| Ruta 1 de EE. UU. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 EE. UU. 1 resaltado en rojo | |||||||
| Información de ruta | |||||||
| Largo | 2.369 millas [1] (3.813 km) | ||||||
| Existió | 1926-presente | ||||||
| Uniones principales | |||||||
| Extremo sur | Fleming Street en Key West, FL | ||||||
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| extremo norte |  Ruta 161 en el cruce fronterizo de Fort Kent-Clair | ||||||
| Localización | |||||||
| Estados | Florida , Georgia , Carolina del Sur , Carolina del Norte , Virginia , Distrito de Columbia , Maryland , Pensilvania , Nueva Jersey , Nueva York , Connecticut , Rhode Island , Massachusetts , Nueva Hampshire , Maine | ||||||
| Sistema de carreteras | |||||||
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Nosotros 2
Ruta 32A
Ruta 1ALa ruta 1 de los EE. UU. O la autopista 1 de los EE . UU. ( EE . UU. 1 ) es una importante autopista numerada de norte a sur de los Estados Unidos que sirve a la costa este de los Estados Unidos . Corre 3813 km (2,369 millas), desde Key West, Florida al norte hasta Fort Kent, Maine , en la frontera con Canadá , lo que la convierte en la carretera norte-sur más larga de los Estados Unidos. [2] La US 1 generalmente tiene un paralelo con la Interestatal 95 (I-95), aunque la primera está significativamente más al oeste (tierra adentro) entre Jacksonville, Florida y Petersburg, Virginia.. La carretera conecta la mayoría de las principales ciudades de la costa este, incluidas Miami , Jacksonville, Raleigh , Richmond , Washington, DC , Baltimore , Filadelfia , Nueva York y Boston, pasando del sureste de los Estados Unidos a Nueva Inglaterra .
Si bien la US 1 es generalmente la más oriental de las principales carreteras norte-sur de los Estados Unidos, partes de varias otras ocupan corredores más cercanos al océano. Cuando se trazó el sistema de carreteras en la década de 1920, la US 1 se asignó principalmente a la Carretera Atlántica existente , que seguía la Línea de Otoño entre Piedmont y la Llanura Costera Atlántica al norte de Augusta, Georgia . [3] En ese momento, las carreteras más al este eran de menor calidad y no daban servicio a los principales centros de población. [4] Desde Henderson, Carolina del Norte, hasta Petersburg, Virginia, es paralelo a la I-85. La construcción del sistema de autopistas interestatales cambió gradualmente el uso y el carácter de la US 1, y la I-95 se convirtió en la principal autopista de la costa este de norte a sur a fines de la década de 1960.
Descripción de la ruta [ editar ]
Florida [ editar ]
US 1 viaja a lo largo de la costa este de Florida , comenzando en 490 Whitehead St. en Key West [5] y pasando por Miami , Hollywood , Fort Lauderdale , Boca Raton , West Palm Beach , Jupiter , Fort Pierce , Melbourne , Cocoa , Titusville , Daytona Beach , Palm Coast , St. Augustine y Jacksonville . La pieza más al sur a través de las cadenas de islas de los Cayos de Florida, Alrededor de 100 millas (160 kilómetros) de largo, es el de dos carriles carretera de ultramar , construido originalmente a finales de 1930 después de que el magnate ferroviario Henry Flagler 's Florida East Coast ferrocarril ' s en el extranjero ferrocarril , que fue construido entre 1905-1912 sobre pilares de piedra , fue arruinado por el huracán del Día del Trabajo de 1935 . El resto de la US 1 en Florida es generalmente una carretera dividida de cuatro carriles , a pesar de la existencia de la I-95 más nueva no muy lejos. La famosa ruta escénica de vacaciones Florida State Road A1A es una alternativa continua frente al mar a la US 1 que corre a lo largo de las playas del Océano Atlántico , cortada solo por una variedad de ensenadas sin puentes y elKennedy Space Center en Cabo Cañaveral . Al norte de Jacksonville, la US 1 gira al noroeste hacia Augusta, Georgia ; La US 17 se convierte en la ruta costera hacia Virginia , donde la US 13 se hace cargo. [6] En Florida hasta la década de 1990, US 1 usaba marcadores de alto contraste (texto blanco sobre fondo rojo). [7]
Georgia [ editar ]
La parte de la US 1 en Georgia , a medida que se desplaza de la alineación costera en Florida a la alineación Fall Line en Carolina del Sur, es generalmente muy rural, pasando por marismas y antiguas plantaciones entre los pueblos y ciudades de Folkston , Waycross , Alma , Baxley , Lyon , Swainsboro y Augusta . El Departamento de Transporte de Georgia tiene un plan en curso para ampliar todos los carriles de los Estados Unidos 1 a cuatro con desvíos que están completos en más del 50 por ciento.
