipski (nombrada como anagrama de "Sacramento"), el interactivo "Tus palabras son música para mis oídos" de la colaboración Living Lenses, que consta de los artistas Po Shu Wang y Louise Bertelsen, [66]un gran retrato de escultura de madera titulado "Los manipuladores de equipaje" de Christian Moeller , y una casa pintada de acero y vidrio titulada "La casa no pasará por ningún color que no sea el suyo" de Mildred Howard . [67] [68] [69]
Proyecto de planificación futura [ editar ]
Plan Maestro 2020: Un proyecto futuro está planeando para 13 puertas nuevas más que se agregarán y expandirán a las dos terminales existentes. El plan es 10 o 12 nuevas puertas más a la Terminal B y 1 o 3 nuevas puertas más a la Terminal A o una nueva Terminal C de 12 puertas y una nueva puerta a la Terminal A. El plan futuro adicional también podría expandirse y agregar más nuevas puertas . [70]
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Pasajero [ editar ]
| aerolíneas | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| Aeroméxico | Guadalajara | [71] |
| Air Canada Express | Vancouver | [72] |
| Alaska Airlines | Boise , Portland (OR) , San Diego , Seattle / Tacoma Estacional: San José del Cabo | [73] |
| aerolíneas americanas | Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Phoenix – Sky Harbor Estacional: San José del Cabo | [74] |
| Águila americana | los Angeles | [74] |
| Aire Boutique | Merced | [75] |
| Aerolíneas delta | Atlanta , Detroit , Minneapolis / St. Paul , Salt Lake City , Seattle / Tacoma [76] [77] | |
| Conexión Delta | Los Ángeles , Salt Lake City , Seattle / Tacoma | [78] |
| Frontier Airlines | Denver , Las Vegas , Ontario , Phoenix – Sky Harbor | [79] |
| Aerolíneas hawaianas | Honolulu , Kahului | [80] |
| JetBlue | Cancún , Nueva York – JFK Estacional: Boston | [81] |
| Aerolíneas suroeste | Austin , Baltimore , Boise , Burbank , Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Honolulu , Kahului , Las Vegas , Long Beach , Los Ángeles , Ontario , Condado de Orange , Phoenix – Sky Harbor , Portland (OR) , San Diego , Seattle / Tacoma , Spokane , St. Louis Estacional: Houston – Hobby , Orlando ,Salt Lake City , San José del Cabo | [82] |
| Spirit Airlines | Las Vegas , condado de Orange | [83] |
| aerolíneas Unidas | Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Washington – Dulles Estacional: Newark | |
| United Express | Denver , Houston – Intercontinental , Los Ángeles , San Francisco | [84] |
| Volaris | Guadalajara , León / Del Bajío , Ciudad de México , Morelia | [85] |
Carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Amazon Air | Allentown / Bethlehem , Baltimore , Chicago – O'Hare , Fort Worth / Alliance , Nueva York – JFK , Lakeland , Seattle / Tacoma , Wilmington (OH) |
| Amerijet International | Dallas / Fort Worth , Filadelfia |
| FedEx Express | Indianápolis , Memphis , Ontario |
| Alimentador de FedEx | Chico , Crescent City , Eureka , Redding , Ukiah |
| UPS Airlines | Portland (OR) |
Estadísticas [ editar ]
Destinos principales [ editar ]
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Denver, Colorado | 225.000 | Frontera, Suroeste, Unidos |
| 2 | Las Vegas, Nevada | 225.000 | Frontera, suroeste, espíritu |
| 3 | Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 216 000 | Estadounidense, suroeste |
| 4 | San Diego, California | 190.000 | Alaska, suroeste |
| 5 | Seattle – Tacoma, Washington | 167.000 | Alaska, Delta, Suroeste |
| 6 | Dallas-Fort Worth, Texas | 148.000 | americano |
| 7 | Los Angeles, California | 147.000 | Estadounidense, Delta, Suroeste, Unidos |
| 8 | Portland, Oregon | 98 000 | Alaska, suroeste |
| 9 | Ontario, California | 94.000 | Sur oeste |
| 10 | Salt Lake City, Utah | 93.000 | Delta, suroeste |
[ editar ]
| Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
|---|---|---|---|
| 1 | Aerolíneas suroeste | 4.653.000 | 53,83% |
| 2 | aerolíneas americanas | 794.000 | 9,19% |
| 3 | Aerolíneas delta | 603.000 | 6,97% |
| 4 | aerolíneas Unidas | 582.000 | 6,74% |
| 5 | Aerolíneas SkyWest | 543.000 | 6,29% |
Tráfico anual [ editar ]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
| Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | |
|---|---|---|---|---|
| 2001 | 8.036.942 | 2016 | 10.118.794 | |
| 2002 | 8.510.924 | 2017 | 10,912,080 | |
| 2003 | 8.778.163 | 2018 | 12,050,763 | |
| 2004 | 9.580.722 | 2019 | 13,172,840 | |
| 2005 | 10,203,066 | 2020 | 5.583.052 | |
| 2006 | 10,362,800 | 2021 | ||
| 2007 | 10,767,639 | |||
| 2008 | 9,844,307 | |||
| 2009 | 8,780,942 | |||
| 2010 | 8,667,338 | |||
| 2011 | 8.547.927 | |||
| 2012 | 8,909,658 | |||
| 2013 | 8,686,530 | |||
| 2014 | 8,972,756 | |||
| 2015 | 9.609.880 |
Transporte terrestre [ editar ]
Carretera [ editar ]
Se accede al aeropuerto por Airport Blvd directamente desde la Interestatal 5 en la salida 528. Se puede llegar a lo siguiente por la I-5 dentro de las 10 millas del aeropuerto: Interestatal 80 , CA-113 , US Route 50 y CA-99 .
