Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero
El Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero ( gavilán en italiano ) fue un bombardero mediano italiano trimotor desarrollado y fabricado por la compañía de aviación Savoia-Marchetti . Puede que sea el avión italiano más conocido de la Segunda Guerra Mundial . [2] El SM.79 era fácilmente reconocible debido a la distintiva "joroba" dorsal de su fuselaje y, según los informes, era muy apreciado por sus tripulaciones, quienes lo apodaron il gobbo maledetto ("maldito jorobado"). [3]
El SM.79 se desarrolló originalmente a principios de la década de 1930 como un monoplano voladizo de ala baja de construcción combinada de madera y metal. Había sido diseñado con la intención de producir un avión de transporte rápido para ocho pasajeros, capaz de superar incluso al más rápido de sus contemporáneos, pero rápidamente atrajo la atención del gobierno italiano con su potencial como avión de combate. Realizando su primer vuelo el 28 de septiembre de 1934, los primeros ejemplos del tipo establecieron 26 récords mundiales separados entre 1937 y 1939, calificándolo durante algún tiempo como el bombardero mediano más rápido del mundo. [4] Como tal, el SM.79 rápidamente llegó a ser considerado como un artículo de prestigio nacional en la Italia fascista ., atrayendo un importante apoyo del gobierno y, a menudo, siendo desplegado como un elemento de propaganda estatal . Al principio, la aeronave participaba de forma rutinaria en vuelos competitivos y carreras aéreas, buscando capitalizar sus ventajas y, a menudo, salía victorioso en tales concursos.
El SM.79 entró en combate por primera vez durante la Guerra Civil Española . En este teatro, normalmente operaba sin escolta de cazas, confiando en su velocidad relativamente alta para evadir la intercepción. Si bien se identificaron algunos problemas y, en algunos casos, se resolvieron, el desempeño del SM.79 durante el despliegue español fue alentador y estimuló la demanda del tipo, incluida la decisión de adoptarlo como la columna vertebral de las unidades de bombarderos de Italia. Tanto Yugoslavia como Rumania optaron por adquirir el tipo para sus propios servicios aéreos, mientras que también se adquirieron grandes cantidades para la Regia Aeronautica . Casi 600 aviones SM.79-I y –II estaban en servicio cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundialen mayo de 1940; a partir de entonces, se desplegaron en todos los teatros de guerra en los que lucharon los italianos.
El SM.79 se utilizó en varias capacidades durante la Segunda Guerra Mundial, inicialmente se utilizó principalmente como avión de transporte y bombardero mediano. [2] Siguiendo el trabajo pionero de la "Unidad Especial de Aerotorpedos", Italia puso el tipo a trabajar como bombardero torpedero ; en este papel, el SM.79 logró éxitos notables contra la navegación aliada en el teatro de guerra del Mediterráneo . [5] También se desarrolló una versión de dron especializada de la aeronave volada por control remoto, aunque el Armisticio con Italia se promulgó antes de cualquier despliegue operativo. Fue el bombardero italiano más numeroso de la Segunda Guerra Mundial, con unos 1.300 construidos. El tipo permanecería en servicio italiano hasta 1952.[6]
En 1934, el fabricante de aviones italiano Savoia-Marchetti comenzó a trabajar en lo que se convertiría en el SM.79. El equipo de diseño estuvo encabezado por el ingeniero aeronáutico Alessandro Marchetti. [7] Originalmente había sido concebido como un avión de transporte monoplano rápido, capaz de acomodar hasta ocho pasajeros y de ser utilizado en carreras aéreas (como la carrera Londres-Melbourne ). El diseño, que inicialmente se designó como SM.79P ( P significa pasajero), alguna vez tuvo la intención de ser un derivado civil del Savoia-Marchetti SM.81 , un avión de transporte/bombardero militarizado que estaba basado en el Savoia -Marchetti. Avión Marchetti S.73 .[7]