Las Carolinas [ editar ]
En Carolina del Sur , la US 1 generalmente sirve principalmente a áreas rurales, ya que cae al oeste de la I-95, mientras que las áreas costeras son servidas por rutas al este. Comenzando en Carolina del Sur, la US 1 es paralela a la Interestatal 20 a lo largo de Fall Line a través de Aiken , Lexington y Columbia hasta Camden y Lugoff . La US 1 funciona como una carretera local de dos carriles con tramos ocasionales de bulevar. Después de Camden, la US 1 continúa hacia el noreste desde cualquier interestatal hacia Bethune , Patrick , McBee y Cherawsin desvíos ni secciones de cuatro carriles, excepto alrededor de Cheraw a través de los múltiplex US 52 y SC 9 . Después de la SC 9, continúa hacia el norte hacia Carolina del Norte como una carretera de dos carriles. El SCDOT no tiene planes de ampliar o evitar las alineaciones de la US 1 al noreste de Camden hasta la línea de Carolina del Norte.
Entre la línea de Carolina del Sur y la circunvalación de la US 74 , la US 1 es una carretera de dos carriles, pero ve una cantidad considerable de tráfico de camiones y turistas de personas que cruzan desde el corredor US 74 / US 220 e I-73 / I-74 intentando para llegar a puntos al sur y al este. La US 1 pasa por el centro de Rockingham , con un desvío en los planes futuros. Al norte del cruce NC 177, se convierte en cuatro carriles o más, convirtiéndose en una súper calle con acceso limitado y luego en una autopista de acceso limitado. La US 1 se convierte en una arteria importante para el estado a medida que avanza al norte de Rockingham. Después del condado de Richmond , entra en el condado de Moore con dos desvíos de autopistas en Southern Pines, Vass y Cameron . US 1 continúa con la etiqueta Jefferson Davis Highway a través del condado de Lee y Sanford , y luego hasta Cary y Raleigh . La US 1 corre simultáneamente con la US 64 a través de la mayor parte de Cary, donde la autopista se sometió recientemente a una importante renovación y mejoras que agregaron carriles en ambas direcciones. [8] Al norte de Raleigh, la US 1 (conocida como Capital Boulevard en el norte del condado de Wake) cruza la Interestatal 540 y luego se convierte nuevamente en una arteria dividida de cuatro carriles hacia la Interestatal 85 cerca de Henderson. El Departamento de Transporte de Carolina del Norte ha comenzado un estudio del corredor para esta sección de la US 1. [9] Además, NCDOT planea terminar la US 1 de cuatro carriles en el condado de Richmond más allá de la NC 177 con una circunvalación de Rockingham hacia el este. No hay planes de SCDOT para ampliar la US 1 desde la frontera estatal. Desde Henderson hasta Virginia, la US 1 corre paralela a la I-85 como una carretera local de dos carriles hasta la línea estatal, donde Virginia alberga un tercer carril central continuo para pasar alternativamente hacia la US Highway 58 antes de South Hill .
