El Aeropuerto Municipal de Salinas ( IATA : SNS , OACI : KSNS , FAA LID : SNS ) es un aeropuerto en el condado de Monterey , California , Estados Unidos, a tres millas al sureste de Salinas . [1] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2017-21 como aeropuerto regional de aviación general . Tuvo 1.800 embarques en 2014. [2]
Aeropuerto Municipal de Salinas Base Aérea del Ejército de Salinas | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Ciudad de Salinas | ||||||||||||||
Sirve | Salinas, California | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 84 pies / 26 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 36 ° 39′46 ″ N 121 ° 36′23 ″ O / 36.66278 ° N 121.60639 ° W | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
KSNS Localización | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Helipuertos | |||||||||||||||
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Estadísticas (2007) | |||||||||||||||
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Instalaciones
El Aeropuerto Municipal de Salinas cubre 605 acres (245 ha ) y tiene dos pistas de asfalto : 8/26 es 6,004 x 150 pies (1,830 x 46 m) y 13/31 es 4,825 x 150 pies (1,471 x 46 m). Tiene un helipuerto de asfalto / concreto de 90 x 90 pies (27 x 27 m) . [1]
En el año que terminó el 30 de junio de 2007, el aeropuerto tuvo 77.896 operaciones de aeronaves, un promedio de 213 por día: 97% de aviación general , 2% de taxi aéreo y 1% militar. Entonces, 229 aviones tenían su base en este aeropuerto: 70% monomotor, 21% multimotor, 3% jet y 6% helicóptero . [1]
Historia
Los miembros del puesto local de la Legión Americana propusieron un primer aeropuerto. Con el apoyo de la ciudad, se estableció en el verano de 1928 y se llamó Aeropuerto de Salinas American Legion , [3] más tarde conocido simplemente como Legion Field . [4] Estaba ubicado cerca del actual Puesto 31 de la American Legion y la pista corría paralela a West Laurel Drive. [4] El servicio comercial estaba disponible ya en 1933 a través de Pacific Seaboard Air Lines en vuelos dos veces al día entre San Francisco y Los Ángeles . [5] Legion Field cerró poco después de que el aeródromo actual fuera entregado al control civil tras el final de la Segunda Guerra Mundial. [6]
El aeródromo actual se inauguró a fines de 1941 como Campo Aéreo del Ejército de Salinas (AAF). Fue utilizado por la Cuarta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como subpuesto de Fort Ord durante la guerra. Su misión era la de un centro de procesamiento de personal entrante y un campo de entrenamiento para pilotos del Ejército en tareas de reconocimiento y observación en varias aeronaves, desde aviones de observación ligeros hasta bombarderos medianos. El Comando de Transporte Aéreo también utilizó el campo y tenía una terminal de carga aérea aquí para el transbordo de carga.
Unidades de reconocimiento
Inicialmente, el Comando de Apoyo Aéreo IV utilizó Salinas como base de entrenamiento para unidades de reconocimiento fotográfico. El 69º Grupo de Observación llegó a la base en octubre de 1941 equipado con una variedad de aviones ligeros O-38, O-46, O-47 y O-52 que también se utilizaron junto con las fuerzas terrestres del Ejército en Fort Ord en sus maniobras. El 69 se trasladó a San Bernardino AAF en el sur de California después del ataque a Pearl Harbor en diciembre y participó en patrullas antisubmarinas.
El 71º Grupo de Observación reemplazó al 69º en diciembre de 1941, trasladándose desde la Tercera Fuerza Aérea en el Aeropuerto de Birmingham , Alabama. El 71 estaba equipado con una mezcla similar de aviones de observación y participó en patrullas antisubmarinas sobre la costa central de California hasta agosto. El grupo fue asignado temporalmente al Centro de Entrenamiento del Desierto del Ejército en Rice AAF en el desierto de Mojave en agosto, entrenando con las fuerzas del general George Patton antes de la invasión de la Operación Antorcha del norte de África en noviembre. Regresó a Salinas en octubre de 1942 y se entrenó con unidades de Fort Ord. Fue reasignado nuevamente a la Tercera Fuerza Aérea, y se mudó a Esler Field , Louisiana en enero de 1943, donde sirvió como unidad de observación para el entrenamiento de las fuerzas del Ejército en Fort Polk .
El último grupo de observación en Salinas fue el 70º Grupo de Observación , que fue trasladado desde la Segunda Fuerza Aérea en Washington. Continuó la misión de observación antisubmarina y de apoyo en Fort Ord hasta agosto, cuando fue reasignado a la Segunda Fuerza Aérea en Redmond AAF , Oregon .
Entrenamiento relámpago P-38
En septiembre, el campo fue transferido a IV Fighter Command , que asignó al 360th Fighter Group como una P-38 Lightning Replacement Training Unit (RTU). El 360º capacitó a pilotos de reemplazo en el Lightning con los escuadrones de caza 371, 372d, 373d y 446 como sus escuadrones operativos.
