Florida State Road 869 ( SR 869 ) es una carretera estatal de 24 millas de largo (39 km) ubicada en el oeste y norte del condado de Broward , que actúa como un desvío de facto de Fort Lauderdale , así como de la costa norte y el sur del condado. extendiéndose hacia el norte desde un cruce de la Interestatal 75 ( SR 93 ), la Interestatal 595 ( SR 862 ) en Sunrise hasta Coral Springs, donde se dirige hacia el este hacia la autopista de peaje de Florida y cruza la Interestatal 95 antes de terminar en Southwest 6th Avenue en Deerfield Beach. La sección de 21.242 millas (34.186 km) al oeste de Turnpike se conoce como Sawgrass Expressway o Sawgrass Tollway , una carretera de peaje totalmente electrónica de seis carriles y acceso limitado ; la sección de 2.745 millas (4.418 km) al este de Turnpike es una calle de superficie conocida como Southwest 10th Street . La autopista se abrió en 1986 y se agregó a la autopista Turnpike Enterprise de Florida en 1990. El FDOT mantiene la sección a nivel al este de la autopista Turnpike . [1] [2] [4] [5] [6]
State Road 869 | ||||
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Autopista Sawgrass | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por FTE y FDOT | ||||
Largo | 23,987 mi [1] [2] (38,603 km) 34.186 km (21.242 mi) autopista con peaje 4.418 km (2.745 mi) bulevar a nivel 2.3 km (1.4 mi) sin designación | |||
Existió | 3 de julio de 1986 [3] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-75 / I-595 en Sunrise | |||
US 441 en Coconut Creek, Florida's Turnpike en la línea Coconut Creek / Deerfield Beach | ||||
Extremo este | I-95 en Deerfield Beach US 1 en Deerfield Beach | |||
Localización | ||||
Condados | Broward | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La carretera comienza en el extremo norte del intercambio I-75 / I-595 en Sunrise , con los Everglades al oeste y los desarrollos residenciales y comerciales más nuevos al este de la autopista durante las primeras 12 millas. Después de un letrero de bienvenida, la autopista pasa su único intercambio libre a Sunrise Boulevard ( SR 838 ), conectando con el centro comercial Sawgrass Mills y pasando por Sunrise Toll Gantry, el primero de dos pórticos de peaje en la carretera antes de llegar a la salida de BB&T. Center , donde juegan los Florida Panthers de la Liga Nacional de Hockey ; este intercambio no tiene salida hacia el sur. Después de cruzarse con Oakland Park Boulevard ( SR 816 ), ingresa a Tamarac al cruzarse con Commercial Boulevard ( SR 870 ) y luego ingresa a Coral Springs . Después de los intercambios en Atlantic Blvd ( SR 814 ) y Sample Road ( SR 834 ), gira 90 grados hacia el este cambiando a una orientación este y oeste con viviendas y otros desarrollos que rodean ambos lados de la carretera. Aún en Coral Springs, el siguiente cruce de la autopista y la última salida antes de los peajes adicionales (en ambas direcciones) es Coral Ridge Drive. Luego, continúa hacia el este, actuando como el límite entre Parkland al norte de la autopista y Coral Springs al sur de la misma hacia el intercambio con University Drive ( SR 817 ). Tres millas al este de esta salida, la autopista tiene un intercambio con la US 441 / SR7 , que forma los límites entre Coconut Creek al este y Parkland y Coral Springs al oeste. La autopista luego ingresa a Coconut Creek en el cruce con una salida con Lyons Road antes de ingresar a Deerfield Beach y acercarse a Deerfield Toll Gantry, justo al oeste de Florida's Turnpike . [1] [4] [7] [8] [9] [10]
Después de cruzar la autopista de peaje, la autopista de peaje se revierte a una calle de superficie de seis carriles, Southwest 10th Street, todavía en dirección este en Deerfield Beach. Tiene intersecciones con dos calles residenciales antes de llegar a Powerline Road ( SR 845 ). Al este de Powerline Road, SR869 pasa por zonas residenciales y comerciales, cruzando varias calles locales por el resto de su longitud, con SR869 cruzando Military Trail e I-95 aproximadamente dos millas al este de Powerline Road y terminando en Southwest 6th Avenue aproximadamente 0.4 millas (0,64 km) al este de la I-95. [1] [4] [7] [9] [10] Ha habido planes para extender la autopista al este de Turnpike hasta la I-95 desde principios de la década de 1990, pero la oposición local ha impedido que siga adelante. [11] [12] El plan más reciente (c.2018) presenta carriles expresos elevados 27 'por encima de la calle similar a la I-595 hacia el sur, y la construcción podría comenzar a partir de 2022. [13]
Peajes
La autopista Sawgrass Expressway es una carretera de peaje totalmente electrónica y sin efectivo , que utiliza pórticos de peaje aéreos en el lugar de las antiguas plazas de peaje. Los usuarios pagan con transpondedores SunPass o con un sistema de peaje por placa por una tarifa ligeramente más alta. El costo de viajar por toda la autopista cuesta $ 2.12 con SunPass y $ 2.64 con peaje por matrícula a partir de julio de 2015. Para viajar solo en una parte de la autopista, existe un sistema de peaje graduado. [8]