Región del Atlántico Medio [ editar ]
- Artículos principales: Ruta estadounidense 1 en Virginia , Distrito de Columbia , Maryland , Pensilvania , Nueva Jersey y Nueva York
En la región del Atlántico Medio , US 1 generalmente sirve a algunas de las áreas más pobladas de la costa este . A través de Virginia , la US 1 es paralela a las carreteras interestatales: el resto de la Interestatal 85 a Petersburg , la Interestatal 95 a través de Richmond y Fredericksburg a Alexandria , y la Interestatal 395 a Arlington . En gran parte de Virginia, la US 1 se llama Jefferson Davis Highway por la ley estatal, aunque hay excepciones. Al sur de Petersburgo, se conoce como Boydton Plank Road. A través de algunos del condado de Fairfax yAlejandría , se llama Richmond Highway. [10] La US 1 cruza el río Potomac con la I-395 en los puentes de la calle 14 y se divide para seguir principalmente la calle 14 y la avenida Rhode Island a través del Distrito de Columbia . La US 1 tiene como mínimo un carril de 3 carriles (con pases alternos) desde la línea NC hasta Petersburg con secciones ocasionales divididas de cuatro carriles. Al norte de Petersburg hay una calzada indivisa de cuatro carriles como mínimo a la línea DC. La ruta de la US 1 desde Petersburgo hasta la línea estatal es paralela a la Fall Line . Desde Petersburgo en adelante es paralela a la Interestatal 95. Después de salir del distrito hacia Maryland , la US 1 sigue el bulevar Baltimore-Washington, la primera de varias carreteras modernas construidas a lo largo del corredor Baltimore-Washington ; La I-95 es la más nueva, después de Baltimore-Washington Parkway . La US 1 pasa por el campus de la Universidad de Maryland en College Park en College Park, Maryland . La ruta pasa por alto el centro de Baltimore en North Avenue y sale de la ciudad hacia el noreste en Belair Road, dejando gradualmente el corredor I-95, que pasa por Wilmington, Delaware , por un camino más recto hacia Filadelfia . Alrededor y más alláBel Air , US 1 es una carretera de dos carriles que cruza el río Susquehanna sobre la parte superior de la presa Conowingo antes de entrar en Pensilvania. (Dirigida más al norte, la US 1 pasa por alto el estado de Delaware , a diferencia de la I-95). [6]
La US 1 de dos carriles se convierte en una autopista de cuatro carriles , oficialmente conocida como John H. Ware III Memorial Highway, justo después de cruzar a Pensilvania . Este desvío se extiende alrededor de Oxford y Kennett Square , fusionándose con el Baltimore Pike dividido de cuatro carriles justo después de este último. En Media , la US 1 se convierte nuevamente en una autopista, la Media Bypass, que termina justo después de la Interestatal 476 . Después de varios cambios de nombre, la carretera se convierte en City Avenue , el límite occidental de la ciudad de Filadelfia , al final de la cual se superpone brevemente con la autopista Schuylkill Expressway.( I-76 ) conduce a Roosevelt Expressway y luego al Roosevelt Boulevard de doce carriles que se superpone parcialmente a la US 13 . La US 1 se convierte nuevamente en una autopista después de salir de la ciudad, pasando por Penndel y Morrisville y cruzando el río Delaware hacia Nueva Jersey en el puente de peaje Trenton-Morrisville . [6]
Después de cruzar a Nueva Jersey en el condado de Mercer, la US 1 continúa por la autopista Trenton Freeway a través de la capital del estado de Trenton y Lawrence Township como una autopista de cuatro carriles. Cuando termina la autopista, la autopista dividida de cuatro carriles se actualiza a seis carriles al norte de la I-295 que pasa por la sección Penns Neck del municipio de West Windsor. A través de Penns Neck hay una serie de señales de tráfico. NJDOT está buscando renovar la carretera a través de esta área reemplazando las señales de tráfico con separaciones de grado. La carretera ingresa al condado de Middlesex a través de Plainsboro y South Brunswick, donde reside el punto más alto. [11]Por Forrestal Village, la carretera desciende de 6 a 4 carriles hasta después de Finnegans Lane en North Brunswick. Hacia el norte, continúa a través de New Brunswick como una carretera corta de acceso limitado hasta el semáforo CR 529 / Plainfield Avenue en Edison. A través de Edison y Woodbridge, la US 1 tiene una combinación de bulevar y segmentos de acceso limitado y continúa haciéndolo después de la intersección de la US 9 en la sección Avenel de Woodbridge . La concurrencia 1/9 de EE. UU. Continúa en el resto del estado. La autopista dividida de seis carriles permanece a través de Rahway en el condado de Union y Elizabeth , hasta que llega al aeropuerto de Newark., donde se convierte en una autopista de doble calzada alrededor del centro de Newark en el condado de Essex con una configuración 2-2-2-2. El histórico Pulaski Skyway lleva la US 1/9 hacia Jersey City , y la ruta sale de la autopista en Tonnele Circle para dirigirse al norte hacia el condado de Bergen . La US 1/9 se convierte en la US 46 como una autopista de acceso limitado, y las tres rutas van hacia el noreste hasta George Washington Bridge Plaza , donde se fusionan con la I-95 . La US 46 termina en el medio del puente, que cruza el río Hudson hacia Nueva York , y la US 9 sale un poco más allá hacia Broadway.en Manhattan , pero la US 1 permanece con la I-95 en la autopista Cross Bronx Expressway , saliendo en el Bronx hacia Webster Avenue. Dos vueltas toman la US 1 a través de Fordham Road hasta Boston Road, que sigue al noreste fuera de la ciudad, convirtiéndose en Boston Post Road en el condado de Westchester, sin alejarse nunca de la I-95. Desde el Bronx hasta la línea estatal, es una carretera local con dos carriles en cada dirección, excepto en Rye, donde tiene un solo carril en cada dirección. Al entrar en Greenwich, Connecticut, continúa como una carretera local de dos carriles.
