El Sacramento terminales ferroviarias (o Plan Específico terminal ferroviaria ) es un relleno urbano proyecto de aproximadamente 244 acres (99 hectáreas) en el término occidental del primer ferrocarril transcontinental situado dentro de Sacramento comunidad de Central City 's, entre el centro del distrito central de negocios y el distrito River , cerca de la confluencia de los ríos American y Sacramento . La propiedad es propiedad de Downtown Railyard Ventures, LLC . Los ferrocarriles de Sacramento fueron planificados de manera maestra por Jerde Partnershipfirma. La construcción llevará de 15 a 20 años con una construcción proyectada que durará hasta finales de la década de 2020.
El sitio es equivalente en tamaño al distrito comercial central existente en el centro de la ciudad y tiene una importancia histórica y cultural significativa para Sacramento. El proyecto incluye la preservación y reutilización parcial de los edificios "Central Shops" originalmente utilizados para el mantenimiento de vías férreas y el antiguo Southern Pacific Sacramento Depot; ahora conocida como Sacramento Valley Station . Una de las tiendas centrales se reacondicionará en un mercado público.
En general, se espera que el proyecto incluya 12,000 unidades de vivienda, 2,900,000 pies cuadrados (270,000 m 2 ) de usos de oficinas, 1,900,000 pies cuadrados (180,000 m 2 ) de usos minoristas, hoteleros y otros usos comerciales, 41 acres (17 ha) de parques. y espacio abierto, un estadio de fútbol de la Major League Soccer de 25,000 asientos para Sacramento Republic FC , [1] un campus del centro médico insignia de Kaiser Permanente de 1.3 millones de pies cuadrados, 17.8 acres , un palacio de justicia de 540,000 pies cuadrados, [2] y crear 19,000 empleos permanentes .
Historia
El primer ferrocarril en Sacramento, así como en California, fue el Sacramento Valley Railroad terminado en 1856 y diseñado por Theodore Judah . Los esfuerzos de Judah para realizar un ferrocarril transcontinental se transfirieron al poder de los inversores de " Los Cuatro Grandes ", que crearon el Ferrocarril del Pacífico Central . El primer ferrocarril transcontinental se completó en 1869, cuando la línea de Central Pacific se unió a la de Union Pacific en Promontory Summit . La terminal de Sacramento fue la principal estación de salida del ferrocarril hasta 1883. [3]
Central Pacific se fusionó con Southern Pacific en 1870, y los patios de mantenimiento de la primera se ampliaron con la incorporación de las tiendas de Southern Pacific. Los talleres se utilizaron para reparaciones de locomotoras, mantenimiento general y, ocasionalmente, creación. Los astilleros se expandieron constantemente, convirtiéndose en la instalación ferroviaria más grande al oeste del río Mississippi y empleando aproximadamente a un tercio de todos los trabajadores de Sacramento en las primeras décadas del siglo XX. [4]
El uso de los ferrocarriles en los Estados Unidos disminuyó gradualmente a lo largo del siglo y, a principios del siglo XXI, el mantenimiento de los ferrocarriles se había vuelto menos viable económicamente y permanecía en gran medida inactivo. En 2003, el desarrollador Millennia Associates compitió por la compra de las 70 acres (28 ha) del sur de las vías férreas, con la esperanza de obtener eventualmente toda la vía férrea de Union Pacific. [5] El socio financiero de Millennia, Thomas Enterprises, finalmente finalizó la compra del ferrocarril el 29 de diciembre de 2006. [6] En 2015, la propiedad Sacramento Railyards de 200 acres se vendió a Downtown Railyard Ventures, LLC., Con el experimentado desarrollador local Larry Kelley y sus socios, Denton Kelley, Jay Heckenlively, Frank Myers y Alan Hersh como equipo principal de desarrollo. Para el proyecto. [7]
La remediación ambiental en el sitio se ha producido desde la década de 1980. El Departamento de Control de Sustancias Tóxicas de California (DTSC) y la Agencia de Protección Ambiental han identificado numerosos contaminantes del suelo y del agua subterránea en y cerca del área de desarrollo. El cercano depósito de chatarra de Jibboom fue incluido en la Lista de Prioridades Nacionales (NPL) y se identificó como que contiene contaminantes metálicos en el suelo. [8] Después de la remediación y eliminación de NPL en 1991, una revisión del sitio en 2007 evaluó que, si bien los contaminantes aún persisten, sus niveles siguen protegiendo los problemas de salud humana. [9] Se encuentran contaminantes metálicos similares en la propiedad Sims Metal Recycling en el área del proyecto. [3] Un Memorando de entendimiento de 2007 otorga al DTSC la supervisión de los procedimientos de remediación y asegura que el sitio se remedia a los niveles objetivo.
La fase de remodelación se ha dividido en cinco fases; la primera fase, la construcción de infraestructura, se encuentra actualmente en construcción.
El plan
El plan para el proyecto Railyards es expandir el papel de Central City como el destino regional de Sacramento para el empleo; comercio; Gobierno; deportes y entretenimiento; alojamiento; y educación, cultura y turismo y para crear un distrito de uso mixto orientado al tránsito como una extensión integral del Distrito Comercial Central.