Historia
Originalmente planeada para ser la University-Deerfield Expressway cuando se propuso por primera vez en 1960, se suponía que era la parte más al norte de una cadena de autopistas desde Deerfield Beach a Coral Gables , pero la propuesta Snake Creek Expressway (en el condado de Broward) se convirtió en parte de la extensión Turnpike de Florida y la autopista LeJeune-Douglas (en el condado de Dade ) fracasaron en la década de 1970 como resultado de una revuelta en la autopista en todo el condado . [14] [15] [16] Por otro lado, el cambio de ruta de la Interestatal 75 desde Tamiami Trail hasta Alligator Alley en 1973 aumentó la necesidad de una circunvalación norte / oeste del condado de Broward y en 1983, la nueva autopista del condado de Broward. Authority propuso la Autopista Sawgrass-Deerfield en su alineación actual. [17] [18] Una serie de medidas de reducción de costos para la carretera de peaje propuesta incluyó la eliminación de todas las paradas de descanso planificadas y un acortamiento del nombre de la carretera a Sawgrass Expressway (un consultor declaró en una entrevista: "Esas señales aéreas son malditamente caro "). [19]
La autopista Sawgrass Expressway comenzó a construirse el 2 de noviembre de 1984 y se abrió al tráfico el 3 de julio de 1986, a un costo de $ 200 millones. [20] [21] La sección entre la I-75 y Sunrise Boulevard se abrió el 4 de agosto de 1988. [3] Los bonos se vendieron en 1984 para financiar la construcción y nuevamente en 1986 para reembolsar parcialmente los bonos de 1984. [22] [23] En 1990, sin embargo, la autopista Sawgrass Expressway estaba plagada de una deuda masiva, un uso ligero y era un tema de corrupción política local. El Departamento de Transporte de Florida compró la Autopista Sawgrass a la Autoridad de Autopistas del Condado de Broward en diciembre de 1990 como parte del programa de expansión autorizado por la Legislatura de Florida en el Proyecto de Ley 1316 del Senado de 1990. [24] [25] La Autopista, junto con SW 10th Street oeste de la I-95, se señalizó como State Road 869 en 1995. [26]
Cuando se construyó la carretera por primera vez, fue criticada por ser un "camino a ninguna parte", ya que atravesaba áreas no desarrolladas en la mayor parte de su longitud. [27] El peaje de 1,50 dólares de la carretera en sus primeros años fue otra crítica de los residentes locales, lo que contribuyó al uso de luz de la carretera. [28] Los desarrollos comerciales y residenciales se dispararon a lo largo de la carretera de peaje a finales de los 80 y durante los 90, lo que la hizo adecuada para quienes viajan diariamente. [27] El pantano al oeste de la autopista es un área de conservación de agua de los Everglades y es poco probable que se desarrolle en un futuro previsible. [7]
Sawgrass Expressway experimentó su primer aumento de peaje el 7 de marzo de 2004, aumentando la tarifa de peaje para los usuarios que no son de SunPass a $ 2.00 para viajar por toda la autopista, y los usuarios de SunPass siguen utilizando las tarifas de peaje originales. [29] [30]
A diferencia de la mayoría de las carreteras, Sawgrass Expressway tenía una mascota, una rana de pantano llamada Cecil B. Sawgrass, que aparecía en los letreros que saludaban a los automovilistas que entraban a la autopista de peaje en dirección sur desde State Road 845 (Powerline Road), así como varias señales de tráfico en la autopista. Los letreros que muestran a Cecil son cada vez más raros, ya que los letreros más nuevos de las autopistas usan solo el escudo estándar TOLL 869. [25] En octubre de 2005, el huracán Wilma dañó el letrero de bienvenida de la autopista, lo que provocó su eliminación durante la limpieza. [31]
Entre 2008 y 2009, la autopista se amplió de cuatro carriles a sus seis carriles actuales, y se convirtió al peaje de carretera abierta en las plazas de peaje de Sunrise y Deerfield, así como en las rampas de entrada y salida, eliminando la necesidad de plazas de peaje para Usuarios de SunPass en la autopista de peaje. Las casetas de peaje tradicionales para los clientes de efectivo todavía eran accesibles en el lado derecho de las áreas de la plaza. [5] [32]
El 24 de junio de 2012, se aumentaron las tarifas de peaje en Sawgrass Expressway, y las tarifas subieron en promedio alrededor de una cuarta parte en cada área de peaje tanto para los clientes en efectivo como para los de SunPass. [33] Las tarifas aumentaron ligeramente de nuevo para los clientes de SunPass el 1 de julio de 2013, y los precios en efectivo se mantuvieron en sus tarifas de 2012, y son las tarifas de peaje de enero de 2014. [8] [34] [35]
Sawgrass Expressway eliminó los peajes en efectivo el 19 de abril de 2014, cobrando a los vehículos por SunPass o información de matrículas. Los pórticos de peaje reemplazaron las casetas de peaje cerradas en plazas y salidas. [36] [37]
Lista de salida
Toda la ruta está en el condado de Broward .
