Serie Scania K

La serie K de Scania es una serie de chasis de la gama de autobuses urbanos y autocares de Scania con motor montado longitudinalmente en la parte trasera, que reemplaza al chasis K- ( K94 , K114 , K124 ) y tipo L ( L94 ) del 4 serie . La serie K se presentó por primera vez en Busworld 2005 ^[1] en Kortrijk , Bélgica, y los modelos estuvieron disponibles a partir de 2006.

Aproximación de la potencia nominal en CV a la decena más cercana. El código de poder tiene espacios en ambos lados.

El K230UB4x2LB sería un autobús urbano de " entrada baja " de dos ejes , mientras que el K480EB6x2 * 4NI sería un autobús de larga distancia de tres ejes con un eje portador direccional.

Nota: Uno podría pensar que los autocares de dos pisos se designan como (por ejemplo) K 440 ED6x2 * 4NI. Pero todavía usan K EB por alguna razón.

Cuando se presentó, la serie K estaba disponible con motores de 5 cilindros (DC9) de 8,9 litros (8867 cc) compatibles con Euro IV con una potencia de 230 CV (1050 Nm), 270 CV (1250 Nm) y 310 CV (1550 Nm). así como los motores de 6 cilindros (DC12) de 11,7 litros (11705 cc) con una potencia de 340 CV (1700 Nm), 380 CV (1900 Nm), 420 CV (2100 Nm) o 470 CV (2200 Nm), el siendo este último un motor turbocompuesto DT12 . Para los motores de 5 y 6 cilindros, Scania utiliza sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) y reducción catalítica selectiva (SCR) para cumplir con las normas de emisión europeas legales.

En 2008, Scania lanzó motores Euro V mejorados para cumplir con estas regulaciones. Los motores DC9 de 5 cilindros (más tarde DC09) presentaban un diámetro más grande y desplazaban 9,3 litros (9291 cc) en lugar de 8,9 litros. Los nuevos motores DC13 cuentan con un diámetro más grande y una carrera más larga y, por lo tanto, desplazan 12,7 litros (12742 cc) en lugar de 11,7 litros. Algunos motores también recibieron ligeras mejoras de rendimiento, por ejemplo, el motor DC9 que genera 310 hp (1550 Nm) se actualizó a 320 hp (1600 Nm).