Nueva Inglaterra [ editar ]
- Artículos principales: Ruta estadounidense 1 en Connecticut , Rhode Island , Massachusetts , New Hampshire y Maine
En Nueva Inglaterra , US 1 generalmente sirve a las grandes ciudades en una calle lateral. En Connecticut , la US 1 sirve a la costa del Long Island Sound paralela a la I-95 . Más allá de New Haven , la carretera viaja de este a oeste, y algunos letreros en el estado indican esto en lugar del norte a sur estándar. Mientras que la I-95 en Rhode Island toma un camino diagonal a Providence , la US 1 continúa hacia el este a lo largo de la costa a través de Westerly hasta Wakefield , donde gira hacia el norte y sigue la bahía de Narragansett . La mayor parte de esta parte es una carretera dividida de cuatro carriles., proporcionando acceso a la Ruta 138 hacia Newport . Después de que la Ruta 4 se divide como una conexión principalmente de autopista con la I-95, la US 1 se convierte en una carretera de superficie de menor velocidad, pasando por Warwick , Providence y Pawtucket . La ruta es paralela a la I-95 nuevamente a través de Providence y Pawtucket y hacia Massachusetts , viajando hacia Boston como una carretera de cuatro carriles. Cuando se llega a Dedham , US 1 gira hacia el este y se convierte en una autopista a través metropolitana de Boston , concurrente con la I-95 y I-93 hacia el este hastaBraintree y norte a través del centro de Boston . El puente de Tobin y Northeast Expressway toman 1 de Boston, después de lo cual otra vez es paralela a la I-95 como un camino superficial de alta velocidad a través de los Estados Unidos Newburyport a la frontera del estado de New Hampshire. [6]
La parte corta de la US 1 en New Hampshire sigue la histórica Lafayette Road, permaneciendo cerca de la I-95 , pasando por Portsmouth antes de cruzar el río Piscataqua en Memorial Bridge , que fue demolido y reemplazado durante 2012-13, dejando un espacio temporal en EE. UU. 1. Durante la construcción, los conductores tuvieron que desviarse hacia uno de los otros dos puentes cercanos que llevaban el desvío de la ruta 1 de los EE. UU. O la carretera interestatal 95 . Dentro de Maine , la US 1 comienza como una ruta paralela a la I-95 cerca del Océano Atlántico . En Portland , la I-95 se divide hacia el norte y la I-295se dirige al noreste paralelamente a la US 1 hasta Brunswick . Allí, la US 1 gira hacia el este como una carretera principalmente de dos carriles a lo largo de la costa hasta Calais ; gran parte de esta porción se anuncia como la "Ruta Costera" en los letreros. Al norte de Calais, la US 1 sigue la frontera entre Canadá y EE. UU. , Cruza la I-95 en Houlton y finalmente gira hacia el oeste y el suroeste hasta su extremo "norte" en el puente Clair-Fort Kent en Fort Kent . La corta ruta 161 se extiende hacia el norte en el lado de New Brunswick (Canadá) del puente hasta la ruta 120 , una ruta secundaria de este a oeste desde Edmundston , New Brunswick al oeste hasta la ruta 289 de Quebec.hacia Saint-Alexandre, Quebec . [6]
Historia [ editar ]
The direct predecessor to US 1 was the Atlantic Highway, an auto trail established in 1911 as the Quebec-Miami International Highway. In 1915 it was renamed the Atlantic Highway,[12] and the northern terminus was changed to Calais, Maine.[13] Due to the overlapping of auto trail designations, portions of the route had other names that remain in common use, such as the Boston Post Road between Boston and New York, the Lincoln Highway between New York and Philadelphia, Baltimore Pike between Philadelphia and Baltimore, and the Dixie Highway in and south of eastern Georgia. North of Augusta, Georgia, the highway generally followed the Eastern U.S. Fall Line, rather than a more easterly route through the swamps of the Atlantic Coastal Plain.[14] Brickell Avenue is the name given to the 2.4-mile (3.9 km) stretch of US 1 in Miami, Florida, just south of the Miami River until the Rickenbacker Causeway.