Localización | mi [1] [38] [39] | km | Antigua salida | Nueva salida [8] | Destinos | Notas | |
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Sunrise - Weston - Tripoint Davie | 0.000 | 0.000 | I-75 ( Alligator Alley ) - Miami , Nápoles , Weston | Salida 19 en I-75 | |||
- | - | I-595 este - Fort Lauderdale | Término occidental de la I-595; al aeropuerto de Fort Lauderdale y Port Everglades | ||||
amanecer | 1.056 | 1.699 | 1A | 1 | Bulevar Sunrise ( CR 838 ) | Firmado incorrectamente como SR 838 | |
2.000 | 3.219 | Pórtico de peaje al amanecer | |||||
1.909 | 3.072 | - | 1B | Pat Salerno Drive | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
3.309 | 5.325 | 2 | 3 | Oakland Park Boulevard ( CR 816 ) / Panther Parkway | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte; firmado incorrectamente como SR 816 | ||
Línea Sunrise - Tamarac | 5.466 | 8.797 | 3 | 5 | Bulevar comercial ( CR 870 ) | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte; firmado incorrectamente como SR 870 | |
Coral Springs | 8.213 | 13.218 | 6 | 8 | Atlantic Boulevard ( CR 814 ) | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte; firmado incorrectamente como SR 814 | |
10.931 | 17.592 | 8 | 11 | Muestra de camino ( CR 834 ) | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte; firmado incorrectamente como SR 834 | ||
Coral Springs - línea Parkland | 13.868 | 22.318 | 10 | 14 | Coral Ridge Drive | ||
15.623 | 25.143 | 12 | 15 | Unidad universitaria | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur; firmado incorrectamente como SR 817 | ||
Coconut Creek | 18.588 | 29,914 | 15 | 18 | Estados Unidos 441 ( SR 7 ) | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur; firmado como salidas 18A (sur) y 18B (norte) | |
20.092 | 32.335 | dieciséis | 19 | Lyons Road | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
20.500 | 32.992 | Pórtico de Deerfield | |||||
20.401 | 32.832 | 17 [40] | 21 | Florida's Turnpike - Miami , Orlando | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; firmado como salidas 21A (sur) y 21B (norte); SR 91 sin firmar | ||
Deerfield Beach | 21.242 | 34.186 | Bulevar de vías navegables | Intersección a nivel ; término norte de la autopista de peaje | |||
21.835 | 35.140 | SR 845 (Powerline Road) | |||||
23.262 | 37.437 | Military Trail - Estación Tri-Rail | Antiguo SR 809 | ||||
23.871 | 38.417 | I-95 / Southwest 10th Street este - Miami , West Palm Beach | Salida 41 en I-95; continúa hacia el este sin designación | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ a b c d e Departamento de transporte de Florida (15 de junio de 2012). "Diagrama de línea recta del inventario de carreteras" (PDF) . Consultado el 30 de diciembre de 2015 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Florida (26 de febrero de 2014). "Diagrama de línea recta del inventario de carreteras" (PDF) . Consultado el 30 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "El enlace de Sawgrass a la I-75 se abrirá hoy en la Interestatal 595 en dirección oeste. También se abrirá". Miami Herald 4 de agosto de 1988: 2BR
- ^ a b c Mapa de la carretera estatal 869 (mapa). MapQuest, Inc. 2009 . Consultado el 29 de julio de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
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- ^ "Descripción del sistema Toll 869 - Sawgrass Expressway" . Departamento de Transporte de Florida . Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2010 . Consultado el 29 de julio de 2009 .
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- ^ Google (30 de diciembre de 2015). "East 10th Street" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 30 de diciembre de 2015 .
- ^ http://www.floridasturnpike.com/sunpassages/archives/06.fall/construction_fa06.html
enlaces externos
- Florida @ SouthEastRoads - Florida 869
- Florida's Turnpike - Toll 869 - Sawgrass Expressway
- Mapa de Sawgrass Expressway
Mapa de ruta :