Ferrocarril de Sagami

Compañía ferroviaria japonesa

No confundir con Sagami Line .

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Ferrocarril Co., Ltd de Sagami

Nombre nativo	相 模 鉄 道 株式会社
Tipo	Public KK (Sotetsu Holdings)
Negociado como	TYO : 9003 (Sotetsu Holdings)
Género	Transporte ferroviario
Fundado	Noviembre de 1964
Sede	2-9-14 Kitasaiwai, Nishi-ku, Yokohama , Japón
Área de servicio	Kanagawa
Servicios	Ferrocarril de pasajeros
Dueño	Sotetsu Holdings, Inc. (100%)
Número de empleados	1,117 (al 16 de septiembre de 2009)
Sitio web	https://www.sotetsu.co.jp/about/companies/sagami-railway/

La Compañía de Ferrocarriles de Sagami, Ltd. (相模鉄道株式会社, Sagami Tetsudo Kabushikigaisha ) , o Sotetsu (相鉄) , es un ferrocarril privado empresa que opera tres líneas en la Prefectura de Kanagawa , Japón. Es una subsidiaria de propiedad absoluta del holding Sotetsu Holdings, Inc .; Sotetsu Holdings cotiza en la Bolsa de Valores de Tokio .

Resumen

Sagami Railway es una de las principales empresas del grupo Sotetsu. Sotetsu se centra en las operaciones ferroviarias, aunque anteriormente tenía un conjunto más diversificado de participaciones, como líneas de autobuses y supermercados. Sotetsu es la compañía más pequeña de los ferrocarriles "Big 15" en Japón, ya que solo tiene líneas cortas, pero logró desarrollar ciudades a lo largo de sus líneas en las décadas de 1960 y 1970, con muchos pasajeros en esta línea. En mayo de 1990, Sotetsu se unió a los principales ferrocarriles. En 2010 tenía un número de usuarios diarios de 623.500 ^[1]

Líneas

Líneas Sotetsu (azul oscuro) en la red ferroviaria alrededor de Yokohama

La compañía opera tres líneas de pasajeros (de cercanías ) y una línea de carga solamente. Todas las líneas están electrificadas.

Pasajero

• Línea principal desde la estación de Yokohama en Yokohama a la estación de Ebina en Ebina a través de la estación de Futamatagawa en Yokohama, 18 estaciones, 24,6 km
• Línea Izumino desde la estación Futamatagawa en Yokohama hasta la estación Shōnandai en Fujisawa , 8 estaciones, 11,3 km
• Línea Shin-Yokohama de Nishiya a Hazawa yokohama-kokudai (1.er tramo), 2 estaciones

Flete

• Línea Atsugi (厚 木 線, Atsugi-sen ) en Ebina

Material rodante

Desde el 1 de abril de 2016 ^[actualizar], Sotetsu opera los siguientes tipos de trenes de unidades múltiples eléctricas (EMU). ^[2]

• EMU de la serie 8000 (introducidas en 1990)
• EMU de la serie 9000 (introducidas en 1993)
• EMU de la serie 10000 (introducidas en 2002)
• EMU de la serie 11000 (introducidas en 2009)
• EMU de la serie 12000 (introducidas el 20 de abril de 2019)
• UEM de la serie 20000 (introducidas el 11 de febrero de 2018) ^[3]
• EMU de 2 coches de la serie 700 modificadas en 2006 a partir de la serie 7000 para su uso como tren de inspección y rescate

• Una EMU de la serie 8000 con librea revisada en abril de 2014

• Una EMU de la serie 9000 con un esquema de color revisado en mayo de 2016

• Un tren de inspección y rescate de la serie 700

• Un nuevo tren de la serie 20000 en exhibición antes de la entrada en servicio en febrero de 2018

Se entregarán más trenes de la serie 20000 antes del inicio de los servicios de interconexión hacia y desde las líneas de Tokyu Corporation programadas para comenzar a fines del año fiscal 2022. ^[4]

Pasado

EMU

• Serie 1000
• EMU de las series 2000 y 2100 (introducido en 1951)
• EMU de la serie 3000 (introducida en 1951)
• EMU serie 5000 (introducida en 1955)
• EMU serie 6000 y nueva 6000 (introducida en 1961)
• EMU serie 7000 y nueva 7000 (introducidas en 1975)

Locomotoras

• Locomotora eléctrica clase ED10

Flota preservada

Parte del material rodante retirado se conserva en el depósito de Kashiwadai.

