Serie Saturno S
La serie Saturn S era una familia de autos compactos de la compañía de automóviles Saturn de General Motors. Saturn fue pionera en la técnica de ventas "sin regateo" en toda la marca.
La plataforma del automóvil , la carrocería Z , fue desarrollada completamente en casa en Saturn y compartía muy poco con el resto de la línea de modelos de General Motors . Implementó un diseño de marco espacial , que se había utilizado en algunos Pontiac durante la década de 1980. Esto significaba que los paneles laterales no soportaban carga y podían estar hechos de plástico en lugar de metal . Estos paneles de polímero eran resistentes a las abolladuras, algo que siguió siendo un punto de venta para Saturn hasta unos pocos años antes de que se descontinuara la marca Saturn.
La serie S se vendió desde el otoño de 1990 para el año modelo 1991 hasta finales del año modelo 2002. Se realizaron importantes actualizaciones de diseño en 1996, 1997 y 2000 para todos los automóviles. Aunque casi todos los años de existencia de la serie S trajeron algunos cambios menores a la arquitectura del automóvil, cada modelo mantuvo el mismo estilo de carrocería básico durante su período de producción respectivo.
La serie S debutó en el año modelo 1991 con los modelos Sport Coupe (SC) y Sedan Level (SL). El SC solo estaba disponible con el motor DOHC (Dual Overhead Cam), mientras que los SL tenían una opción para el motor SOHC (Single Overhead Cam) (SL1) o DOHC (SL2).
Para el año modelo 1993, el SC obtuvo una opción SOHC (SC1) además de la opción DOHC existente (SC2, renombrado de SC). [1] A las familias SL & SC se les unieron los modelos SW (Station Wagon), tanto en versiones SW1 como SW2.
Toda la serie S utilizó el SOHC LK0 / L24 o la versión DOHC LL0 del motor Saturn 1.9L completamente original y de diseño interno . Los SL1, SC1 y SW1 solo se ofrecieron con la transmisión manual MP2 y la MP6 automática, mientras que los modelos SL2, SC2 y SW2 venían con el manual MP3 o MP7.automático. La única diferencia en cada caso es la selección de relaciones de transmisión, con las transmisiones asociadas con SOHC engranados más altos para una mayor eficiencia, y las transmisiones asociadas con DOHC tienen relaciones de desempeño más cortas y espaciadas más cerca. Como resultado, no es raro que los propietarios entusiastas cambien un MP2 manual de engranajes altos por un automóvil equipado con un motor DOHC para una mejor economía de combustible en la carretera.