When the New England road marking system was established in 1922, the Atlantic Highway within New England was signed as Route 1, with a Route 24 continuing north to Madawaska;[15] New York extended the number to New York City in 1924 with its own Route 1.[16] Other states adopted their own systems of numbering; by 1926 all states but Maryland had signed the Atlantic Highway as various routes, usually changing numbers at the state line. In 1925, the Joint Board on Interstate Highways created a preliminary list of interstate routes to be marked by the states,[17] including US 1 along the Atlantic. This highway began at Fort Kent, Maine and followed the existing Route 24 to Houlton, as well as Route 15 to Bangor, beyond which it generally followed the Atlantic Highway to Miami.[18] In all states but Georgia that had numbered their state highways, Route 1 followed only one or two numbers across the state.[19] The only significant deviation from the Atlantic Highway was between Augusta, Georgia, and Jacksonville, Florida, where Route 1 was assigned to a more inland route, rather than following the Atlantic Highway via Savannah.[4]
One of the many changes made to the system before the final numbering was adopted in 1926 involved US 1 in Maine. The 1925 plan had assigned US 1 to the shorter inland route (Route 15) between Houlton and Bangor, while US 2 followed the longer coastal route via Calais. In the system as adopted in 1926, US 2 instead took the inland route, while US 1 followed the coast, absorbing all of the former Routes 24 and 1 in New England.[20][21] Many local and regional relocations, often onto parallel superhighways, were made in the early days of US 1; this included the four-lane divided Route 25 in New Jersey, completed in 1932 with the opening of the Pulaski Skyway,[22] and a bypass of Bangor involving the Waldo-Hancock Bridge, opened in 1931.[23] The Overseas Highway from Miami to Key West was completed in 1938, and soon became a southern extension of US 1.[24]
With the construction of the Interstate Highway System in and after the 1950s, much of US 1 from Houlton to Miami was bypassed by Interstate 95. Between Houlton and Brunswick, Maine, I-95 took a shorter inland route, much of it paralleling US 2 on the alignment proposed for US 1 in 1925. Between Philadelphia and Baltimore, I-95 leaves US 1 to pass through Wilmington. Most notably, I-95 and US 1 follow different corridors between Petersburg, Virginia, and Jacksonville, Florida; while US 1 followed the Fall Line west of the coastal plain, I-95 takes a more direct route through the plain and its swamps. Although some of this part of US 1 was followed by other Interstates—I-85 between Petersburg and Henderson, North Carolina, and I-20 between Camden, South Carolina and Augusta, Georgia—the rest remains an independent route with four lanes in many places. By the late 1970s, most of I-95 had been completed, replacing US 1 as the main corridor of the east coast and relegating most of it to local road status.[25]
Major intersections[edit]
- Florida
- Whitehead Street and Fleming Street in Key West
I-95 in Miami- US 41 in Miami
- I-395 in Miami
- US 27 in Miami
- I-195 in Miami
- I-595 on the Dania Beach–Fort Lauderdale, Florida city line
- US 98 in West Palm Beach
- US 192 in Melbourne
- US 92 in Daytona Beach
- I-95 in Ormond Beach
- I-95 near Palm Coast
- I-295 in Jacksonville
- I-95 in Jacksonville
- I-95 in Jacksonville. The highways travel concurrently through the city.
