Samuel R. Callaway (24 de diciembre de 1850 - 1 de junio de 1904) fue un ejecutivo ferroviario estadounidense. Se desempeñó como presidente de Chicago y Western Indiana Railroad and Belt Line , segundo vicepresidente y gerente general de Union Pacific Railroad 1884-1887, presidente de Toledo, St. Louis y Kansas City Railroad 1887-1895, presidente de Nickel Plate Road 1895- 1897, presidente de Lake Shore y Michigan Southern Railroad 1897-1898, presidente de New York Central Railroad 1898-1901 y presidente de American Locomotive Company 1901-1904. [1] [2] [3] [4]
Samuel R. Callaway nació en Ontario, Canadá; las fuentes difieren en su fecha de nacimiento, algunas citan 1850, [2] [5] [6] otras 1851. [7] [8] Él enumeró su fecha de nacimiento en el censo estadounidense de 1900 como diciembre de 1850. [9] Los padres de Samuel, Frederick y Margaret Callaway, eran de origen inglés y escocés. [9] [10]
El 7 de junio de 1875, en Hamilton, Ontario , Samuel Callaway se casó con Elizabeth J. "Jennie" Ecclestone, hija de WT y Anna Ecclestone. [11] Juntos tuvieron una hija y dos hijos: Annie, Samuel Thompson. y Trowbridge. [9] [10] [12] [13]
Callaway comenzó su carrera ferroviaria en 1863 con el Grand Trunk Railway , [1] [7] donde sirvió como aprendiz de tesorero, ganando $ 8,33 por mes. [7] [8] Fue ascendido a varios puestos y en 1874 fue nombrado superintendente de Detroit y Milwaukee Railroad ; Callaway continuó en este puesto hasta 1878 cuando se convirtió en superintendente de Detroit, Saginaw y Bay City Railroad . [8]
De 1887 a 1895, Callaway se desempeñó como presidente y administrador judicial de Toledo, St. Louis y Kansas City Railroad ; bajo su dirección, el ferrocarril fue reorganizado y reconstruido. Fue su trabajo en este ferrocarril lo que llamó la atención de la familia Vanderbilt y del sistema central de Nueva York. [4]
Callaway sucedió a DW Caldwell como presidente de Nickel Plate Road en 1895. [14] Fue por esta época que a Callaway también se le ofreció el puesto de presidente del sistema Grand Trunk que había dejado recientemente; declinó este puesto basándose en su sentimiento de que no se le permitiría la autonomía que quería de la junta directiva de Grand Trunk. [4] Callaway fue sucedido como presidente de Nickel Plate Road por WH Canniff en 1897. [14] Callaway luego sucedió a DW Caldwell como presidente de Lake Shore y Michigan Southern Railroad en 1897. [6] [7]