Transporte público [ editar ]
El autobús No. 42A de Yolobus conecta el aeropuerto con Sacramento, Woodland y Davis . El autobús Express No. 142 de Sacramento Regional Transit y el autobús No. 42B de Yolobus conectan directamente desde el centro de Sacramento al Aeropuerto Internacional de Sacramento. Aeropuerto. [89]
Carril [ editar ]
Sacramento Regional Transit proporcionará un futuro enlace de tren ligero , una extensión de la Línea Verde , al aeropuerto. Se prevé que la evaluación ambiental y la limpieza de la Línea Verde se completarán en 2018. [90]
Tanto Altamont Corridor Express y Amtrak California San Joaquín se espera que los servicios de suspender en un cercano planeada estación de Natomas / Aeropuerto en puentes de bus completarán el viaje al aeropuerto. [91]
Accidentes e incidentes [ editar ]
- En la tarde del jueves 26 de agosto de 2010, el vuelo 262 de JetBlue , un Airbus 320 que llega desde Long Beachexplotó cuatro neumáticos al aterrizar, provocando un incendio alrededor del avión y provocando la evacuación de los pasajeros. De los 79 pasajeros y cinco tripulantes, siete sufrieron heridas, aunque ninguna fue grave. Cinco pasajeros fueron hospitalizados. Un portavoz de JetBlue dijo que el vuelo informó un problema con los frenos. La investigación posterior de la NTSB mostró que el primer oficial había puesto inadvertidamente el freno de mano mientras accionaba el freno de velocidad a una altitud de aproximadamente 5,100 pies (1,600 m) sobre el nivel del mar. El primer oficial también canceló la alerta posterior a través del monitoreo electrónico centralizado de aeronaves como parte de su rutina para adelantarse a la alerta asociada con la desconexión del piloto automático en preparación para el aterrizaje. [92]
- Aproximadamente a las 6:30 pm del martes 27 de diciembre de 2011, el vuelo 2287 de Southwest Airlines con destino a Seattle abortó el despegue debido a dos neumáticos reventados. Según los informes, el avión hizo un aterrizaje forzoso y los 130 pasajeros a bordo sobrevivieron. [93]
- Poco antes de las 6:00 p. M. Del miércoles 15 de octubre de 2014, un piloto de un FedEx Express McDonnell Douglas MD- 10-30 que estaba entrando notó un posible incendio en uno de los motores, con humo. La aeronave declaró una emergencia y aterrizó con éxito. Los equipos de emergencia en tierra informaron del incidente y determinaron que los extintores de a bordo habían extinguido con éxito el fuego. Los equipos de mantenimiento determinaron que la aeronave podía remolcarse de manera segura a la rampa de carga para su inspección y reparación.
- El miércoles 25 de noviembre de 2015, alrededor de las 5:45 pm, el vuelo 2005 de United Airlines de SMF a Denver , un Airbus A320 con 114 personas a bordo, se vio obligado a girar después de que un motor resultara dañado por el impacto de un pájaro. Aproximadamente a los 10 minutos de vuelo, el impacto de un pájaro y la posterior explosión en el motor obligaron al avión a regresar al aeropuerto. Aterrizó alrededor de las 6:30 pm y no se reportaron heridos. El avión se puso fuera de servicio para realizar reparaciones en el motor. [94]
Galería [ editar ]
Reclamo de equipaje en la Terminal A
Zona de carga Terminal A
Descripción general de la plataforma de venta de boletos en la Terminal B
Conector de la Terminal B al Edificio Concourse
El tercer piso (plaza comercial) en la Terminal B
Puertas en el vestíbulo de la Terminal B
Ascensores en el tercer piso de la Terminal B
Instalación de "Flying Garden" de Dennis Oppenheim (2005) fuera del estacionamiento
Transporte de personas automatizado Terminal B
Ver también [ editar ]
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- Transporte en el área metropolitana de Sacramento
Referencias [ editar ]
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Enlaces externos. [ editar ]
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KSMF
- Historial de accidentes de ASN para SMF
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KSMF
- Información de retardo SMF actual de la FAA
- Formulario 5010 del aeropuerto FAA para SMF PDF
- Aeropuerto Internacional de Sacramento (sitio oficial)