- US 90 in Jacksonville. The highways travel concurrently through the city.
- US 17 in Jacksonville. The highways travel concurrently through the city.
- US 23 in Jacksonville
- I-95 in Jacksonville
- US 23 in Jacksonville. The highways travel concurrently to north of Alma, Georgia.
- I-295 in Jacksonville
- US 301 in Callahan. The highways travel concurrently to Homeland, Georgia.
- Georgia
- US 82 in Waycross. US 1/US 82/SR 520 travels concurrently to west of Deenwood.
- US 84 in Waycross. The highways travel concurrently through the city.
- US 341 in Baxley
- US 280 in Lyons
- I-16 in Oak Park
- US 80 in Swainsboro
- US 319 in Wadley
- US 221 in Louisville. US 1/US 221 travels concurrently to Wrens.
- I-520 in Augusta
- US 78 / US 278 in Augusta. US 1/US 78 travels concurrently to Aiken, South Carolina. US 1/US 278 travels concurrently to Clearwater, South Carolina. US 1/SR 10 travels concurrently to the South Carolina state line.
- US 25 in Augusta. US 1/US 25 travels concurrently to North Augusta, South Carolina. US 1/SR 121 travels concurrently to the South Carolina state line.
- South Carolina
- I-520 in North Augusta
- I-20 north-northeast of Aiken
- US 178 in Batesburg-Leesville
- US 378 in Lexington. The highways travel concurrently through the city.
- I-20 east of Lexington
- I-26 in Oak Grove
- US 378 in West Columbia. The highways travel concurrently to Columbia.
- US 21 / US 176 / US 321 in Columbia
- US 76 in Columbia. The highways travel concurrently through the city.
- I-20 in Dentsville
- I-77 in Dentsville
- US 601 in Lugoff. The highways travel concurrently to Camden.
- US 521 / US 601 in Camden
- US 52 south-southwest of Cheraw. The highways travel concurrently to Cheraw.
- North Carolina
- Future I-74 / US 74 west-southwest of East Rockingham
- US 220 in Rockingham
- US 15 / US 501 in Aberdeen. The highways travel concurrently through the city.
- US 15 / US 501 north-northeast of Cameron. The highways travel concurrently to Sanford.
- US 421 in Sanford
- US 64 in Cary. The highways travel concurrently to Raleigh.
- I-40 / I-440 / US 64 in Raleigh. I-440/US 1 travels concurrently through the city.
- US 70 in Raleigh
- I-440 / US 401 in Raleigh. US 1/US 401 travel concurrently through the city.
- I-540 near Raleigh
- US 158 northeast of Henderson. The highways travel concurrently to Norlina.
- I-85 southwest of Middleburg
- US 158 / US 401 in Middleburg. US 1/US 401 travels concurrently to north-northwest of Wise.
- I-85 / US 401 north-northwest of Wise
- Virginia
- US 58 southwest of South Hill. The highways travel concurrently to just southwest of the city.
- I-85 in South Hill
- I-85 south of Alberta
- I-85 / US 460 southwest of Petersburg. US 1/US 460 Bus. travels concurrently to Petersburg.
- US 301 in Petersburg. The highways travel concurrently to Richmond.
- US 360 in Richmond
- US 60 in Richmond
- US 33 / US 250 in Richmond
- I-64 / I-95 in Richmond
- I-95 in Lakeside
- I-295 in Glen Allen
- US 17 east-northeast of Spotsylvania. The highways travel concurrently to south of Fredericksburg.
- I-95 / US 17 south of Fredericksburg
- I-95 in Lorton
- I-95 / I-495 in Alexandria
- I-395 in Arlington. The highways travel concurrently to Washington, D.C.
- District of Columbia
- US 50 in Washington The highways travel concurrently through part of the city.
- US 29 in Washington The two highways bump into each other at the intersection of 6th Street NW and Rhode Island Avenue NW.
