El Sarah Mildred Long Bridge es un puente levadizo que cruza el río Piscataqua entre Portsmouth, New Hampshire y Kittery, Maine , que transporta el tráfico de la carretera de circunvalación de la ruta 1 de los EE. UU . Un puente original con el mismo nombre estuvo en funcionamiento desde 1940 hasta 2016. Un tramo de reemplazo se abrió en marzo de 2018.
Sarah Mildred Long Bridge | |
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Coordenadas | 43 ° 05′12 ″ N 70 ° 45′40 ″ O / 43.086624 ° N 70.761052 ° W |
Lleva | US 1 Byp. |
Cruces | Río Piscataqua |
Lugar | Portsmouth, NH y Kittery, ME |
Nombre oficial | Sarah Mildred Long Bridge |
Dueño | NHDOT y MaineDOT |
Mantenido por | Autoridad de puentes interestatales de Maine-New Hampshire |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente elevador de hormigón |
Largo total | 2.800 pies (850 m) [1] |
Distancia más larga | 300 pies (91 m) [1] |
No. de carriles | Dos |
Características del carril | |
No. de pistas | Uno |
Ancho de vía | Estándar |
Historia | |
Diseñador | Hardesty y Hannover |
Diseño de ingeniería por | Ingeniería Figg |
Construido por | Cianbro Corp. |
Abrió | 30 de marzo de 2018 |
Localización | |
Historia
El Sarah Mildred Long Bridge original fue el tercer tramo para transportar el tráfico de vehículos motorizados entre Maine y New Hampshire en Portsmouth, reemplazando un cruce de río en su ubicación que data de 1822. [2] El puente fue el resultado directo del trabajo de Maine- New Hampshire Interstate Bridge Authority, que se formó en 1937. [3] El objetivo principal del proyecto del puente era aliviar la congestión en el centro de Portsmouth y Kittery, donde la Ruta 1 de los Estados Unidos cruzaba el río a través del Puente Memorial , que se había inaugurado en 1923 El puente se completó en 1940, una década y media antes de que Estados Unidos se embarcara en la construcción de un ambicioso sistema de carreteras interestatales .
Puente original
Puente original | |
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Coordenadas | 43 ° 05′09 ″ N 70 ° 45′39 ″ O / 43.0859 ° N 70.76091 ° W |
Lleva | US 1 Byp. |
Cruces | Río Piscataqua |
Lugar | Portsmouth, NH y Kittery, ME |
Nombre oficial | Sarah Mildred Long Bridge |
Mantenido por | Autoridad de puentes interestatales de Maine-New Hampshire |
número de identificación | 021702510010800 [4] |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente elevador de armadura de acero |
Largo total | 854,7 m (2.804 pies) |
Ancho | 9,1 m (29,9 pies) |
Liquidación arriba | 5,09 m (16,7 pies) |
Liquidación debajo | 41 m (134,5 pies) (tramo de elevación abierto) |
Historia | |
Abrió | 8 de noviembre de 1940 [5] |
Cerrado | 24 de agosto de 2016 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 14.000 (2014) 14.900 (1990) |
Localización | |
El Sarah Mildred Long Bridge original era un puente de celosía de dos pisos , con una plataforma de carretera arriba y una plataforma de ferrocarril debajo. Tras su inauguración en 1940, la estructura se conocía simplemente como el Puente Maine-New Hampshire , más tarde el Puente Maine-New Hampshire (Interestatal) . Se le cambió el nombre en 1987 para honrar a Sarah Mildred Long, empleada de 50 años de la Autoridad de puentes interestatales de Maine-New Hampshire que ascendió de secretaria en su creación en 1937 a directora ejecutiva. [ cuando? ] [6]
El puente presentaba dos tramos móviles separados, el elevador principal central con cojinetes automáticos y un puente retráctil para el tráfico ferroviario cerca de la costa de Kittery. Cuando no está en uso, el tramo del riel se eleva y se retrae hacia el sur sobre sus propias vías dentro de la armadura. El tramo principal se elevó según sea necesario para el tráfico comercial oceánico, y en un horario fijo variable para las embarcaciones de recreo que no pueden pasar por debajo del tramo de riel, que se dejó en una posición abierta de forma predeterminada para acomodar botes pequeños y minimizar la interrupción. del tráfico de automóviles causado por la elevación del ascensor.