• Coche de la EMU de la serie 2000 2005
• Automóviles EMU serie 6000 6001 y 6021
• Locomotora eléctrica ED10 No 11
• Locomotora de vapor Jinchu Railway Class 3
• Autocar Jinchu Railway Class Ha20

• Locomotora de vapor y autocar de Jinchu Railway conservados

• Serie 2000 en septiembre de 2009

• Serie 2100

• Serie 5000 en febrero de 2009

• Coches de la serie 6000 con un esquema de color revisado a la espera de ser desguazado en junio de 1993

• Coche de la serie 6000 conservado con la librea original en junio de 2009

• Locomotora eléctrica clase ED10

• Un EMU de la serie 7000 con librea original Octubre de 2008

• Una nueva EMU de la serie 7000 con librea revisada en noviembre de 2013

Historia

El ferrocarril de Sagami se estableció en Chigasaki, Kanagawa , en enero de 1917, para transportar grava a lo largo del valle del río Sagami . La primera sección, entre Chigasaki y Samukawa se abrió en 1919, y la línea se extendió gradualmente a Hashimoto en 1931. ^[5] Sagami Railway comenzó a operar directamente a Hachioji, pero el rendimiento fue lento durante la depresión económica, por lo que Sagami Railway se convirtió en una subsidiaria. de Tokyu en 1941.

El ferrocarril de Jinchu se estableció en la aldea de Seya (ahora, Seya-ku, Yokohama ) en 1917, y abrió su primer tramo de Futamatagawa a Atsugi en mayo de 1926. El ferrocarril de Jinchu se extendió hasta la estación de Yokohama en 1933, pero su administración tuvo dificultades financieras. por lo que la compañía también se convirtió en una subsidiaria de Tokyu en 1939, antes de Sagami Railway. Las líneas ferroviarias de las dos empresas estaban conectadas en la estación de Atsugi . ^{[ cita requerida ]}

En abril de 1943, Sagami Railway se hizo cargo de Jinchu Railway y nombró dos líneas "Línea Sagami" (sección original) y "Línea Jinchu" (sección adquirida). Sin embargo, en junio de 1944, el gobierno compró la línea Sagami y el ramal Nishi-Samukawa para utilizar el desvío entre la línea principal de Tokaido y la línea principal de Chuo. Al mismo tiempo, se inauguró el Aeropuerto Atsugi de la Armada Imperial Japonesa , por lo que el número de pasajeros y la cantidad de carga aumentaron drásticamente. Como resultado, Sagami Railway liberó toda la gestión y la delegó en Tokyu. Bajo Tokyu, la línea ganó electrificación para aumentar la capacidad de carga y en 1944, todas las líneas de pasajeros fueron electrificadas. ^{[ cita requerida ]}

En junio de 1947, los empleados de Sagami Railway compraron sus propias acciones de Tokyu y resolvieron la comisión. ^{[ cita requerida ]}

En 1952, Sagami Railway compró los 25.000 ㎡ de terreno alrededor de la entrada oeste de la estación de Yokohama desde Esso y comenzó a desarrollarse para atraer grandes almacenes. ^{[ cita requerida ]}

Líneas de enlace JR y Tōkyū

Véase también: Kanagawa Eastern Line

La línea Kanagawa Eastern es un enlace de aproximadamente 10 km, que se construye desde Nishiya a través de Hazawa yokohama-kokudai y Shin-Yokohama hasta Hiyoshi , que permitirá a través de servicios entre la línea JR East Saikyō y la línea principal Sōtetsu a fines de 2019, y entre la línea Tōkyū Tōyoko , la línea Tōkyū Meguro y la línea de metro Toei Mita y la línea principal Sōtetsu a finales de 2022, uniendo la red de Sōtetsu a JR, Tōkyū y Toei Subway, hacia el centro de la metrópolis de Tokio.

Referencias

1. http://www.train-media.net/report/1110/soutetsu.pdf
2. 私 鉄 車 両 編成 表 2016[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. págs. 82–83. ISBN 978-4-330-70116-5.
3. 相 鉄 20000 系 ， 2 月 11 日 か ら 営 業 運 転 を 開始[La serie Sotetsu 20000 entrará en servicio de ingresos a partir del 11 de febrero]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 22 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017 . Consultado el 22 de diciembre de 2017 .
4. 都 心 直通 用 新型 車 両 「２００００ 系」 を 導入[Nuevos trenes de la serie 20000 que se introducirán en los servicios completos de Tokio] (PDF) . Newsletter (en japonés). Japón: Sotetsu. 5 de junio de 2017. Archivado (PDF) desde el original el 5 de junio de 2017 . Consultado el 5 de junio de 2017 .
5. 『相 鉄 七 十年 史』 相 模 鉄 道

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Sagami Railway .

• Grupo Sotetsu (en japonés)
• Parte en inglés del sitio oficial
• Historia de Sotetsu Lines (sitio para niños) (en japonés)