- Maryland
- I-95 / I-495 in College Park
- I-895 in Elkridge
- I-195 in Arbutus
- US 40 in Baltimore
- I-83 in Baltimore
- I-695 in Overlea
- US 222 in Conowingo
- Pennsylvania
- US 202 / US 322 in Concordville. US 1/US 322 travels concurrently through the community.
- I-476 east of Upper Providence Township
- US 30 on the Wynnewood–Philadelphia city line
- I-76 on the Bala Cynwyd–Philadelphia city line. The highways travel concurrently into Philadelphia proper.
- US 13 in Philadelphia. The highways travel concurrently through part of the city.
- I-276 in Bensalem
- I-295 in Woodbourne
- US 13 southwest of Morrisville
- New Jersey
- I-295 in Lawrence Township
- US 130 in North Brunswick
- I-287 on the Edison–Metuchen city line
- US 9 in Woodbridge Township. The highways travel concurrently to New York City.
- I-278 in Linden
- I-78 / I-95 in Newark
- US 22 in Newark
- I-78 / I-95 in Newark
- I-95 in Newark
- US 46 in Palisades Park. The highways travel concurrently to the New Jersey-New York state line at the George Washington Bridge.
- US 9W in Fort Lee
- I-95 in Fort Lee. The highways travel concurrently to The Bronx, New York City.
- US 46 at the New Jersey–New York state line
- New York
- US 9 in Manhattan, New York City
- I-87 in Manhattan, New York City
- I-95 in The Bronx, New York City
- I-95 in New Rochelle
- I-95 in Rye
- I-287 on the Rye–Port Chester city line
- Connecticut
- I-95 in Stamford
- I-95 in Darien
- US 7 in Norwalk
- I-95 in Fairfield
- I-95 in Fairfield
- I-95 in Fairfield
- I-95 in Stratford
- I-95 in Milford
- I-91 in New Haven
- I-95 in East Haven
- I-95 in Branford
- I-95 in Guilford
- I-95 in Old Saybrook. The highways travel concurrently to Old Lyme.
- I-95 in East Lyme
- I-95 in New London. The highways travel concurrently to Groton.
- Rhode Island
- US 6 in Providence
- US 44 in Providence. The highways travel concurrently for one block.
- I-95 in Pawtucket. The highways travel concurrently for less than 1 mile (1.6 km).
- Massachusetts
- I-95 in Attleboro
- I-295 in North Attleborough
- I-495 in Plainville
- I-95 in Sharon
- I-95 on the Westwood–Dedham city line. The highways travel concurrently to Canton.
- I-93 / I-95 in Canton. I-93/US 1 travels concurrently to Boston.
- US 3 in Boston
- I-90 in Boston
- I-95 in Peabody
- I-95 in Peabody
- I-95 in Danvers
- New Hampshire
- US 4 in Portsmouth
- Maine
- I-95 in Kittery
- I-195 in Saco
- I-295 in South Portland. The highways travel concurrently to Portland.
- US 302 in Portland
- I-495 in Falmouth
- I-295 in Yarmouth
- I-295 in Yarmouth
- I-295 in Freeport
- I-295 in Brunswick
- US 201 in Brunswick
- US 2 in Houlton. The highways travel concurrently through the city.
- I-95 in Houlton
- Route 161 at the Fort Kent–Clair Border Crossing in Fort Kent
Auxiliary routes[edit]
US 1 has six three-digit auxiliary routes. In numerical order, these are:
- US 201, from Brunswick, Maine, to the Armstrong–Jackman Border Crossing running south to north in east-central Maine.
- US 301, from Sarasota, Florida, to Biddles Corner, Delaware, along the Eastern Seaboard. The route closely parallels I-95 for most of its route and has numerous intersections with its parent.
- US 401 from Sumter, South Carolina, to Wise, North Carolina, near the Virginia border. For most of the route, it parallels US 1 about 10–20 miles (16–32 km) to the east, though the two share pavement in Raleigh, North Carolina.
- US 501 from Myrtle Beach, South Carolina, to Buena Vista, Virginia. The highway runs southeast-to-northwest, meeting its parent in Aberdeen and Sanford.
- US 601 from Tarboro, South Carolina, to Mount Airy, North Carolina. It runs mostly due south-to-north to the west of US 501, meeting the parent route in Camden, South Carolina.