Desde 1960 hasta 1972, la carretera de circunvalación de la ruta 1 de EE. UU. Llenó un vacío en la carretera interestatal 95 , uniendo el tráfico que viajaba por la autopista de peaje de New Hampshire Turnpike y la autopista de peaje de Maine . Aunque la mayor parte de la circunvalación tiene cuatro carriles de ancho, el puente solo tenía un lecho de tres carriles, y el tráfico en el carril central originalmente cambiaba de dirección según la carga. Esto, combinado con ser un puente levadizo, colocó el puente muy por debajo de los estándares de la autopista interestatal . Las autopistas de peaje y la I-95 no se conectaron directamente hasta la apertura del puente del río Piscataqua de "alto nivel" y las extensiones de la I-95 que conducen a él a principios de la década de 1970. En las décadas previas al cierre del puente, el tráfico de vehículos se había reducido a solo dos carriles.
El 12 de octubre de 1989, un trabajador murió cuando viajaba sobre un contrapeso cuando el puente se cerró y fue aplastado contra la superestructura del puente. [7] [8]
El 1 de abril de 2013, un gran camión cisterna chocó contra el puente, provocando graves daños estructurales y provocando el cierre temporal del tráfico vehicular. [9] Como el Puente Conmemorativo original se había cerrado en octubre de 2011 y su reemplazo estaba en construcción, el Puente del Río Piscataqua fue el único puente entre Kittery y Portsmouth que permaneció abierto. El puente fue reparado y reabierto al tráfico de vehículos el 13 de mayo de 2013 [10].
El 21 de agosto de 2016, el puente se atascó en la posición cerrada debido a una falla mecánica después de que un cambio en uno de sus muñones provocó que una polea y un bloque de empuje en la torre sur se atascaran. El 22 de agosto, los funcionarios lograron elevar parcialmente el tramo principal para permitir el paso del transporte marítimo, lo que tiene prioridad por ley federal sobre el tráfico vial. Se consideró inseguro reanudar el levantamiento regular, [11] [12] y con los funcionarios de NHDOT y MaineDOT determinando que las reparaciones costarían $ 1 millón y tomarían al menos seis semanas (y el cierre permanente solo cuatro semanas después de la reapertura más temprana posible), un se tomó la decisión de dejar el tramo parcialmente abierto hasta su demolición. [11] El cierre prematuro del puente fue anunciado el 24 de agosto de 2016. [13]
La demolición mayor comenzó con la remoción nocturna del tramo central el 14 de octubre de 2016. [14] Siguió la remoción de las torres del puente, con el objetivo de remover ambas torres para el 18 de noviembre de 2016, [15] completado en abril de 2017.
Ferrocarril
La vía del ferrocarril que cruzaba el puente era originalmente parte del ferrocarril de Boston y Maine , que conectaba con South Berwick, Maine , a través de una servidumbre que ahora es la Ruta 236 de Maine . [16] Además de reemplazar un tramo vehicular, el puente absorbió el tráfico de un caballete de ferrocarril ubicado río arriba que se había derrumbado el 10 de septiembre de 1939. [17] Se había debilitado cuando se utilizó un cajón en la construcción del nuevo puente. arrastró sus cables de anclaje, que arrancaron varias de las curvas del caballete, [ aclaración necesaria ] [18] enviando el motor B&M No. 3666 y un vagón de equipajes al fondo del río, donde permanecen. [19]
Las vías conducían a Kittery Junction, en cuyo punto una ruta se dividía hacia York, Maine , en el puerto de York y el ferrocarril de la playa, mientras que la otra bifurcación conducía al Astillero Naval de Portsmouth en Kittery. La sucursal de York Harbor and Beach fue abandonada en 1925, [20] dejando solo la sucursal del astillero todavía en servicio. Esa rama se utiliza principalmente para el transporte de materiales nucleares. [21]
Puente actual
La construcción de un puente de reemplazo de $ 158.5 millones comenzó en enero de 2015, programado para abrirse al tráfico en septiembre de 2017. El puente original estaba programado para cerrarse en noviembre de 2016, [22] pero se movió hasta el 21 de agosto de 2016 por un problema mecánico. eso habría costado $ 1 millón repararlo. [12] [13] [11]
La nueva estructura fue diseñada por una empresa conjunta de Hardesty y Hanover y Figg Ingeniería y construido por Cianbro Corp . En lugar de estar construido con acero estructural, el puente emplea vanos de hormigón postensado en voladizo , lo que permite once muelles menos que el original y una capacidad mejorada para absorber el impacto del barco. Su espacio libre vertical de 56 pies (17 m) cuando está cerrado al " estándar IC " es aproximadamente 35 pies (11 m) más alto que el puente original, lo que permite un 68% menos de aberturas. [11] La plataforma del puente también tiene arcenes más anchos para los carriles para bicicletas. [ cita requerida ]
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos otorgó una adjudicación de $ 25 millones para la parte ferroviaria de la obra, lo que refleja su papel en el apoyo al Astillero Naval de Portsmouth río abajo. [23] El resultado es un tramo de elevación único de 91 m (300 pies) de doble propósito [24] con un conjunto integrado de rieles, que desciende al nivel del ferrocarril cuando el tráfico ferroviario debe cruzar.
