El Ferrocarril del Sur de Lake Shore y Michigan , establecido en 1833 y a veces denominado Lake Shore , era una parte importante de la Ruta del Nivel del Agua del Ferrocarril Central de Nueva York desde Buffalo, Nueva York , hasta Chicago, Illinois , principalmente a lo largo del sur orilla del lago Erie (en Nueva York , Pensilvania y Ohio ) y en todo el norte de Indiana . La vía de la línea sigue siendo un importante corredor de transporte ferroviario utilizado por los trenes de pasajeros de Amtrak y varias líneas de carga; en 1998, su propiedad se dividió en Clevelandentre CSX al este y Norfolk Southern al oeste.
El 22 de abril de 1833, el Ferrocarril Erie y Kalamazoo fue fletado en el Territorio de Michigan para funcionar desde el antiguo Port Lawrence, Michigan (ahora Toledo, Ohio ), cerca del lago Erie, al noroeste hasta Adrian en el río Raisin . La guerra de Toledo pronto dio cerca de un tercio de la ruta al estado de Ohio . Los trenes tirados por caballos comenzaron a operar el 2 de noviembre de 1836; los caballos fueron reemplazados por una locomotora de vapor recién llegada , Adrian No. 1, en agosto de 1837.
El Ferrocarril de Buffalo y Mississippi fue fletado en Indiana el 6 de febrero de 1835, para ir desde Buffalo, Nueva York , hasta el río Mississippi . El nombre se cambió el 6 de febrero de 1837 a Northern Indiana Railroad , que se extendería desde la frontera este de Indiana al oeste hasta Michigan City en el lago Michigan . En 1838 se realizó una nivelación entre Michigan City y La Porte , pero se acabó el dinero.
Alrededor de 1838, el estado de Michigan comenzó a construir el Ferrocarril del Sur , que va desde Monroe en el lago Erie al oeste hasta New Buffalo en el lago Michigan . La primera sección, desde el oeste de Monroe hasta Petersburg , se abrió en 1839. Las extensiones se abrieron en 1840 hasta Adrian y en 1843 hasta Hillsdale . El 9 de mayo de 1846, la línea parcialmente completada se vendió a Michigan Southern Rail Road , que cambió la terminal occidental planificada a Chicago utilizando la carta del Ferrocarril del Norte de Indiana. No se utilizó la calificación que se había hecho, ya que la calificaciónera demasiado empinado y, en cambio, se utilizó el fletamento original de Buffalo and Mississippi Railroad al oeste de La Porte, IN . Michigan Southern arrendó Erie y Kalamazoo el 1 de agosto de 1849, dándole una rama a Toledo y una conexión con los ferrocarriles planificados hacia el este.
Debido al cabildeo del Ferrocarril Central de Michigan , un competidor del Sur de Michigan, la carta de este último le impidió ir a menos de dos millas de la línea estatal de Indiana al este de Constantine . Sin embargo, la ruta más práctica pasaba más cerca de dos millas al oeste de White Pigeon . Para permitir esto, el juez Stanfield de South Bend, Indiana , compró el derecho de paso de White Pigeon a la línea estatal y lo arrendó a la compañía ferroviaria durante aproximadamente 10 años hasta que se modificó la carta para permitir que la compañía fuera propietaria. eso.