La línea Sasshō (札 沼 線, Sasshō-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido), que conecta Sōen en Sapporo y Hokkaidō-Iryōdaigaku en el distrito de Ishikari . Su nombre está formado por dos personajes de Sapporo (札幌) e Ishikari-Numata (石 狩 沼 田) , el último de los cuales fue el término de la línea hasta que se trasladó a Shin-Totsukawa en 1972.
Línea Sasshō | |||
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Descripción general | |||
Otros nombres) | Línea Gakuentoshi | ||
Nombre nativo | 札 沼 線 | ||
Dueño | JR Hokkaido | ||
Número de línea | GRAMO | ||
Lugar | Hokkaido | ||
Termini | Sōen Hokkaidō-Iryōdaigaku | ||
Historia | |||
Abrió | 1931 | ||
Electrificado | 2012 ( Sōen - Hokkaidō-Iryōdaigaku ) | ||
Cerrado | 17 de abril de 2020 ( Hokkaidō-Iryōdaigaku - Shin-Totsukawa ) | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 28,9 km (18,0 mi) | ||
Numero de pistas | 2 ( Sōen - Ainosato-Kyōikudai ) | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | Línea aérea de 20 kV CA | ||
Velocidad de operacion | 85 km / h (53 mph) | ||
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El 19 de noviembre de 2016, el presidente de JR Hokkaido anunció planes para racionalizar aún más la red en hasta 1.237 km, o ~ 50% de la red actual. [1] El tramo no electrificado de la Línea se cerró definitivamente el 17 de abril de 2020.
Estaciones
No. | Nombre | japonés | Entre (km) | Distancia (km) | Traslados | Localización |
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De Sapporo a Sōen: oficialmente Hakodate Main Line | ||||||
01 | Sapporo | 札幌 | (-1,6) |
| Kita-ku, Sapporo | |
S02 | Soen | 桑園 | 1,6 | 0.0 | ■ Línea principal de Hakodate (para Otaru ) | Chūō-ku, Sapporo |
Línea Sasshō ↓ Sección electrificada | ||||||
G03 | Hachiken | 八 軒 | 2.2 | 2.2 | Nishi-ku, Sapporo | |
G04 | Shinkawa | 新 川 | 1,5 | 3,7 | Kita-ku, Sapporo | |
G05 | Shin-Kotoni | 新 琴 似 | 1,9 | 5,6 | Línea Namboku ( Asabu , N01 ) | |
G06 | Taihei | 太平 | 1,7 | 7.3 | ||
G07 | Yurigahara | 百合 が 原 | 1.3 | 8,6 | ||
G08 | Shinoro | 篠 路 | 1,6 | 10,2 | ||
G09 | Takuhoku | 拓 北 | 2.0 | 12,2 | ||
G10 | Ainosato-Kyōikudai | あ い の 里 教育 大 | 1.4 | 13,6 | ||
G11 | Ainosato-kōen | あ い の 里 公園 | 1,5 | 15,1 | ||
G12 | Ishikari-Futomi | 石 狩 太 美 | 4.2 | 19,3 | Tōbetsu , distrito de Ishikari | |
G13 | Ishikari-Tōbetsu | 石 狩 当 別 | 6.6 | 25,9 | ||
G14 | Hokkaidō-Iryōdaigaku | 北海道 医療 大学 | 3,0 | 28,9 |
Tramo cerrado
No. | Nombre | japonés | Entre (km) | Distancia (km) | Traslados | Localización |
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↓ Sección no electrificada | ||||||
Ishikari-Kanazawa | 石 狩 金 沢 | 2.2 | 31,1 | Distrito de Tōbetsu Ishikari | ||
Moto-Nakagoya | 本 中 小屋 | 4.5 | 35,6 | |||
Nakagoya | 中 小屋 | 3.2 | 38,8 | |||
Tsukigaoka | 月 ヶ 岡 | 2.8 | 41,6 | Tsukigata , distrito de Kabato | ||
Chiraiotsu | 知 来 乙 | 2.6 | 44,2 | |||
Ishikari-Tsukigata | 石 狩 月形 | 2.1 | 46,3 | |||
Toyogaoka | 豊 ヶ 岡 | 4,7 | 51,0 | |||
Sappinai | 札 比 内 | 2.5 | 53,5 | |||
Osokinai | 晩 生 内 | 4.5 | 58.0 | Urausu , distrito de Kabato | ||
Satteki | 札 的 | 2.9 | 60,9 | |||
Urausu | 浦 臼 | 1.8 | 62,7 | |||
Tsurunuma | 鶴 沼 | 3.4 | 66,1 | |||
Osatsunai | 於 札 内 | 1.8 | 67,9 | |||
Minami-Shimo-Toppu | 南下 徳 富 | 1,5 | 69,4 | Shintotsukawa , distrito de Kabato | ||
Shimo-Toppu | 下 徳 富 | 2.1 | 71,5 | |||
Shin-Totsukawa | 新 十津川 | 5,0 | 76,5 |
Material rodante
A partir de abril de 2020, el siguiente material rodante de unidades eléctricas múltiples (EMU) se utiliza en la línea Sasshō.
