Motores aeronáuticos refrigerados por aire Salmson

Salmson 9

Salmson 9Ad
Escribe	Motor radial
Fabricante	Société des Moteurs Salmson
Primer intento	1917

Entre 1920 y 1951, la Société des Moteurs Salmson en Francia desarrolló y construyó una serie de motores de avión refrigerados por aire ampliamente utilizados . ^[1]

Maryse Hilsz sosteniendo la hélice de su Mauboussin M.122 con Salmson 9 Aé.RS, ^[2] 1935

Diseño y desarrollo

Después de sus exitosos motores radiales refrigerados por agua , desarrollados entre 1908 y 1918, Salmson cambió su enfoque al enfriamiento por aire para reducir el peso y aumentar la potencia específica (potencia por unidad de peso). La mayoría de los motores producidos por Salmson eran de tipo radial con algunas otras disposiciones tales como la Salmson T6.E . Al igual que otros motores producidos por este fabricante, los motores radiales refrigerados por aire presentaban la disposición interna poco ortodoxa de Canton-Unné que prescindía de una varilla maestra en favor de una jaula de engranajes epicicloidales que accionaban la muñequilla . La producción terminó en 1951 con la liquidación de la empresa fabricante.

Salmson británico

Los Salmson de 3,7 y 9 cilindros fueron construidos con licencia en Gran Bretaña , durante las décadas de 1920 y 1930, por la compañía británica de motores Salmson como la británica Salmson AD.3, la británica Salmson AC.7, la británica Salmson AC.9 y la británica. Salmson AD 9.

Motores Salmson posteriores a la Primera Guerra Mundial

Al igual que varios otros fabricantes franceses de motores aeronáuticos, Salmson nombró sus motores con el número de cilindros, luego una letra de serie en mayúsculas seguida de letras variantes en minúscula. Los motores no incluidos en la tabla de 1932 que sigue se enumeran aquí:

3AD: 8,9 kW (12 CV) a 1800 rpm nominal ^[3]
5Ac: 89 kW (120 CV) ^[4]
5Ap-01
5Aq-01
6Ad
6TE
6TE.S
7Ac
7Aq
7M
7Om
8As
9Ac: 30 kW (40 caballos de fuerza)
9AB: 150 kW (200 CV) a 1500 rpm nominal ^[3]
9ABa
9ABc: 172 kW (230 caballos de fuerza)
9Az: 220 kW (300 hp) a 1500 rpm nominal ^[3]
9A2c
9M
9º: 130 kW (175 caballos de fuerza)
9Ne
9 Ng
9Nh
9P
9 AÑOS
11B
12C: W-12
18Z
Salmson-Szydlowski SH18: Radial de 2 tiempos, 18 cilindros, refrigerado por aire

Los motores refrigerados por aire Salmson disponibles en 1932 se enumeran aquí ^[5]

