El Salmson-Moineau SM1 A3 , (más tarde re-designado Salmson Sal. 1 A3 ), fue un biplano de tres asientos armado francés de reconocimiento de largo alcance de la Primera Guerra Mundial diseñado por René Moineau para la compañía Salmson .
El SM1 A3 se desarrolló a partir de 1915 para cumplir con la especificación militar francesa A3, que requería un avión de reconocimiento de largo alcance de tres asientos con un fuerte armamento defensivo. El SM1 era poco convencional, propulsado por un solo motor radial Salmson 9A refrigerado por líquido montado en el fuselaje que impulsaba dos hélices montadas entre las alas con un sistema de engranajes y ejes de transmisión. Este diseño fue elegido por Moineau para minimizar la resistencia. El diseño de doble hélice de aire permitió un amplio campo de tiro para los dos artilleros-observadores, uno sentado en la nariz y otro detrás del piloto. Ambos artilleros operaron un cañón APX flexible de 37 mm montado en un anillo construido por Arsenal Puteaux. El fuselaje en sí era relativamente convencional, el fuselaje cuadrado estaba montado sobre un sistema de puntales entre las alas. El tren de aterrizaje incluía una rueda de morro, destinada únicamente a evitar que la aeronave volcara, y un patín de cola.
Es posible que un avión haya sido equipado experimentalmente con un motor Salmson (Canton-Unne) P.9 . En 1918, se probó un solo avión SM2 S2 , con un motor Salmson 9A adicional en la nariz que impulsaba una hélice de tractor convencional, con malos resultados debido a la refrigeración inadecuada del motor.
El avión fue probado a principios de 1916 y tuvo el éxito suficiente para recibir un pedido de 100 aviones, aunque el rendimiento fue inferior al del Sopwith 1½ Strutter . En servicio, el SM1 no tuvo éxito. El tren de aterrizaje de la rueda de morro colapsaría si se usaba incorrectamente y esto causó muchos accidentes. El complicado sistema de transmisión era difícil de reparar en el campo y el rendimiento de la aeronave era deficiente. Parece que se construyeron alrededor de 155 SM1 en total. El tipo se retiró en gran parte del servicio en 1917, pero una pequeña cantidad de aviones permaneció en uso hasta finales de 1918. Algunos SM1 se suministraron al Servicio Aéreo Imperial Ruso , pero no fueron más apreciados en Rusia .