Interestatal 595 (Florida)
Interestatal 595 ( I-595 ), también conocido como el Puerto Everglades Expressway y como no firmada la carretera estatal 862 ( SR 862 ), es un 12,860 millas (20,696 kilometros) autopista interestatal que conecta la Interestatal 75 y Alligator Alley en el oeste de Florida Turnpike , Interstate 95 , Fort Lauderdale-Hollywood International Airport , US 1 y SR A1A antes de terminar en Port Evergladesen el este. La ruta interestatal se concibió en 1969 y se planeó como una interestatal a partir de 1974. La construcción comenzó en 1984, con la apertura de la autopista por etapas a fines de la década de 1980, con finalización en 1991. Los carriles expresos con peaje reversible se abrieron en 2014.
La autopista interestatal comienza en Sunrise como la parte este de un intercambio con la interestatal 75 en los extremos sur y oeste (I-75 "norte" conduce a Alligator Alley en el lado oeste) y Sawgrass Expressway en el extremo norte. En la mayor parte de su longitud, State Road 84 (el antiguo número de Alligator Alley) corre paralela a la autopista, actuando como un camino de acceso a ambos lados de la Interestatal. Desde el término occidental, la carretera se dirige hacia el este hasta Davie , actuando como una ruta de cercanías entre la franja occidental de la parte poblada del condado de Broward y Fort Lauderdale . EnUniversity Drive , I-595 pasa por debajo de un intercambio de pila parcial . Tres millas al este de ese intercambio, se reúne con el Turnpike de la Florida y la autopista US 441 . En Fort Lauderdale, la I-595 se cruza con la I-95 en el extremo noroeste del aeropuerto. En el extremo este del aeropuerto, tiene su enlace final con la US Highway 1 (que corre simultáneamente con State Road A1A en el enlace), proporcionando acceso al aeropuerto y Port Everglades.. La terminal este consta de dos carriles para la US 1 en dirección sur, dos para la US 1 en dirección norte y dos carriles para Port Everglades a través de Eller Drive. La salida de la US 1 en dirección sur tiene una rampa hacia el aeropuerto. State Road A1A no figura en las señales de salida.
La Interestatal 595 surgió de un plan de autopista para conectar Port Everglades con Alligator Alley , concebido por primera vez en 1969 como Port Expressway. En 1974, una vez que la I-75 fue redirigida al condado de Broward en Alligator Alley como parte de su conexión este desde Nápoles , se propuso construirla como una interestatal, probablemente como el extremo más al sur de la I-75. Sin embargo, cuando la terminal sur de la I-75 se trasladó de Broward al condado de Dade en Palmetto Expressway / Gratigny Parkwaya fines de la década de 1970, retrasó la construcción de la autopista trans-Broward. Sin embargo, en septiembre de 1978, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) agregó oficialmente las 4.2 millas del este de la ruta al Sistema de Carreteras Interestatales, con la designación oficial de I-595. [3]
A principios de la década de 1980, se planeó que la I-595 fuera parcialmente una autopista de peaje para cubrir el costo de construcción. Cuando comenzó la construcción el 26 de julio de 1984, los peajes de la autopista desaparecieron y se construyó con solo cambios menores en su ruta. La primera sección, entre la I-75 y Hiatus Road se abrió en mayo de 1988, con la sección entre la autopista de peaje de Florida y la US 1 abriéndose el 24 de febrero de 1989, y la última sección, conectando las secciones inconexas que se abrieron el 21 de octubre de 1989. La autopista fue designado como I-595 el 11 de junio de 1990, y el Intercambio Rainbow con I-95 se completó el 22 de marzo de 1991, el último intercambio inconcluso del plan original. [4]
La parte de la autopista sin peaje entre la I-95 y la US 1 sigue el derecho de paso de las vías del ferrocarril Port Everglades que anteriormente iban desde el ferrocarril CSX hasta Port Everglades.
En 2002, la I-595, junto con la mayoría de las carreteras interestatales de Florida, pasó de un sistema de numeración de salidas secuencial a un sistema de numeración de salidas basado en el kilometraje . [5] Los números se cambiaron nuevamente [6] aproximadamente en el momento en que se abrieron los carriles expresos en la primavera de 2014.