Entrenamiento P-61 Black Widow
El traslado de la Escuela de Cazas Nocturnos de las Fuerzas Aéreas del Ejército a Hammer Field , California dictó el traslado del 360º Grupo de Cazas a Santa María AAF en enero de 1944. Su designación también se cambió de un Campo de Aviación del Ejército a la Base Aérea del Ejército de Salinas . Salinas fue utilizado como aeródromo auxiliar por el 481st Night Fighter Operational Training Group (NFOTG) en Hammer Field, y movió una combinación de Douglas A-20 Havocs modificado para operaciones de combate nocturno, designado P-70, y el nuevo prototipo YP- 61 cazas nocturnos especialmente diseñados por la Viuda Negra .
El 548º Escuadrón de Cazas Nocturnos se formó en Salinas en abril de 1944. Como todos los escuadrones de Cazas Nocturnos entrenados por IV Fighter Command, se movió entre varias bases en el Valle de San Joaquín. Los vuelos de los P-61 de los 426, 427, 547, 549 y 550 Night Fighter Squadrons entraron y salieron de Salinas AAF durante 1944 como parte de su entrenamiento antes de ser desplegados en unidades de combate, principalmente en los teatros del Pacífico y CBI.
En diciembre de 1944, la 481ª NFOTG se desactivó como parte de una reorganización de la AAF. Básicamente fue rediseñado como la Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército 451, y en lugar de entrenar escuadrones, se convirtió en una organización de Entrenamiento de Pilotos de Reemplazo (RTU) que envió pilotos al extranjero a los Escuadrones de Cazas Nocturnos establecidos. El 451 estaba formado por varios escuadrones con letras, que se expresaban como el 451 AAFBU (Escuadrón A), y así sucesivamente. Estos escuadrones de entrenamiento de reemplazo operaban en los mismos aeródromos que utilizó la 481ª NFOG en el Valle de San Joaquín. El 451 estaba bajo el control operativo del IV Fighter Command 319th Wing, con sede en Hammer Field.
La 451a AAFBU concluyó su entrenamiento de pilotos de reemplazo en mayo de 1945 y las operaciones en el aeródromo se redujeron gradualmente a un estado de espera. Con el final de la guerra, la base fue declarada en exceso de los requisitos y devuelta al control civil. [7]
Servicio comercial
El Aeropuerto Municipal de Salinas ha estado sin servicio comercial desde 1962, cuando United Airlines finalizó su servicio diario de Convair. Todavía en 1961, United ofrecía paradas una vez al día tanto en dirección norte como en dirección sur entre San Francisco y Los Ángeles con paradas intermitentes en Monterey y Santa Bárbara . [8]
Salón Aeronáutico Internacional de California
El Aeropuerto de Salinas es la ubicación del Salón Aeronáutico Internacional de California anual, que se realiza en varias épocas del año. El espectáculo aéreo a menudo cuenta con equipos acrobáticos de primer nivel , como las Fuerzas Canadienses Snowbirds , las Fuerzas Aéreas de EE . UU. Thunderbirds y los Navy Blue Angels de EE. UU. , Y las ganancias se destinan a organizaciones benéficas locales.
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de California
Referencias
- ^ a b c d "Registro maestro de aeropuerto para SNS" . Administración Federal de Aviación . Consultado el 13 de julio de 2017 .
- ^ "Informe NPIAS 2017-2021, Apéndice A" (PDF, 3.48 MB) . Administración Federal de Aviación .
- ^ "Donde todos pueden ayudar" . Índice diario de Salinas . 1928-01-11. pag. 2 . Consultado el 20 de noviembre de 2019 .
- ^ a b Dave Nordstrand (7 de agosto de 2009). "Lo que ahora es Laurel Drive era la pista del primer aeropuerto de la ciudad" . The Salinas Californian . págs. 1B – 2B . Consultado el 20 de noviembre de 2019 .
- ^ "Imágenes de horarios de aerolíneas" . Consultado el 20 de noviembre de 2019 .
- ^ Jim Albanese (10 de septiembre de 1994). "Campus Este, aeropuerto gran parte del tapiz histórico de Salinas" . The Salinas Californian . pag. 6A . Consultado el 20 de noviembre de 2019 .
- ^ "Postes históricos de California, Base Aérea del Ejército de Salinas" . Museos militares del estado de California . Consultado el 19 de abril de 2008 .
- ^ "Imágenes de horarios de aerolíneas" . Consultado el 20 de noviembre de 2019 .
Otras fuentes
- Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .5
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado histórico de los sitios de base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.
enlaces externos
- Sitio web del Aeropuerto Municipal de Salinas en la Ciudad de Salinas
- Salón Aeronáutico Internacional de California
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para SNS , en vigencia el 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información aeroportuaria de la FAA para SNS
- Información del aeropuerto AirNav para KSNS
- Historial de accidentes de ASN para SNS
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales