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Ferry de la bahía de San Francisco
Ferry de la bahía de San Francisco logo.svg
San Francisco Bay Ferry Hydrus Mayo 2017.jpg
Hydrus saliendo del Ferry Building en San Francisco
LugarÁrea de la Bahía de San Francisco
Camino acuáticobahía de San Francisco
Tipo de tránsitoFerry de pasajeros
DueñoAutoridad de Transporte de Emergencia de Agua del Área de la Bahía de San Francisco
OperadorFlota Azul y Dorada
Comenzó a operar2011 (consolidación del servicio existente)
No. de líneas5 (más 1 especial)
No de embarcaciones13 [1]
No. de terminales9
Pasajeros diarios8.600 (primer trimestre de 2018) [2]
Sitio webhttp://sanfranciscobayferry.com/

San Francisco Bay Ferry es un servicio de ferry de pasajeros de tránsito público en la Bahía de San Francisco , administrado por la Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua del Área de la Bahía de San Francisco ( WETA ). San Francisco Bay Ferry es un sistema diferente al Golden Gate Ferry , que ofrece servicio de ferry de pasajeros desde San Francisco hasta el condado de Marin .

Rutas [ editar ]

San Francisco Bay Ferry opera seis rutas de ferry de cercanías:

Se opera un servicio especial adicional a la terminal de ferry de China Basin adyacente a Oracle Park para todos los juegos en casa de los San Francisco Giants . Estos servicios de día de juego operan en las rutas de Vallejo y Oakland / Alameda.

Historia [ editar ]

Servicio de emergencia [ editar ]

En los días y semanas posteriores al terremoto de Loma Prieta en 1989 , el servicio de ferry se restauró rápidamente entre San Francisco y East Bay, mientras que el puente San Francisco-Oakland Bay se cerró por reparaciones. [3] La popularidad de los transbordadores revividos y la necesidad de un sistema de transbordadores robusto en caso de que las carreteras y túneles de la región se vuelvan intransitables en una emergencia, finalmente llevaron a la creación del sistema de transbordadores de la Bahía de San Francisco. [4] La Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua del Área de la Bahía de San Francisco (WETA) es una entidad gubernamental creada por la legislatura del estado de California en 2007 mediante el Proyecto de Ley del Senado 976. [5] La organización era anteriormente laAutoridad de Tránsito de Agua de la Bahía de San Francisco ( WTA ), que la legislatura estableció en 1999. [6]

Vallejo [ editar ]

El servicio de cercanías a Vallejo comenzó en septiembre de 1986. Lo operaba Red & White Fleet sin subsidio, aunque Vallejo financió la terminal de transbordadores abierta simultáneamente . [7] La empresa perdió dinero en el servicio de cercanías; en octubre de 1988, la ciudad comenzó a subsidiar el servicio. La aprobación de la Medida Regional 1 el mes siguiente proporcionó fondos adicionales. [7] Después del terremoto de 1989, el servicio se incrementó temporalmente utilizando tres transbordadores alquilados del sistema de transbordadores del estado de Washington . La aprobación de la Proposición 116 en 1990 proporcionó $ 10 millones para la compra de nuevas embarcaciones, con $ 17 millones adicionales de la de 1991.Ley de eficiencia del transporte intermodal de superficie . [7] Un nuevo buque (MV Jet Cat Express) y un nuevo operador ( Blue & Gold Fleet ) comenzaron a operar el 1 de julio de 1994. Dos catamaranes de alta velocidad (MV Intintoli y MV Mare Island) se pusieron en servicio en mayo de 1997 bajo una nueva marca Baylink . [7] El MV Solano se agregó en 2004, lo que permitió un aumento de 11 a 15 viajes de ida y vuelta diarios. [7] Este enlace es parte de la ruta ciclista Western Express .