Nombre	Cilindros	Aburrir	Carrera	Capacidad	Poder	Peso
7AC	Radial de 7 cilindros	100 mm (3,94 pulgadas)	130 mm (5,12 pulgadas)	7.150 l (436.3 pulgadas cúbicas)	78 kW (105 caballos de fuerza) a 1.800 rpm	130 kg (287 libras)
9AB	Radial de 9 cilindros	125 mm (4,92 pulgadas)	170 mm (6,69 pulgadas)	18.765 l (1.145,1 pulgadas cúbicas)	186 kW (250 caballos de fuerza) a 1.700 rpm	265 kg (584 libras)
9AC	Radial de 9 cilindros	100 mm (3,94 pulgadas)	130 mm (5,12 pulgadas)	9.189 l (560.7 pulgadas cúbicas)	97 kW (130 caballos de fuerza) a 1.800 rpm	170 kg (375 libras)
9AD	Radial de 9 cilindros	70 mm (2,76 pulgadas)	86 mm (3,39 pulgadas)	2.979 l (181.8 pulgadas cúbicas)	34 kW (45 CV) a 2000 rpm	68 kg (150 libras)
9ADb	Radial de 9 cilindros	70 mm (2,76 pulgadas)	86 mm (3,39 pulgadas)	2.979 l (181.8 pulgadas cúbicas)	41 kW (55 caballos de fuerza) a 2200 rpm	74 kg (163 libras)
9ADr	Radial de 9 cilindros	70 mm (2,76 pulgadas)	86 mm (3,39 pulgadas)	2.979 l (181.8 pulgadas cúbicas)	48 kW (65 CV) a 2700 rpm	79 kg (174 libras)
9NA	Radial de 9 cilindros	140 mm (5,51 pulgadas)	160 mm (6,30 pulgadas)	22.140 l (1.351,1 pulgadas cúbicas)	246 kW (330 caballos de fuerza) a 1.800 rpm	292 kg (644 libras)
9NA	Radial de 9 cilindros	140 mm (5,51 pulgadas)	160 mm (6,30 pulgadas)	22.140 l (1.351,1 pulgadas cúbicas)	336 kW (450 hp) a 1.800 rpm	315 kg (694 libras)
9NC	Radial de 9 cilindros	100 mm (3,94 pulgadas)	140 mm (5,51 pulgadas)	9.900 l (604,1 pulgadas cúbicas)	112 kW (150 caballos de fuerza) a 1.800 rpm	155 kg (342 libras)
9NCt	Radial de 9 cilindros	100 mm (3,94 pulgadas)	140 mm (5,51 pulgadas)	9.900 l (604,1 pulgadas cúbicas)	127 kW (170 caballos de fuerza) a 1.800 rpm	165 kg (364 libras)
18AB	Radial de dos hileras refrigerado por aire de 18 cilindros	125 mm (4,92 pulgadas)	180 mm (7,09 pulgadas)	39,761 l (2426,4 pulgadas cúbicas)	410 kW (550 caballos de fuerza) a 1.700 rpm	450 kg (992 libras)
18AB	Radial de dos hileras refrigerado por aire de 18 cilindros	125 mm (4,92 pulgadas)	180 mm (7,09 pulgadas)	39,761 l (2426,4 pulgadas cúbicas)	485 kW (650 caballos de fuerza) a 1.700 rpm	465 kg (1.025 libras)

Aplicaciones

Motores de nueve cilindros

9AB

Aviméta 132
Bernard SIMB AB 16
Blériot 135
Blériot 290
Boisavia B.604 Mercurey II
Farman F.166
Farman F.310
Hanriot H.436
Loira 30
Loira 501
Morane-Saulnier MS.130
Morane-Saulnier MS.237
Morane-Saulnier MS.502
Potez 33/2
Romano R.82
Romano R.83
CONJUNTO 3
SNCAO 30
Prototipo de Wibault 360

9AC

ANF Les Mureaux 140T
Bartel BM-2
Besson MB.35
Caudron C.240
Farman F.202
Hanriot H.36
Hanriot H.41H
Hanriot LH.12
Hanriot HD.320
Lioré et Olivier LeO H-180
Morane-Saulnier MS.136
Morane-Saulnier MS.137
SPCA 40T

9AD

Ace 300
Angus Aquila (AD9)
Arado LI
Pasador de seguridad Arpin A-1 (AD9R srsIII)
Aviaméta 9Ac
BA Golondrina (AD9)
Bassou Roubis (9 d.C.
BFW M.23a
Boulton y Paul P.41 Phoenix II (AD9)
Golondrina British-Klemm (AD9R srsIII)
Broche MB.50
Broche MB.70
Prototipo CAP-4 Paulistinha
Caudron C.109
Comper CLA7 Swift (AD9)
Couzinet 100 (9 ADb)
Couzinet 103
Dupuy D-40 (9 d.C.)
Farman F.230
Gerner G II R (9 d.C.)
Hafner R.II Revoplane II (AD9)
Henderson-Glenny Tábano III
Ibis Hinkler (AD9)
Indraéro Aéro 20 (9 ADb)
Indraéro Aéro 30 (9 d.C.)
Indraéro Aéro 101 (9 ADb)
Jodel D.11
Jodel D.116
Jodel D.116 (9 ADr)
Klemm L.25 (AD9)
Mauboussin M.120
Morane-Saulnier MS.180
Peyret-Mouboussin M.XII
Prototipo Payne Knight Twister
Ácaro pequeño de Parmentier (AD9)
Piel CP.210 Pinocho (9 d.C.)
Rigault RP.01B
RWD-2
Salmson D-6 Cricri (9 ADr)
Siebel Si 202 A
Starck AS-70 Jac
Starck AS-72
Prototipo Taylor E-2
Terle Sportplane (9 d.C.)
WNF Wn 16