El nuevo puente estaba programado para abrirse el 1 de septiembre de 2017, pero los retrasos en la construcción lo retrasaron hasta 2018. Los funcionarios del DOT de Maine y New Hampshire sostienen que el puente fue "comisionado" a fines de enero de 2018 después de varios escenarios de elevación simulados, lo que permitió a los estados tomar posesión. [25] El puente de reemplazo se inauguró oficialmente el 30 de marzo de 2018. [26] [27]
En marzo de 2019, el proyecto fue reconocido como el logro de ingeniería más destacado de New Hampshire del año anterior por el American Council of Engineering Companies (ACEC). [28] El proyecto también fue uno de los 16 finalistas del premio nacional de ACEC. [29]
Galería
Puente original
Visto desde el Puente Conmemorativo , detrás del Puente del Río Piscataqua
Cama de riel móvil
Tren de transporte de combustible nuclear dejando Kittery
Visto desde Portsmouth
Puente actual
Visto desde el lado de Maine
Cama de riel incompleta a abril de 2018
Puente y rampas, desde el lado de New Hampshire
Ver también
- Lista de puentes documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en New Hampshire
- Portal de ingeniería
- Portal de transporte
Referencias
- ^ a b "Reemplazo del puente largo de Sarah Mildred" . cianbro.com . Consultado el 2 de abril de 2018 .
- ^ "Resumen del puente largo de Sarah Mildred: una historia del puente interestatal Maine-New Hampshire de Portsmouth, New Hampshire, a Kittery, Maine " . nh.gov . Consultado el 2 de octubre de 2006 .
- ^ "Proyecto de ley de puente nuevo firmado por el presidente" . El Portsmouth Herald . Portsmouth, Nueva Hampshire . 29 de julio de 1937. p. 1 . Consultado el 31 de marzo de 2018 , a través de periódicos.com.
- ^ Nationalbridges.com. "Puentes del inventario de puentes nacionales - 021702510010800" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 29 de septiembre de 2006 .
- ^ "Nuevo puente interestatal abierto" . Fitchburg Sentinel . Fitchburg, Massachusetts . AP . 8 de noviembre de 1940. p. 4 . Consultado el 31 de marzo de 2018 , a través de periódicos.com.
- ^ "Obituarios del Portsmouth Herald de: martes 2 de marzo de 2004" . Archivado desde el original el 27 de abril de 2006 . Consultado el 2 de octubre de 2006 .
- ^ "FIRMA CITADA ANTES DE LA MUERTE DEL TRABAJADOR" . El Boston Globe . 25 de octubre de 1989. p. 33 . Consultado el 31 de marzo de 2018 , a través de pqarchiver.com.
- ^ "El operador del puente culpa a la víctima" . Prensa libre de Burlington . Burlington, Vermont . AP . 21 de octubre de 1989. p. 15 . Consultado el 31 de marzo de 2018 , a través de periódicos.com.
- ^ "El puente Sarah Long sufre un 'daño estructural severo' en el accidente, dice el DOT; el puente se cerró al tráfico vehicular después del incidente" . WMUR-9 . Consultado el 2 de abril de 2013 .
- ^ McDermott, Deborah (14 de mayo de 2013). "Sarah Mildred Long Bridge reabre antes de lo previsto" . Seacoast Online . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
- ^ a b c d "Un tramo de elevación de Maine-NH se retira temprano debido a que la polea se atasca". Registro de noticias de ingeniería . bnp media. 5 al 12 de septiembre de 2016.
- ^ a b DeCosta-Klipa, Nik. "Puente levadizo de New Hampshire a Maine atascado en posición elevada, puede que nunca baje" . Boston Globe . Consultado el 23 de agosto de 2016 .
- ^ a b "Sarah Long Bridge permanentemente cerrado al tráfico" . WGME-TV. 24 de agosto de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
- ^ Tranchemontagne, Cam. "Las cuadrillas del DOT eliminan la sección central del puente largo Sarah Mildred" . WMUR-TV . Consultado el 22 de octubre de 2016 .
- ^ Temprano, Brian. "Comienza la remoción de las torres elevadoras de Sarah Long Bridge" . Seacoast Online . Seacoast Media Group . Consultado el 22 de octubre de 2016 .
- ^ "Línea de tiempo de la historia de Eliot" . Sociedad histórica de Old Berwick . 16 de marzo de 2001 . Consultado el 31 de marzo de 2018 .