Consolidación y expansión [ editar ]

WETA ha asumido el servicio de ferry anteriormente operado por la Ciudad de Alameda y el Puerto de Oakland . [8] Las líneas de ferry operaban bajo los nombres Alameda / Oakland Ferry y Alameda Harbour Bay Ferry . El servicio a la ciudad de South San Francisco comenzó el 4 de junio de 2012, que también coincidió con el uso del nuevo nombre de San Francisco Bay Ferry . [9] [10] [11] WETA asumió el control del servicio Baylink el 1 de julio de 2012. [12] El servicio de ferry de Vallejo a San Francisco se remonta a 1986. Aproximadamente la mitad de los fondos operativos de la agencia provienen de la Medida Regional 2, un aumento de $ 1 en los peajes de los puentes del Área de la Bahía aprobados en 2004 y la otra mitad proviene de las tarifas. [13] [14] Desde 2011, la flota privada Blue & Gold tiene un contrato para operar los transbordadores en nombre de WETA. [15]

El 29 de abril de 2013, se agregó un tercer viaje nocturno desde el sur de San Francisco a Oakland, así como un viaje de ida y vuelta al mediodía orientado al ocio los miércoles y viernes entre el sur de San Francisco y el muelle 41 a través del Ferry Building. [16] El servicio de San Francisco se amplió de lunes a viernes el 3 de noviembre de 2014, con el segmento Pier 41 eliminado. [17] El viaje de ida y vuelta único en la ruta Sur San Francisco – Oakland / Alameda se canceló el 4 de mayo de 2015, dejando solo tres viajes de ida y vuelta en la dirección pico. [18] El servicio South San Francisco – Ferry Building finalizó el 2 de julio de 2018. [19]

El servicio directo de temporada entre Oakland / Alameda y Angel Island finalizó el 26 de octubre de 2014; Los traslados programados en el muelle 41 para el servicio Blue & Gold Fleet a Angel Island se introdujeron a partir de la temporada de verano de 2015. [20] [21] El 2 de enero de 2017, WETA aumentó el servicio de Vallejo entre semana a 14 viajes hacia el sur y 13 hacia el norte, con la interrupción del servicio de autobús de la ruta 200. [22] SolTrans comenzó a operar un solo viaje en autobús de la ruta 82 hacia el norte a través del Ferry Building a última hora de la tarde, destinado a los pasajeros que pierden el último ferry a Vallejo. [23] El 6 de marzo de 2017, servicio a Mare Islandcomenzó como una breve extensión del servicio de Vallejo. Inicialmente, se extendieron a Mare Island siete viajes de ida y vuelta entre semana y cuatro viajes de fin de semana. [24]

El servicio de pasajeros entre semana desde una terminal de transbordadores de Richmond remodelada , en el distrito de Marina Bay de Richmond , a San Francisco fue aprobado para su financiación y planificación en 2015 para estar operativo en 2018. [25] [26] El servicio comenzó el 10 de enero de 2019 con viaje diario. y servicios limitados de viaje en reversa. [27]

El 7 de enero de 2019, WETA inició un programa piloto de tres meses de servicio en horas pico entre semana entre el sur de San Francisco y Harbor Bay. [28] El único viaje de ida y vuelta va a Harbour Bay por la mañana y al sur de San Francisco por la noche. El programa piloto también permitió la adición de un viaje de Harbor Bay a San Francisco por la mañana. [29]

Expansión futura [ editar ]

La terminal de ferry de Richmond se inauguró en 2019

Se espera que una terminal adicional en Mission Bay destinada a servir eventos en Chase Center abra en 2021 al pie de 16th Street, [30] [31] con una terminal provisional ubicada en Pier 48½ . [32] Los transbordadores servirán en estas terminales desde el sur de San Francisco y Oakland / Alameda.

WETA planea establecer un nuevo servicio desde Berkeley y Redwood City a San Francisco . Su visión a largo plazo también incluye el servicio desde San Francisco a Antioch , Hercules , Martinez y Treasure Island . [33] WETA proyecta que la flota aumentará de 13 a 57 buques para 2035 para dar cabida a estos nuevos servicios más aumentos de frecuencia en las rutas existentes. [34]

Pasajeros anuales [ editar ]

Año fiscal *Alameda / OaklandBahía del puertoRichmondSur de San FranciscoVallejoTodo el sistema% ±
2006-07443.000130.000--897.0001.470.000-
2007-08459.000145.000--848.0001,452,000−1,2%
2008-09400.000143.000--690.0001.233.000−15,1%
2009-10421.000147.000--682.0001.250.000+ 1,4%
2010-11455,130154.000--697.0001,306,000+ 4,5%
2011-12545,393177,159-5.141668,7701,391,322+ 6,5%
2012-13606,960203,131-40,505713,3001,563,896+ 12,4%
2013-14821.633246,695-84,098826,4451,978,871+ 26,5%
2014-15911,473266.304-107,389858,6652,143,831+ 8,3%
2015–161,149,085311,313-125,946959,9392,546,283+ 18,8%
2016-171,183,188321,289-136,3201,000,7732,641,570+ 3,7%
2017-181.311.041332,283-144,7351.056.3422.844.401+ 7,7%
2018-191,384,300355,71384,576142,7491.081.6653,048,733+ 7,18%
Fuentes: [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43]

Flota [ editar ]

A fines de 2018, la flota de WETA consta de trece embarcaciones, tres de las cuales están en construcción en Dakota Creek Industries y se espera que entren en servicio en 2019. [34] Los planes a largo plazo requieren que 44 transbordadores adicionales ingresen a la flota para 2035. [34 ]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Flota de transbordadores de la Bahía de San Francisco" (PDF) . Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua . Consultado el 12 de mayo de 2017 .
  2. ^ "Informe de pasajeros en tránsito: primer trimestre de 2018" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
  3. ^ Cabanatuan, Michael (24 de febrero de 2006). "BAY AREA / Ferry madrina / Después de un gran terremoto, los viajes por agua pueden salvar el día y las vidas" . Crónica de San Francisco .
  4. ^ Cabanatuan, Michael (13 de abril de 2006). "BAY AREA / Impulso revivido para la red de tránsito acuático / Sistema de emergencia visto como necesario después de un gran terremoto" . Crónica de San Francisco . Consultado el 9 de enero de 2016 .
  5. ^ "Papel de WETA en respuesta a emergencias" . Ferry de la Bahía de San Francisco.
  6. ^ "Proyecto de ley del Senado 428 establece la autoridad de tránsito de agua del área de la bahía" . Bay Crossings. Enero de 2000.
  7. ^ a b c d e "La historia del servicio de ferry de Vallejo" . Baylink. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2013.
  8. ^ " Preguntas y respuestas: Necesidades de emergencia pronto cambios de ferry [ enlace muerto permanente ] ", San Francisco Bay Crossings octubre de 2007.
  9. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 11 de julio de 2012 . Consultado el 11 de junio de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  10. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de mayo de 2013 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  11. ^ "Desde el sur de San Francisco a San Francisco Ferry Bldg" . sanfranciscobayferry.com . Ferry de la Bahía de San Francisco . Consultado el 1 de junio de 2017 .
  12. ^ "Ferry de la Bahía de San Francisco asume la operación del servicio de ferry Baylink de la ciudad de Vallejo" (Comunicado de prensa). 2 de julio de 2012.
  13. ^ "Plan estratégico de WETA" . 2016.
  14. ^ McGall, Andrew (14 de septiembre de 2015). "El aumento de pasajeros del ferry de la Bahía de San Francisco alimenta el sueño de expansión" . Noticias de San José Mercury .
  15. ^ "AUTORIDAD DE TRANSPORTE DE EMERGENCIA DE AGUA CONCEDE CONTRATO DE OPERACIÓN DE FERRY A BLUE & GOLD FLEET" (PDF) . Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua del Área de la Bahía de San Francisco. 11 de octubre de 2011.
  16. ^ "SFBF para expandir el servicio de South San Francisco" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua del Área de la Bahía de San Francisco. 4 de abril de 2013. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2013.
  17. ^ "Desde el sur de San Francisco a San Francisco Ferry Bldg" . Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua del Área de la Bahía de San Francisco. Archivado desde el original el 30 de abril de 2015 . Consultado el 1 de junio de 2017 .
  18. ^ "Ferry de la bahía de San Francisco" (PDF) . Bay Crossings . Vol. 16 no. 5. Mayo de 2015. p. 25.
  19. ^ "South San Francisco to San Francisco Ferry Bldg" . Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua del Área de la Bahía de San Francisco. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2018.
  20. ^ "De Oakland Jack London Square a Angel Island" . Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua del Área de la Bahía de San Francisco. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2014 . Consultado el 27 de abril de 2019 .