9AG

Morane-Saulnier MS.406

9AZ

Farman F.90

9NC

Besson MB.41
Morane-Saulnier MS.191
Morane-Saulnier MS.315
Morane-Saulnier MS.343
Salmson Phrygane D-2
SPCA 41T
SPCA 218

9º

Besson MB.411
Bloch MB.81
Guerchais-Roche T.39 / II
Salmson Phrygane D-4

9NE

Lioré-et-Olivier LeO C.301

9NH

SNCASE SE-3110

9NM

SNCASE Alouette I

Motores de siete cilindros

7AC

Albert A-61
Caudron C.191 y 2
Caudron C.220
Caudron C.270
Dewoitine D.480
Farman F.234
Farman F.280
Farman F.352
Hanriot H.411
Kellner-Béchereau 23
Morane-Saulnier MS.132
Morane-Saulnier MS.148
Potez 36/5

Motores de cinco cilindros

5Ap

Jodel D.123

5Aq

Caudron C.109.2
CFA D.7 Cricri Major

5AC

Caudron C.110
Caudron C.161
Jodel D.124
Potez 36/3

Especificaciones (9 Ab)

Datos de Tsygulev ^[6]

Características generales

Tipo: motor radial refrigerado por aire sobrealimentado de una hilera de nueve cilindros
Diámetro : 125 mm (4,92 pulgadas)
Carrera : 170 mm (6,69 pulgadas)
Desplazamiento : 18,765 L (1,145 in³)
Longitud: 1.000 mm (39,37 pulgadas)
Diámetro: 1180 mm (46,46 pulgadas)
Peso en seco : 265 kg (584 lb)

Componentes

Tren de válvulas : dos válvulas en cabeza por cilindro
Sobrealimentador : sobrealimentador de tipo centrífugo de una velocidad
Sistema de combustible: carburador Zenith 42D
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Rendimiento

Potencia de salida: 191 kW (256 CV) a 1780 rpm para el despegue
Potencia específica : 10,18 kW / L (0,22 hp / in³)
Relación de compresión : 5: 1
Consumo específico de combustible : 328 g / (kW • h) (0,54 lb / (hp • h))
Consumo de aceite: 19 g / (kW • h) (0,49 oz / (hp • h))
Relación potencia / peso : 0,72 kW / kg (0,44 hp / lb)

Ver también

Motores aeronáuticos refrigerados por agua Salmson
Lista de motores de aviones

Notas

^ Gunston 1986, p. 158.
^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 12 de abril de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
^ a b c Anuncio de Salmson 1927
^ "Les Moteurs d'aviation Salmson" . L'Aérophile : 33–34. 1-15 de enero de 1924.
^ Hartmann, Gerard. "LA SOCIETE DES MOTEURS SALMSON" (PDF) . hydroretro.net (en francés). pag. 13 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
↑ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (en ruso). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.

Referencias

Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. pag. 152.
Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
Cuny, Jean. "Latécoère - Les Avions et Hydravions". París. Docavia / Editions Lariviere. 1992. ISBN 2-907051-01-6

[1] Gunston 1986, p. 158.

[2] "Copia archivada" . Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 12 de abril de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )

[Salm24-3] Anuncio de Salmson 1927

[Laero-4] "Les Moteurs d'aviation Salmson" . L'Aérophile : 33–34. 1-15 de enero de 1924.

[Hartmannsalmson-5] Hartmann, Gerard. "LA SOCIETE DES MOTEURS SALMSON" (PDF) . hydroretro.net (en francés). pag. 13 . Consultado el 11 de abril de 2015 .

[tsygulev-6] Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (en ruso). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.

[1]