- US 701 from Georgetown, South Carolina, to Four Oaks, North Carolina. Furthest east of the US 1 auxiliary routes, it never meets its parent route, but does intersect US 501 in Conway, South Carolina, and terminates at US 301 at its northern end.
US 101, despite its number, is not an auxiliary route, but rather considered a primary U.S. Route in its own right as major highway west of the former US 99 on the west coast of the United States. (In the numbering scheme, its first "digit" is "10".)
Related state highways[edit]
- Florida State Road A1A
- Massachusetts Route 1A
- New Hampshire Route 1A
- New York State Route 1A
- Rhode Island Route 1A
In popular culture[edit]
- The route in Richard Bachman's horror novel, The Long Walk (1979), begins each year at the Maine–New Brunswick border at 9:00 on the morning of May 1 and travels down the East Coast of the United States, along US 1, until the winner is determined.
See also[edit]
- U.S. Route 1A
- Special routes of U.S. Route 1
References[edit]
- ^ American Association of State Highway and Transportation Officials. United States Numbered Highways (1989 ed.). Washington, DC: American Association of State Highway and Transportation Officials. Archived from the original on February 4, 2007.
- ^ "America's longest north-south highways". Times-News. Retrieved October 13, 2014.
- ^ "E. W. James on designating the Federal-aid system and developing the U.S. numbered highway plan". Federal Highway Administration. Retrieved August 9, 2012.
- ^ a b Rand McNally (1926). Auto Road Atlas (Map). Rand McNally – via Broer Map Library.
- ^ Google (August 9, 2012). "490 Whitehead St, Key West, FL 33040" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 9, 2012.
- ^ a b c d e Google Maps street maps and USGS topographic maps, accessed via ACME Mapper[full citation needed]
- ^ Gordon, John. "US Highway 17 to Florida: Scenic, Historic and Very Slow, December 29, 1993". The Virginian-Pilot.
Drivers know they're in Florida when they notice the U.S. Highway signs are color-coded for easy recognition. The US 17 signs, for example, are yellow, while those of US 1 are red, US 90 blue. and US 27 green
[full citation needed] - ^ "US 1/64 Widening". Town of Cary, North Carolina. Archived from the original on March 14, 2012.[full citation needed]
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- ^ The following routes were used, shown on the 1926 Rand McNally:
- Florida: 4
- Georgia: 15, 17, and 24
- South Carolina: 12 and 50
- North Carolina: 50
- Virginia: 31
- Maryland: state highways were not numbered prior to the U.S. Highway system
- Pennsylvania: 12 and 1
- New Jersey: 13 and 1
- New York: 1
- New England: 1 and 24, and a small piece of 160 beyond Madawaska, Maine (in the 1925 plan, part of 15 was also used)
- ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (November 11, 1926). United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (Map). 1:7,000,000. Washington, DC: United States Geological Survey. OCLC 32889555. Retrieved November 7, 2013 – via Wikimedia Commons.
- ^ "United States Numbered Highways". American Highways. American Association of State Highway Officials. April 1927.
- ^ Hart, Steven (2007). The Last Three Miles: Politics, Murder, and the Construction of America's First Superhighway. The New Press. pp. 1–5. ISBN 978-1-59558-098-6.
- ^ Maine Department of Transportation. "Waldo–Hancock Bridge". Archived from the original on June 5, 2011. Retrieved October 12, 2007.
- ^ State Road Department of Florida (1941). Official State Road Map of Florida (Map). Tallahassee: State Road Department of Florida.[full citation needed]
- ^ Gulf (1977). Tourgide: United States, Canada and Mexico (Map). Chicago: Rand McNally & Company.[full citation needed]
External links[edit]
 | Wikimedia Commons has media related to U.S. Route 1. |
 | Wikivoyage has a travel guide for U.S. Highway 1. |
Route map:
| KML file (edit • help) |
- Weingroff, Richard F. "U.S. 1: Fort Kent, Maine to Key West, Florida". Federal Highway Administration. Retrieved August 29, 2014.
- Endpoints of U.S. Highway 1
| vteU.S. Routes related to US 1 | |||
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