  21. ^ "Llegar al Parque Estatal Angel Island desde Alameda, Oakland o Vallejo" . Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua del Área de la Bahía de San Francisco. Archivado desde el original el 29 de abril de 2015 . Consultado el 27 de abril de 2019 .
  22. ^ "Horario mejorado de ferries de Vallejo Ferry entre semana vigente a partir del 2 de enero de 2017" (PDF) (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua del Área de la Bahía de San Francisco.
  23. ^ "Nueva ruta 82 de SolTrans para reemplazar los viajes nocturnos de la ruta 200 de WETA" (PDF) (Comunicado de prensa). Tránsito del condado de Solano. 29 de diciembre de 2016.
  24. ^ "El servicio de ferry de Mare Island comienza el 6 de marzo de 2017" (PDF) (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua del Área de la Bahía de San Francisco.
  25. ^ Los funcionarios exhiben el ferry de cercanías propuesto de Richmond , Spencer Whitley, Richmond Confidential , 22-06-2012, fecha de acceso 03-07-2012
  26. ^ Goldberg, Ted (18 de noviembre de 2015). "Servicio de ferry de Richmond a San Francisco pulgadas más cerca de la realidad" . KQED . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  27. ^ "Sobre el servicio de ferry entre Richmond y el edificio del ferry de San Francisco" . Consultado el 24 de septiembre de 2018 .
  28. ^ "Sur de San Francisco a Harbor Bay" . Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua del Área de la Bahía de San Francisco. 7 de enero de 2019. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2019.
  29. ^ "Servicio piloto que conecta el sur de SF y los lanzamientos de Harbour Bay" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua del Área de la Bahía de San Francisco. Enero de 2019.
  30. ^ "Aterrizaje de ferry de Mission Bay" . Puerto de San Francisco . Consultado el 23 de abril de 2019 .
  31. ^ Rodríguez, Joe Fitzgerald (16 de abril de 2019). "¿Quién necesita coches? El plan de tránsito agresivo para Chase Arena desalienta la conducción" . Examinador de San Francisco . Consultado el 17 de abril de 2019 .
  32. ^ Keeling, Brock (17 de abril de 2019). "Nuevo servicio de ferry llegando a Mission Bay" . Frenado . Consultado el 23 de abril de 2019 .
  33. ^ "Rutas propuestas" . Ferry de la Bahía de San Francisco . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  34. ^ a b c "PPG, nuevos transbordadores de MTU Power Bay Area" . Enlace marino. 18 de septiembre de 2018 . Consultado el 19 de septiembre de 2018 .
  35. ^ "Plan de tránsito de corto alcance FY2012 - FY2021" (PDF) . Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua. 2012. Apéndice A . Consultado el 9 de enero de 2016 .
  36. ^ "Reunión de la Junta Directiva" (PDF) . Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua. 29 de agosto de 2013. Anexo 1 . Consultado el 9 de enero de 2016 .
  37. ^ "Reunión de la Junta Directiva" (PDF) . Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua. 10 de julio de 2014. Anexo 1 . Consultado el 9 de enero de 2016 .
  38. ^ "Reunión de la Junta Directiva" (PDF) . Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua. 24 de agosto de 2015. Adjunto A (Total de pasajeros al año fiscal actual hasta la fecha) . Consultado el 12 de mayo de 2017 .
  39. ^ "Reunión de la Junta Directiva" (PDF) . Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua. 3 de septiembre de 2015. Anexo A (Total de pasajeros junio de 2015) . Consultado el 12 de mayo de 2017 .
  40. ^ "Reunión de la Junta Directiva" (PDF) . Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua. 4 de agosto de 2016. Adjunto A (Total de pasajeros al año fiscal actual hasta la fecha) . Consultado el 12 de mayo de 2017 .
  41. ^ "Reunión de la Junta Directiva" (PDF) . Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua. 1 de septiembre de 2016. Anexo A (Total de pasajeros de junio de 2016) . Consultado el 12 de mayo de 2017 .
  42. ^ "Reunión de la Junta Directiva" (PDF) . Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua. 7 de septiembre de 2017. Anexo A (Total de pasajeros junio de 2017) . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  43. ^ "Reunión de la Junta de Direcciones" . Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua. 2 de agosto de 2018. Adjunto A (Total de pasajeros, junio de 2018. Consultado el 12 de mayo de 2017 .

Enlaces externos [ editar ]

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