Salcey Bosque estación de tren fue una efímera estación de tren en Inglaterra, en el Stratford-upon-Avon, Towcester y Midland Junction ferrocarril que se abrió el 1 de diciembre 1892 cerca de la Northamptonshire bosque del mismo nombre . La estación no estaba situada cerca de ningún asentamiento y solo contó con servicios de pasajeros durante cuatro meses, lo más probable es que se tratara de un error de juicio de la compañía ferroviaria que había proporcionado instalaciones sustanciales a la estación a la espera de un tráfico que nunca llegó. La estación de Salcey Forest finalmente cerró el 31 de marzo de 1893 y tiene un reclamo discutible, junto con Stoke Bruerne, de haber tenido el servicio de pasajeros más corto jamás proporcionado en cualquier estación de tren británica. Las instalaciones de mercancías se retiraron en 1952.
Bosque de Salcey | |
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Localización | Bosque de Salcey nr Horton , South Northamptonshire Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SP813535 |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Stratford-upon-Avon, Towcester y Midland Junction |
Fechas clave | |
1 de diciembre de 1892 [1] | Abrió |
31 de marzo de 1893 | Cerrado a pasajeros |
1 de julio de 1908 [2] | Instalaciones de mercancías retiradas |
Historia
La estación se inauguró en 1893 [1] en un lugar aislado de campo abierto al norte de Salcey Forest en Northamptonshire . Formaba parte de la línea este-oeste de Stratford-upon-Avon, Towcester y Midland Junction Railway (SMJ) de Broom a Olney . El motivo de la construcción de la estación no está del todo claro, ya que se encontraba entre un kilómetro y un kilómetro y medio por camino de herradura a través de los campos desde Piddington y una distancia similar por carretera y camino de herradura desde Horton. [3] Horton también fue atendida por la estación Piddington en la línea Northampton a Bedford, a una distancia similar del pueblo. Una teoría es que se proporcionó a pedido del duque de Grafton, que vivía en las cercanías de Salcey Lawn. [4] Al igual que con la estación Stoke Bruerne , se proporcionó un imponente edificio de ladrillo que se convirtió en el hogar de los empleados del ferrocarril hasta el cierre de la línea. El camino corto de acceso a la estación corría hacia lo que no es más que un simple camino de herradura desde lo que ahora es la B526 de Northampton a Newport Pagnell . [5] La estación nunca justificó un medio de acceso más significativo ya que nunca vio mucho tráfico, y su provisión parece haber sido un error de juicio por parte del STMJ. [6] La estación estaba al sureste de Piddington y al suroeste de Horton. [7]
Los servicios de pasajeros comenzaron el 1 de diciembre de 1892 con cuatro trenes que paraban al día, pero el tráfico era tan escaso que se retiró cuatro meses después. En el primer servicio, se informó que una persona se apeó en Salcey Forest, pero nadie se unió, mientras que en Stoke Bruern, siete se unieron y uno se apeó. El servicio, que iba de Olney a Towcester, con parada también en Stoke Bruerne, atraía no más de veinte pasajeros a la semana y el SMJ incurrió en una pérdida de 40 libras esterlinas. [8] [9]
La estación de Salcey Forest finalmente cerró el 31 de marzo de 1893 y tiene un reclamo discutible, junto con Stoke Bruerne, de haber tenido el servicio de pasajeros más corto jamás proporcionado en cualquier estación de tren británica. La estación finalmente cerró a las mercancías en 1908; [2] el revestimiento de mercancías de un solo bucle se levantó en 1915, [10] mientras que la caja de señales se eliminó en septiembre de 1912. [11] La línea se cerró "temporalmente" en mayo de 1958 para el tráfico (trenes banana desde Avonmouth Docks a Somerstown Mercancías) para permitir la construcción de un puente sobre la línea de transporte de la nueva autopista M1. La línea nunca volvió a abrirse al tráfico, aunque se utilizó para el almacenamiento de viejos vagones condenados que esperaban ser cortados; la pista finalmente se tomó de Towcester a Ravenstone Wood Jct. a finales del verano de 1964. La estación tenía una carretera de acceso corta desde la carretera original (antes de la autopista de peaje) que iba directamente desde la carretera Northampton a Newport Pagnell a través del pueblo de Piddington, conocido como Old London Road. Cuando se construyó la nueva carretera de peaje tomando en Horton y Hackleton, por la Ley de 1709, la carretera original (Viejo Londres) se redujo a su estado actual, el de un camino de herradura. El acceso corto a la estación ahora no se puede ver ni siquiera desde la vista de satélite, pero permanece marcado en mapas anteriores de Ordnance Survey. Ciertamente, sigue siendo un misterio por qué, si se tuvo que construir una estación, no estaba ubicada en Forest Road, Piddington o junto a la carretera principal de Northampton a Newport Pagnell (B526). El puente B526 sobre la pista todavía está en uso.
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Stoke Bruern Line y estación cerradas | Ferrocarril de Stratford-upon-Avon y Midland Junction Ferrocarril de Stratford-upon-Avon, Towcester y Midland Junction | Línea y estación Olney cerradas |
En la actualidad
Los únicos vestigios de la estación son los restos de la plataforma, que se pueden ver en la maleza en gran parte intactos. Los edificios fueron eliminados en la década de 1950. La pista es ahora una pista de barro que corre entre campos y que forma parte del sendero de largo recorrido Midshires Way . [12]
Referencias
- ↑ a b Butt, RVJ (1995). Directorio de estaciones de ferrocarril , Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN 1-85260-508-1 , p. 204.
- ^ a b Clinker, CR (octubre de 1978). Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales, 1830-1977 . Bristol: Publicaciones y servicios de Avon-AngliA. pag. 119. ISBN 0-905466-19-5.
- ^ "Bosque de Salcey" . La Sociedad SMJ .
- ^ Kingscott, Geoffrey (2008). Ferrocarriles perdidos de Northamptonshire (Lost Railways Series) . Newbury, Berkshire: libros de campo. pag. 115. ISBN 978-1-84674-108-1.
- ^ Riley, RC; Simpson, B. (1999). Una historia del ferrocarril de Stratford-upon-Avon y Midland Junction . Witney, Oxon: Publicaciones Lamplight. pag. 84. ISBN 978-1-899246-20-5.
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (noviembre de 2008). Líneas de rama alrededor de Towcester . Midhurst, West Sussex: Middleton Press. pag. Lámina 7. ISBN 978-1-906008-39-0.
- ^ "Bosque de Salcey" . Railscot .
- ^ Davies, R .; Grant, MD (1984). Ferrocarriles olvidados: Chilterns y Cotswolds . Newton Abbot, Devon: David St John Thomas. pag. 133. ISBN 0-946537-07-0.
- ^ "Stoke Bruerne" . La Sociedad SMJ .
- ^ Riley, RC y Simpson, B., p. 85
- ^ Mitchell, V. y Smith, K., placa 8.
- ^ Kingscott, G., p. 117.
Coordenadas :52 ° 10′27 ″ N 0 ° 48′40 ″ W / 52.174288 ° N 0.811234 ° W / 52.174288; -0,811234