- UEM de la serie 721 (desde el 1 de junio de 2012) [2]
- UEM de la serie 731 (desde el 1 de junio de 2012) [2]
- UEM de la serie 733 (desde el 1 de junio de 2012) [2]
- UEM de la serie 735 (desde el 1 de junio de 2012) [2]
Serie 721 EMU, julio de 2006
Serie 731 EMU, marzo de 2008
EMU de la serie 733, junio de 2012
Serie 735 EMU, mayo de 2012
Antiguo material rodante
Antes de la revisión del cronograma del 27 de octubre de 2012 y los cierres el 17 de abril de 2020, se utilizó la siguiente unidad múltiple diésel (DMU) y material rodante EMU en la línea Sasshō. [2]
- DMU de la serie KiHa 40
- DMU de la serie KiHa 141
- DMU de la serie KiHa 201
- EMU de la serie 711
DMU serie KiHa 40
DMU de la serie KiHa 141, enero de 2010
DMU de la serie KiHa 201, enero de 2010
Serie 711 EMU, enero de 2009
Historia
La primera parte de la línea que se abrió fue la sección norte (y ahora cerrada) entre Ishikari-Numata (en la línea principal de Rumoi ) y Nakatoppu (actual Shin-Totsukawa ). Este se inauguró el 10 de octubre de 1931 e inicialmente se llamó Sasshō North Line (札 沼 北 線, Sasshō-hoku-sen ) . [3] Esta línea se extendió hacia el sur desde Nakatoppu a Urausu el 10 de octubre de 1934, y la sección de Soen a Ishikari-Tobetsu, inicialmente llamada Sasshō South Line (札 沼 南 線, Sasshō-nan-sen ) , abrió el 20 de noviembre de 1934 . 3] La sección entre Urausu e Ishikari-Tobetsu se inauguró el 3 de octubre de 1935, uniendo las líneas norte y sur, que se unificaron como la "Línea Sasshō". [3]
La estación de Nakatoppu pasó a llamarse Shin-Totsukawa en 1953. [ cita requerida ]
El tramo entre Shin-Totsukawa e Ishikari-Numata se cerró el 1º de abril de 1972 [3].
Con la privatización de JNR el 1 de abril de 1987, la propiedad de la línea se transfirió a JR Hokkaido. [3]
Duplicación
La sección entre Hachiken y Ainosato-Kyoikudai fue objeto de doble seguimiento entre 1995 y 2000. [ cita requerida ]
Electrificación
La línea se electrificó en el tramo de 28,9 km desde la estación Sōen hasta la estación Hokkaidō-Iryōdaigaku en 2012, y el trabajo de ingeniería se completó en marzo de 2012. Las nuevas EMU de la serie 733 se introdujeron a partir de junio de 2012, [4] con todos los trenes operados con EMU desde el principio del calendario revisado el 27 de octubre de 2012. [5]
Cierre parcial en 2020
JR Hokkaido había planeado cerrar permanentemente la sección entre Hokkaido-Iryodaigaku y Shin-Totsukawa el 7 de mayo de 2020, pero la compañía adelantó el cierre hasta el 17 de abril debido al brote de COVID-19 . [6]
Antiguas líneas de conexión
- Estación Shinkotoni: una línea de ancho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) tirada por caballos de 11 km que opera desde Sapporo al noroeste hasta Kawabata, se abre en 1911 y cruza la línea Sassho cerca de Shinkotoni. Las locomotoras de gasolina se introdujeron en 1922. La línea fue reemplazada por autobuses en 1943.
- Estación Tobetsu: Se abrió una línea de ancho de 31 km 762 mm a Obukuro en secciones entre 1949 y 1952. El tifón Marie (1954) causó daños importantes a la línea y la reparación se consideró poco práctica. La línea se cerró formalmente en 1958. Una línea de ancho de 762 mm de 11 km operaba hasta Ebetsu, en la línea principal de Hakodate , aunque en cada terminal, las estaciones de ancho de 762 mm estaban en las orillas opuestas de los ríos Tobetsugawa e Ishikarigawa (respectivamente) para las estaciones JR.
Referencias
- ^ "JR Hokkaido dice que no puede mantener la mitad de sus ferrocarriles" . 10 de mayo de 2013.
- ^ a b c d e "JR 北海道 2012 (平 成 24) 年 6 月 1 日 に 札幌 ~ 北海道 医療 大学 間 が 電 化 開業" [Los servicios eléctricos comenzarán entre Sapporo y Hokkaidō-Iryōdaigaku a partir del 1 de junio de 2012]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 41 no. 337. Japón: Kōtsū Shimbun. Mayo de 2012. p. 68.
- ^ a b c d e Ishino, Tetsu, ed. (1998).停車場 変 遷 大 辞典 国 鉄 ・ JR 編[ Directorio de transición de estación - JNR / JR ]. Yo . Japón: JTB. págs. 126-127. ISBN 4-533-02980-9.
- ^ "臨時 列車 運 転 情報" [Información sobre operaciones de trenes no programadas]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 41 no. 334. Japón: Kōtsū Shimbun. Febrero de 2012. p. 97.
- ^ "札幌 圏 の 電車 運用 と 札 沼 線 用 気 動 車 の 去就" [listas de EMU del área de Sapporo y retiro de la DMU de Sassho Line]. Revista Japan Railfan . Vol. 53 no. 622. Japón: Koyusha Co., Ltd. Febrero de 2013. págs. 76–81.
- ^ "El último servicio en la línea Sasshō (Hokkaidō-Iryōdaigaku - Shin-Totsukawa)" (PDF) . 16 de abril de 2020.