El plan de Sacramento Railyards es crear un entorno urbano dinámico de uso mixto las 24 horas que brinde una variedad de usos complementarios, que incluyen espacios culturales, de oficina, hoteleros, deportivos y de entretenimiento, minoristas, de atención médica, educativos y abiertos; y una combinación de productos de vivienda, incluida la vivienda asequible. The Railyards ha estado históricamente aislado de la ciudad de Sacramento. Los desarrolladores del proyecto ahora quieren integrar el área conectando Railyards con la oficina del centro de Sacramento, centros comerciales, turísticos, residenciales y gubernamentales, así como Old Sacramento, el área del River District y el vecindario adyacente Alkali Flat usando conexiones para peatones y bicicletas. , carreteras y rutas de transporte público.
El plan transformará los Railyards de un sitio industrial subutilizado y contaminado ambientalmente en un entorno urbano de uso mixto orientado al tránsito, atractivo y de renombre nacional.
Al enfocarse en oportunidades de empleo regionales, destinos culturales y vecindarios residenciales de alta calidad, Railyards pide una mejor eficiencia en el uso de la tierra y una reducción de las emisiones de GEI a través de un equilibrio saludable entre el empleo y la vivienda; conectividad multimodal; centros urbanos con empleo, vivienda, compras, servicios y tránsito; y prácticas avanzadas de construcción ecológica. La implementación de este Plan creará un desarrollo de uso mixto único que consiste en destinos regionales, usos comerciales, desarrollo de oficinas, hoteles, deportes, entretenimiento y usos minoristas, con vecindarios residenciales de alta densidad que brindan oportunidades para vivir y trabajar en la Ciudad Central y son apoyados por plazas y parques urbanos. [10]
El distrito central de tiendas
El plan Railyards propuesto incluye cinco distritos vecinales, cada uno con su propio carácter, usos dominantes de la tierra y regulaciones. El distrito de tiendas centrales abarca el área alrededor de las tiendas centrales históricas . El Distrito de Tiendas Central provocará el renacimiento del centro de Sacramento y se convertirá en el epicentro de la actividad de los Ferrocarriles a medida que se transformen en un pueblo urbano moderno. Las históricas tiendas centrales de la vía férrea fueron una vez un lugar de progreso industrial, donde miles de mecánicos, artesanos e ingenieros pasaban largos días construyendo locomotoras enteras desde cero. La historia de estos edificios se conservará a medida que las tiendas sean recuperadas, reutilizadas y adaptadas al lugar de reunión central de los Railyards.Los edificios de Central Shops se reutilizarán de forma adaptativa con usos históricos / de temática cultural, como un teatro de artes escénicas, espacio de exhibición, mercado público, galerías de arte, clubes y otros usos que apoyan el entretenimiento, y una cantidad relativamente pequeña de espacio para oficinas y tiendas. Los edificios históricos de Central Shops serán un atractivo e inspiración para el turismo patrimonial para una combinación de usos que ayudarán a crear una comunidad urbana culturalmente vibrante. El Distrito Central de Tiendas será un lugar de reunión central donde los edificios arquitectónicos modernos complementarán los edificios históricos. El distrito central de tiendas de Railyards se reutilizará de manera adaptativa de manera que se preserve el significado histórico y la arquitectura de los edificios de ladrillo y se convierta en un nuevo futuro revolucionario.
El Distrito de Tiendas Central ofrecerá lugares únicos de entretenimiento y venta al por menor, así como experiencias artísticas y culturales que son distintas a nuestra región y ciudad. Las cervecerías artesanales, las bodegas urbanas y los restaurantes artesanales locales celebrarán la cultura de la granja a la mesa de Sacramento . Los espacios de oficina colaborativos ofrecerán espacios de trabajo creativos que satisfagan las necesidades de la industria moderna de hoy.
Referencias
- ^ Lillis, Ryan; Kasler, Dale (25 de noviembre de 2015). "Ayuntamiento de Sacramento para votar en la hoja de términos para el estadio de fútbol" . La abeja de Sacramento . Consultado el 26 de noviembre de 2015 .
- ^ "Condado de Sacramento, nuevo juzgado penal de Sacramento - programa_de_instalaciones" . www.courts.ca.gov . Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ a b " "Plan de remodelación de ferrocarriles - Borrador del informe de impacto ambiental, volumen uno" (PDF) . (19,6 KB) ", Agencia de Reurbanización de la Ciudad de Sacramento (enero de 2008). Consultado el 10 de agosto de 2008.
- ^ The Railyards: Hechos . Thomas Enterprises, Inc. (2007). Consultado el 10 de agosto de 2008.
- ^ " Plan de desarrollo de la planta UP Railyard esperado ", Jerde Partnership (17 de enero de 2003). Consultado el 14 de agosto de 2008.
- ^ " Thomas Enterprises compra railyard del centro ", Sacramento Business Journal (29 de diciembre de 2006). Consultado el 14 de agosto de 2008.
- ^ "Sacramento Railyards vendido a un experimentado equipo de desarrollo local" (PDF) . 30 de septiembre de 2015.
- ^ Perfil de progreso del sitio Superfund - Jibboom Junkyard . Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos . Consultado el 30 de septiembre de 2008.
- ^ " "Informe de revisión de cinco años para el depósito de chatarra Jibboom" (PDF) . (1,76 MB) ", Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos , 28 de septiembre de 2007. Consultado el 30 de septiembre de 2008.
- ^ "Anteproyecto del Plan Específico de Ferrocarriles" (PDF) . 10 de junio de 2016.
enlaces externos
- Sitio web oficial del proyecto Sacramento Railyards
- Ciudad de Sacramento: sitio web del proyecto Sacramento Railyards
Coordenadas :38 ° 35′17 ″ N 121 ° 29′53 ″ W / 38.588122 ° N 121.498025 ° W / 38.588122; -121.498025