- ^ "Train Wreck toma dos vidas" . El Portsmouth Herald . Portsmouth, Nueva Hampshire . 11 de septiembre de 1939. p. 1 . Consultado el 31 de marzo de 2018 , a través de periódicos.com.
- ^ "Accidente de tren de Boston y Maine 1939 Portsmouth NH" . Consultado el 31 de marzo de 2018 , a través de YouTube .
- ^ "TrainWreck # 3666, en el río Piscataqua, NH" . Consultado el 31 de marzo de 2018 , a través de YouTube .
- ^ "La sucursal de York Beach estará cerrada por B&M el próximo mes" . El Portsmouth Herald . Portsmouth, Nueva Hampshire . 15 de mayo de 1925. p. 1 . Consultado el 31 de marzo de 2018 , a través de periódicos.com.
- ^ "Cianbro se prepara para el proyecto Milestone para reemplazar el puente largo de Sarah Mildred" . cianbro.com . 26 de septiembre de 2014 . Consultado el 31 de marzo de 2018 .
- ^ Nadeau, Gregory (6 de enero de 2015). "Rompiendo terreno: un nuevo año, un nuevo puente" . FHWA . Gobierno de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
- ^ Koeing, Seth (25 de septiembre de 2014). "Los estados acuerdan el precio para el reemplazo del puente Kittery-Portsmouth" . Noticias diarias de Bangor . Consultado el 25 de septiembre de 2014 .
- ^ "Reemplazo de puente largo Sarah Mildred, New Hampshire" . roadtraffic-technology.com . Consultado el 31 de marzo de 2018 .
- ^ Personal de Portsmouth Herald (9 de febrero de 2018). "Los funcionarios estatales refutan los 'rumores' de que el nuevo puente de 170 millones de dólares no es seguro" . Noticias diarias de Bangor . Consultado el 9 de febrero de 2018 .
- ^ "Nuevo puente entre Maine, New Hampshire se abre al tráfico" . Boston.com . AP . 30 de marzo de 2018 . Consultado el 31 de marzo de 2018 .
- ^ LaCasse, Alex (30 de marzo de 2018). "Sarah Long Bridge se abre al tráfico en medio de una disputa" . seacoastonline.com . Consultado el 31 de marzo de 2018 .
- ^ "Sarah Mildred Long Bridge gana el primer premio en la ceremonia de entrega de premios a la excelencia en ingeniería de ACEC NH" . hardestyhanover.com . 28 de marzo de 2019 . Consultado el 11 de julio de 2019 .
- ^ "Noche de Gala 2019" . Consejo Americano de Empresas de Ingeniería . 7 de mayo de 2019 . Consultado el 11 de julio de 2019 , a través de docs.acec.org. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )
Otras lecturas
- Openo, Woodard D. (1988). El puente largo Sarah Mildred: una historia del puente interestatal Maine-New Hampshire desde Portsmouth, New Hampshire, hasta Kittery, Maine . Peter E. Randall. ISBN 0915819120.
- Robinson, J. Dennis (1 de noviembre de 2016). "Los fantasmas de Sarah Mildred Long" . seacoastonline.com . Consultado el 31 de marzo de 2018 .
- "Reemplazo del puente de Sarah Mildred Long (SML)" . MaineDOT . Consultado el 31 de marzo de 2018 .
- "Recorrido por el nuevo puente Sarah Long" . El demócrata diario de Foster . Dover, Nueva Hampshire . 30 de marzo de 2018 . Consultado el 31 de marzo de 2018 .
- Barndollar, Hadley (8 de junio de 2018). "New Sarah Long Bridge celebrado" . El demócrata diario de Foster . Dover, Nueva Hampshire . Consultado el 8 de junio de 2018 .
- Dinan, Elizabeth (9 de agosto de 2019). "Homenaje al trabajador asesinado en Sarah Long Bridge 30 años en la fabricación" . El demócrata diario de Foster . Dover, Nueva Hampshire . Consultado el 9 de agosto de 2019 .
enlaces externos
- gencourt.state.nh.us Legislación que describe la formación de la Autoridad de puentes interestatales de Maine-New Hampshire
- massroads.com Imágenes del puente original, incluida la sección de riel móvil en la posición cerrada, a través de Wayback Machine
- Registro fotográfico del reemplazo del puente, por un residente de Portsmouth
- 5966 Cruzando el puente largo Sarah Mildred con DODX Flat a través de YouTube
- Cámara web en el Memorial Bridge , que ofrece una vista del Sarah Mildred Long Bridge
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. NH-52, " Sarah Mildred Long Bridge, que atraviesa el río Piscatauqua entre Portsmouth, New Hampshire y Kittery, Maine, Portsmouth, Rockingham County, NH ", 54 fotos, 36 páginas de datos, 10 fotos páginas de subtítulos